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本書以“數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”為主題，對我國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化定義及技術體系、汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化評價體系、汽車研發(fā)、制造、服務數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略思考及政策建議進行了全面分析和系統(tǒng)闡述。書中通過對數(shù)字化工具軟件的全面分析，總結(jié)國內(nèi)外汽車企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略的推廣經(jīng)驗，提出了對我國汽車產(chǎn)業(yè)實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有指導性意義的政策建議。書中還對2016年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢做了系統(tǒng)分析和研究。

序　　言

當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的技術革命，低碳化、電動化、信息化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。特別是新一代信息技術和制造業(yè)深度融合的大背景下，數(shù)字化虛擬和仿真、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、控制器等技術對汽車產(chǎn)業(yè)進行全面滲透和改造，開始推動汽車制造向軟硬結(jié)合、虛實結(jié)合方向發(fā)生根本性變化，這必將帶來汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、技術、模式、業(yè)態(tài)的深刻變革，帶來汽車產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整和重構，推動汽車產(chǎn)業(yè)進入以數(shù)字化為特征的嶄新發(fā)展階段。
在數(shù)字化或智能化時代，全球汽車產(chǎn)業(yè)都不可避免地面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，這已經(jīng)成為全球各國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影和集中體現(xiàn)。重新塑造制造業(yè)核心競爭力，已經(jīng)成為全球共識。繼德國提出工業(yè)4.0、美國提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之后，中國也提出了“中國制造2025”戰(zhàn)略，從數(shù)字化、智能化推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級這個核心要素上看，這三大戰(zhàn)略是高度契合的。在新一輪汽車技術革命的賽道上，各國起步雖有先后，但差距并不明顯。誰能后程發(fā)力，并裝載著持續(xù)推進的強力引擎，誰就可能成為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的引領者。中國如果能夠借助數(shù)字化機遇，打通汽車研發(fā)、制造和服務全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期，充分挖掘汽車全壽命周期的生產(chǎn)和使用效率，必將創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國方式，實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國的邁進。
汽車產(chǎn)業(yè)每一次生產(chǎn)技術的大變革都來自于汽車產(chǎn)業(yè)自身競爭力的需求。在數(shù)字化時代，我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整和能力提升越來越迅速，生產(chǎn)效能持續(xù)提高。在這種快速轉(zhuǎn)型中，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的需求變得非常迫切，主要體現(xiàn)在幾個方面：1）市場經(jīng)濟的快速發(fā)展促使產(chǎn)品快速迭代和升級，汽車企業(yè)迫切需要通過虛擬仿真設計和制造，大大提高新產(chǎn)品的研制效率，縮短產(chǎn)品研發(fā)和上市周期；2）基于工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺和相關供應鏈管理的集成化應用，能夠?qū)崿F(xiàn)供應鏈和整車制造過程的無縫對接，提高整車裝配和生產(chǎn)的質(zhì)量和效率；3）借助數(shù)字化車聯(lián)網(wǎng)平臺，汽車企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車產(chǎn)品服務的延伸和價值鏈的提升；4）在用戶對產(chǎn)品有個性化需求的背景下，汽車柔性化制造系統(tǒng)在整車新項目實施中應用越來越廣泛，特別是對于多車型共線的柔性化生產(chǎn)制造系統(tǒng)，能夠顯著提高企業(yè)競爭力。
汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化戰(zhàn)略實現(xiàn)路徑有四個方面：一是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)各層級的互聯(lián)互通，包括物理層企業(yè)與其協(xié)同企業(yè)之間、企業(yè)上下游之間、企業(yè)與供應商之間和企業(yè)與用戶之間的互聯(lián)互通；二是通過物理層與工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺的集成，消滅數(shù)據(jù)孤島，打通汽車研發(fā)、制造和服務全過程；三是通過研發(fā)、生產(chǎn)的虛擬仿真，形成數(shù)字化雙胞胎，實現(xiàn)汽車虛擬化研發(fā)及生產(chǎn)，提高質(zhì)量和效率；四是通過物理層汽車研發(fā)、制造和服務的閉環(huán)，對汽車數(shù)據(jù)采集、運輸、存儲、處理和反饋進行閉環(huán)管理，最終實現(xiàn)整個信息物理系統(tǒng)的數(shù)字化供給與需求的整合。
年度報告以“數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”為研究主題，是本藍皮書聚焦“網(wǎng)絡化、智能化、數(shù)字化”三部曲的第三部，通過對數(shù)字化工具軟件的全面分析，總結(jié)國內(nèi)外汽車企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略的推廣經(jīng)驗，提出了對我國汽車產(chǎn)業(yè)實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有指導性意義的政策建議。此外，報告還對2016年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢做了系統(tǒng)分析和研究。書中包含的重要數(shù)據(jù)、政策和重大事件匯編等，能夠為廣大讀者全方位地了解我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供翔實的資料，也可為相關政府部門制定政策、汽車企業(yè)進行戰(zhàn)略決策提供參考依據(jù)。
國務院發(fā)展研究中心的石耀東、王曉明、宋紫峰，中國汽車工程學會的付于武、張進華、侯福深、張寧、張文杰、蔡云生、馮錦山、胡志強、王鵬飛、姜建娜、孫寧，大眾汽車（中國）投資公司的張綏新、孫忱、任笑，中國信息通信研究院的田洪川、葛雨明、張?zhí)�、楊志強、何雪晴、胡碧波、劉麗輝，廣汽集團研究院黃向東、陳金華、王國軍、蔡開程、戴澍凱，西門子（中國）投資公司的夏緯、周海、黃昌夏，啟明信息的王閏新，清華大學的戴一凡、李敏、王通等專家學者在本書撰寫中付出了辛勤努力；社會科學文獻出版社為本書出版做了大量工作。在此一并表示感謝。希望這一連續(xù)出版了十年，匯聚業(yè)內(nèi)專家學者心血和智慧的成果，能夠為我國汽車產(chǎn)業(yè)成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級做出貢獻。

付于武

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