總裝部隊(duì)軍事訓(xùn)練“十一五”統(tǒng)編教材：高速氣流吹襲人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)
定 價(jià)：28 元
- 作者：張?jiān)迫?，吳桂榮 著
- 出版時(shí)間：2010/4/1
- ISBN：9787118066067
- 出 版 社：國(guó)防工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi)：G804.63
- 頁(yè)碼：321
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：大32開(kāi)
《高速氣流吹襲人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)》比較詳細(xì)地闡述了高速氣流吹襲生物動(dòng)力學(xué)的定義、研究?jī)?nèi)容和方法�！陡咚贇饬鞔狄u人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)》共分7章，第l章闡述了氣流吹襲傷的產(chǎn)生與嚴(yán)重性、國(guó)內(nèi)外研究概況、氣流吹襲試驗(yàn)的研究設(shè)備等；第2章首先闡述了氣流吹襲傷的氣動(dòng)力因素，隨后介紹了頭頸、四肢、胸部的功能，解剖并分析了它們的致傷機(jī)理，給出了飛行員的關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍；第3章介紹了空氣動(dòng)力學(xué)的基本知識(shí)、人體頭頸部、四肢和胸腹部的空氣動(dòng)力學(xué)特性；第4章主要闡述人體生理上的高速氣流吹襲的耐受限度；第5章介紹人體在有防護(hù)或無(wú)防護(hù)時(shí)，在不同當(dāng)量空速和高度下的速度耐限，給出了相應(yīng)的圖和表；第6章介紹了人體上肢在高速氣流吹襲下的甩打運(yùn)動(dòng)計(jì)算，并給出了算例；第7章介紹了目前國(guó)內(nèi)外對(duì)高速氣流吹襲的防護(hù)概念，其中介紹了我國(guó)學(xué)者的防護(hù)設(shè)想。
《高速氣流吹襲人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)》覆蓋的專(zhuān)業(yè)面廣，內(nèi)容重點(diǎn)突出，理論性、技術(shù)性、先進(jìn)性和實(shí)用性并舉，是一部有實(shí)用價(jià)值的教科書(shū)和參考書(shū)�！陡咚贇饬鞔狄u人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)》可作為航空航天彈射救生裝備和安全衛(wèi)生防護(hù)措施設(shè)計(jì)、鑒定和驗(yàn)收時(shí)的參考用書(shū)；可作為從事航空救生醫(yī)學(xué)和航空救生裝備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、飛行員、生物力學(xué)研究者的參考讀物，可作為航空醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)本科生和研究生的教材，可供其他科研工作者和有關(guān)人員參考。
《高速氣流吹襲人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)》是我國(guó)第一部有關(guān)高速?gòu)椛錃饬鞔狄u方面的專(zhuān)著，研究?jī)?nèi)容廣泛，尤其涉及到的模擬氣流吹襲進(jìn)行人尸、動(dòng)物的醫(yī)學(xué)與生物力學(xué)試驗(yàn)的方法和試驗(yàn)數(shù)據(jù)、不同比例的人椅模型設(shè)計(jì)和風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，是我國(guó)航空救生中不可多得的寶貴資料。 《高速氣流吹襲人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)》對(duì)確定我國(guó)高速殲擊機(jī)救生包線，對(duì)新型彈射救生裝備研制、鑒定和改進(jìn)提供了試驗(yàn)和理論的資料，可供從事航空救生領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和科研工作者、飛行員、生物力學(xué)研究者參考，也可作為航空救生醫(yī)學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)本科生和研究生的教科書(shū)。
航空救生發(fā)展的歷史，就是一部人、機(jī)、環(huán)境三大要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互促進(jìn)的歷史。航空救生是保障飛行人員生命安全、救人于危難的高尚事業(yè)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在航空救生中，飛行員會(huì)遇到特殊的力環(huán)境，這些力作用在人體上，就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生各種影響。飛機(jī)上的一切裝備都必須符合人體使用要求，而在工程上所采取的技術(shù)措施必須在人體耐受極限范圍之內(nèi)。為了保證飛行人員的安全、健康，提高飛行能力和戰(zhàn)斗力，必須對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，為此誕生了航空生物動(dòng)力學(xué)并逐漸得到了發(fā)展。
幾十年來(lái)，敞開(kāi)式彈射座椅一直是航空救生技術(shù)的主體，航空實(shí)踐表明，敞開(kāi)式彈射座椅不但是20世紀(jì)世界各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)乘員救生的主要裝備，也是今后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)航空彈射救生的主要裝備，同時(shí)也是人們積極研究的載人航天2500m以下的救生方案之一。在采用敞開(kāi)彈射座椅進(jìn)行救生，尤其在高速下彈射時(shí)，高速氣流吹襲造成的乘員損傷是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問(wèn)題，已成為目前航空飛行中安全救生的關(guān)鍵之一。
在任何時(shí)候，飛機(jī)性能的改進(jìn)幾乎都與人的能力和耐受性分不開(kāi)。因此，航空醫(yī)學(xué)工作者、工程人員和其他學(xué)科的專(zhuān)家協(xié)同努力是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要條件。研究高速氣流吹襲的致傷機(jī)理、耐受限度和防護(hù)措施是航空醫(yī)學(xué)工程研究者應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，為此，我們編寫(xiě)了《高速氣流吹襲人體力學(xué)效應(yīng)與防護(hù)》一書(shū)。
本書(shū)研究飛機(jī)在高速敞開(kāi)彈射過(guò)程中氣流吹襲因素作用下，機(jī)體的生理效應(yīng)、耐受限度以及應(yīng)采取的防護(hù)措施。本學(xué)科屬于航空救生醫(yī)學(xué)工程領(lǐng)域中的研究?jī)?nèi)容，是航空生物動(dòng)力學(xué)的一個(gè)分支，屬于生物力學(xué)范疇。
第1章 緒論
1.1 彈射救生技術(shù)的誕生
1.2 氣流吹襲傷的產(chǎn)生及嚴(yán)重性
1.2.1 氣流動(dòng)壓的沖擊作用
1.2.2 氣流吹襲甩打傷的產(chǎn)生
1.2.3 氣流吹襲甩打傷的嚴(yán)重性
1.2.4 氣動(dòng)減速過(guò)載
1.3 國(guó)外飛機(jī)彈射氣流吹襲甩打傷
1.3.1 平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)甩打傷概況
1.3.2 美軍越戰(zhàn)時(shí)氣流吹襲甩打傷的發(fā)生率
1.3.3 氣流吹襲甩打傷的發(fā)生率
1.3.4 氣流吹襲甩打傷的部位和損傷性質(zhì)
1.4 國(guó)外氣流吹襲的研究概況
1.4.1 人體上肢氣動(dòng)力的研究
1.4.2 人對(duì)高速氣流吹襲耐力的研究
1.4.3 飛機(jī)失事的調(diào)查和防護(hù)研究
1.5 我國(guó)氣流吹襲研究與發(fā)展
1.5.1 人體氣動(dòng)力特性的研究
1.5.2 風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ秃吞炱皆O(shè)計(jì)
1.5.3 人體氣動(dòng)生物力學(xué)研究
1.6 氣流吹襲試驗(yàn)研究設(shè)備
1.6.1 火箭滑車(chē)
1.6.2 空中彈射試驗(yàn)機(jī)
1.6.3 風(fēng)洞
1.6.4 氣流吹襲臺(tái)
第2章 人體氣流吹襲傷的機(jī)理分析
2.1 氣流吹襲傷的氣動(dòng)力因素
2.2 人體頭頸部的致傷機(jī)理分析
2.2.1 頭頸部的功能解剖
2.2.2 頭頸部的損傷分析
2.3 人上肢的致傷機(jī)理分析
2.3.1 肩關(guān)節(jié)的功能解剖
2.3.2 肘關(guān)節(jié)的功能解剖
2.3.3 上肢的受力分析
2.3.4 手握中央環(huán)時(shí)上肢的受力分析
2.3.5 上肢的損傷分析
2.4 人下肢的致傷機(jī)理分析
2.4.1 髖關(guān)節(jié)的功能解剖
2.4.2 膝關(guān)節(jié)的功能解剖
2.4.3 下肢的受力分析
2.4.4 下肢的損傷分析
2.5 人體胸部的致傷機(jī)理分析
2.5.1 胸廓的功能解剖
2.5.2 胸腹部的受力分析
2.5.3 胸腹部的損傷機(jī)理分析
2.6 人體關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍的測(cè)量
2.6.1 測(cè)量方法
2.6.2 飛行員關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍
2.6.3 關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍隨年齡增大而減小的原因
2.6.4 關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍隨體型增胖而減小的原因
第3章 人體空氣動(dòng)力學(xué)特性
3.1 空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)
3.1.1 幾個(gè)基本概念
3.1.2 空氣的一些物理屬性
3.2 氣體模型
3.3 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣
3.4 聲速和激波
3.4.1 聲速
3.4.2 激波
3.5 空氣動(dòng)力學(xué)中的常用計(jì)算公式
3.6 模型試驗(yàn)的相似律
3.6.1 相似的概念
3.6.2 相似現(xiàn)象的基本關(guān)系
3.6.3 相似準(zhǔn)數(shù)
3.7 人體空氣動(dòng)力學(xué)的試驗(yàn)
3.7.1 試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>3.7.2 人體各部位置關(guān)系
3.7.3 氣動(dòng)力與坐標(biāo)系
3.8 鈍體和人椅系統(tǒng)的動(dòng)壓計(jì)算
3.9 人頭頸部的空氣動(dòng)力特性
3.9.1 頭與保護(hù)頭盔組合體的氣動(dòng)特性
3.9.2 密閉頭盔的氣動(dòng)特性
3.10 人體上肢氣動(dòng)力特性
3.10.1 前臂氣動(dòng)力特性
3.10.2 上臂氣動(dòng)力特性
3.11 人體下肢氣動(dòng)力特性
3.11.1 小腿和大腿的氣動(dòng)側(cè)力特性
3.11.2 小腿的氣動(dòng)阻力特性
3.11.3 下肢抬腿與不抬腿對(duì)小腿氣動(dòng)力的影響
3.12 人體胸腹部氣動(dòng)力特性
3.12.1 胸部壓力系數(shù)隨馬赫數(shù)的變化
3.12.2 胸部壓力系數(shù)隨迎角∝的變化
3.13 縮尺模型和服裝對(duì)氣動(dòng)力的影響
3.13.1 模型縮尺對(duì)氣動(dòng)力的影響
3.13.2 服裝對(duì)氣動(dòng)力的影響
第4章 人體對(duì)高速氣流吹襲的耐受限度
4.1 氣流吹襲對(duì)機(jī)體影響的研究方法
4.1.1 頭頸部的氣流吹襲模擬技術(shù)
4.1.2 人上肢后向脫手的氣流吹襲模擬技術(shù)
4.1.3 人上肢側(cè)向脫手的氣流吹襲模擬技術(shù)
4.1.4 人上下肢氣流吹襲損傷的氣流吹襲模擬技術(shù)
4.1.5 冷凍尸體試驗(yàn)數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值
4.1.6 從人尸、動(dòng)物過(guò)渡到人的可行性
4.1.7 機(jī)械沖擊加載模擬氣流吹襲作用的力學(xué)根據(jù)
4.2 人頭頸部氣流吹襲的耐受限度
4.2.1 猴頭頸部對(duì)模擬氣動(dòng)阻力載荷耐受限度
4.2.2 人體頭頸部阻力生理和損傷耐受限值的確定
4.2.3 人頭頸部的升力限值
4.2.4 人頭頸部氣動(dòng)側(cè)力限值的確定
4.3 人上肢高速氣流吹襲耐受限度
4.3.1 飛行員上肢氣流吹襲后向脫手耐力
4.3.2飛行員上肢氣流吹襲側(cè)向脫手耐力
4.3.3 人尸上肢在防護(hù)下對(duì)模擬氣動(dòng)載荷耐受限度
4.3.4 人尸肘關(guān)節(jié)生物力學(xué)特性試驗(yàn)研究
4.3.5 人尸和人上肢損傷程度分級(jí)的關(guān)系
4.3.6 上肢氣流吹襲生理限值和損傷限值
4.4 人下肢高速氣流吹襲耐受限度
4.4.1 人尸下肢的側(cè)向力外展試驗(yàn)
4.4.2 被試者下肢側(cè)向外展的試驗(yàn)
4.4.3 人下肢側(cè)向力的生理和損傷限值的確定
4.4.4 人下肢阻力限值的確定
4.5 損傷分級(jí)的載荷規(guī)律
……
第5章 人體對(duì)高速氣流吹襲的速度耐限
第6章 高速氣流吹襲下人體上肢甩打運(yùn)動(dòng)分析
第7章 高速氣流吹襲的防護(hù)概念
參考文獻(xiàn)
隨著飛行速度的增加，氣流的動(dòng)壓顯著增加，對(duì)人體的影響也越來(lái)越大。據(jù)美國(guó)空軍統(tǒng)計(jì)，在740km／h一1000km／h速度下彈射，甩打傷發(fā)生率為61％，到1000km／h-1100km／h速度下彈射，則100％要發(fā)生甩打傷，而且大部分是重傷，其中60％需要送入醫(yī)院治療或造成死亡，在戰(zhàn)斗情況下更為嚴(yán)重。Payne等人對(duì)美國(guó)空軍非戰(zhàn)斗彈射進(jìn)行分析，證明甩打傷只取決于飛機(jī)的速度。
動(dòng)壓對(duì)人體造成的氣流沖擊作用主要是在人的面部及胸腹部的表面造成軟組織損傷，例如，若無(wú)面部防護(hù)，會(huì)引起這些部位的壓迫感、疼痛感，會(huì)發(fā)生眼角及嘴角撕裂、眼結(jié)膜出血、表面的挫傷，嚴(yán)重的會(huì)引起內(nèi)贓損傷和肋骨的骨折，嚴(yán)重時(shí)也可造成腦部損傷。但從彈射的經(jīng)驗(yàn)分析，氣流動(dòng)壓對(duì)人體產(chǎn)生的沖擊直接效應(yīng)主要是輕傷，引起肋骨骨折的比較罕見(jiàn)。Komfeld等人用真人進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)速度很低時(shí)，會(huì)使呼吸率增加。到40km／h，呼吸周期和深度都不規(guī)則。在160km／h，面部組織開(kāi)始撲動(dòng)，撲動(dòng)的幅度隨速度的增大而增加。當(dāng)速度為520km／h時(shí)，顏面皮膚形成波狀皺紋，并從嘴角、眼角、下頜迅速擴(kuò)散到耳部，顏面顯著變形，臉的橫徑變大；在更高速時(shí)，面部較深的組織和鼻子產(chǎn)生變形。只要將眼和嘴閉起來(lái)，在約560km／h速度下沒(méi)有損傷，但大多數(shù)人會(huì)感到不舒服。速度更大時(shí)，若無(wú)面部防護(hù)，嘴和眼使勁也難閉上。560km／h是面部無(wú)防護(hù)暴露于氣流吹襲的上限速度。當(dāng)氣流速度為850km／h時(shí)，除上述情況加重外，中心血管產(chǎn)生的壓力波可以傳到周?chē)�，在面頰、眼瞼及眼結(jié)膜等部位可出現(xiàn)點(diǎn)狀出血。當(dāng)氣流速度為1000kin／h～1200km／h時(shí)，面部可發(fā)生廣泛的皮下出血和軟組織撕裂傷（如眼角、嘴角）。此時(shí)，如果嘴未閉緊，氣流進(jìn)入嘴里，使腮鼓起來(lái)，可能導(dǎo)致嘴角撕裂；若氣流灌人肺里和胃里，則可能造成肺和胃的損傷。在更高速時(shí)，面部較深部的組織和鼻子產(chǎn)生變形（圖1-5）。圖1-6是2005年7月風(fēng)速為216km／h的臺(tái)風(fēng)“海棠”中的人們。
當(dāng)胸部和腹部受到氣流沖擊時(shí)，胸腹部突然向后被擠壓，在速度較低時(shí)，會(huì)有壓迫感，當(dāng)速度很高時(shí)，可能會(huì)引起內(nèi)臟損傷和肋骨骨折。由于胸部被壓縮，致使胸腹內(nèi)壓升高，血液被擠壓并沿上腔靜脈涌人頭部，使頭部血管內(nèi)壓升高，可能引起腦血管破裂而致腦部損傷。
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