新世紀(jì)高等教育自學(xué)考試民航專業(yè)系列教材L客艙安全與應(yīng)急處置
定 價(jià):18 元
- 作者:何佩 等 著
- 出版時(shí)間:2007/11/1
- ISBN:9787801108128
- 出 版 社:中國(guó)民航出版社
- 中圖法分類:H31
- 頁(yè)碼:123
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
安全是民航永恒的主題,是其賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工作實(shí)踐,“安全第一,預(yù)防為主”已成為我國(guó)民航安全工作的指導(dǎo)思想。在這種思想的指導(dǎo)下,隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和航空安全管理水平的提高,我國(guó)民航安全狀況得到了很大的改善,事故率和事故征候率都呈顯著降低趨勢(shì)。為了進(jìn)一步提高航空安全水平,健全應(yīng)急救援體系是完善我國(guó)民航安全管理體系中的一項(xiàng)基本工作。應(yīng)急能力是民航從業(yè)人員必備的安全文化素質(zhì)之一。在遇到異常情況時(shí),冷靜地判斷,科學(xué)地選擇對(duì)策,并正確、果斷地采取應(yīng)急措施,將能把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
客艙應(yīng)急處置包括很多方面,《客艙安全與應(yīng)急處置》從客艙安全的角度,講述了客艙內(nèi)一些突發(fā)事件的處置程序!犊团摪踩c應(yīng)急處置》首先以機(jī)組資源管理為核心,闡述了相關(guān)的民航安全管理基本理論;然后對(duì)客艙內(nèi)應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急處置方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹;最后闡述了旅客管理和急救知識(shí)!犊团摪踩c應(yīng)急處置》既注重理論又結(jié)合實(shí)踐,為客艙乘務(wù)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)打下基礎(chǔ)。
全書(shū)共分五章:
第一章機(jī)組資源管理,介紹了有關(guān)機(jī)組資源管理的一些理念,人為因素研究理論模型和作用,差錯(cuò)與差錯(cuò)管理造成的內(nèi)、外部環(huán)境以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作和交流的相關(guān)知識(shí)。
第二章應(yīng)急設(shè)備,介紹了應(yīng)急設(shè)備的標(biāo)識(shí),手提式氧氣瓶、手提式滅火器、防煙面罩、幾種應(yīng)急救生設(shè)備和幾種常見(jiàn)求救設(shè)備的結(jié)構(gòu)、使用方法和注意事項(xiàng)。
第三章應(yīng)急處置,從應(yīng)急處置原則人手,介紹了應(yīng)急撤離、火災(zāi)、客艙釋壓、危險(xiǎn)品和應(yīng)急求救信號(hào)的處置措施。
第四章旅客管理及安全規(guī)則,介紹了如何根據(jù)安全規(guī)則為不同類型的旅客提供服務(wù)。
第五章急救知識(shí),從一般急救知識(shí)人手,講解急救的原則,燙傷、外傷及傳染病的癥狀及處置方法。
第一章 機(jī)組資源管理
第一節(jié) 機(jī)組資源管理
第二節(jié) 人為因素
第三節(jié) 差錯(cuò)與差錯(cuò)管理
第四節(jié) 團(tuán)隊(duì)協(xié)作
第二章 應(yīng)急設(shè)備
第一節(jié) 應(yīng)急設(shè)備標(biāo)識(shí)
第二節(jié) 手提式氧氣瓶
第三節(jié) 手提式滅火器
第四節(jié) 防煙面罩
第五節(jié) 應(yīng)急救生設(shè)備
第六節(jié) 幾種常見(jiàn)求救設(shè)備
第三章 應(yīng)急處置
第一節(jié) 應(yīng)急處置
第二節(jié) 應(yīng)急撤離程序
第三節(jié) 機(jī)上火災(zāi)
第四節(jié) 客艙釋壓
第五節(jié) 危險(xiǎn)物品
第六節(jié) 應(yīng)急求救信號(hào)與聯(lián)絡(luò)
第四章 旅客管理及安全規(guī)則
第一節(jié) 旅客的管理
第二節(jié) 安全規(guī)則
第五章 急救知識(shí)
第一節(jié) 急救的一般知識(shí)
第二節(jié) 常見(jiàn)病
第三節(jié) 燒傷燙傷
第四節(jié) 外傷的救護(hù)
第五節(jié) 傳染病
附錄1 《民航安全與應(yīng)急處理》考試大綱
附錄2 題型舉例
參考文獻(xiàn)
第一章 機(jī)組資源管理
第三節(jié) 差錯(cuò)與差錯(cuò)管理
一、差錯(cuò)
1.差錯(cuò)的概念
差錯(cuò)是所做的與所預(yù)期的結(jié)果有偏差,一般是由于注意力分配不當(dāng)或注意力分散而產(chǎn)生的。差錯(cuò)從其本質(zhì)上而言是無(wú)意識(shí)的,并不是所有的差錯(cuò)都導(dǎo)致事故。
2.差錯(cuò)的種類
人的錯(cuò)誤(HumanError),也稱人的差錯(cuò)或人的失誤,分為認(rèn)讀錯(cuò)誤、思維過(guò)程錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤三種。
認(rèn)讀錯(cuò)誤是當(dāng)一個(gè)人對(duì)客觀情況的認(rèn)知與實(shí)際情況不同時(shí)發(fā)生了差錯(cuò)。一般而言,認(rèn)知差錯(cuò)是在感覺(jué)信息輸入“不正!睍r(shí)發(fā)生的,主要包括視覺(jué)幻覺(jué),失去方位感和判斷距離、大小、顏色失誤等。
思維過(guò)程錯(cuò)誤,也叫決策差錯(cuò),指需要人們進(jìn)行多個(gè)程序或方案選擇時(shí)發(fā)生了錯(cuò)誤。例如,正確維修應(yīng)當(dāng)用A程序,結(jié)果錯(cuò)誤使用了8程序。雖然人們本意都想把工作做好,但是由于受主、客觀條件的影響和制約,導(dǎo)致決策差錯(cuò)。
操作錯(cuò)誤是指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中,進(jìn)行某項(xiàng)操作時(shí)發(fā)生了錯(cuò)誤。通常由于注意力分散或記憶錯(cuò)誤所導(dǎo)致。如一次維修人員在組裝飛機(jī)右發(fā)時(shí),因未按工作單卡逐步完成工作,漏裝了低滑油壓力警告電門底座及傳感器底座的4個(gè)封圈,造成該機(jī)試車時(shí)漏滑油。
3.差錯(cuò)的表現(xiàn)
1)做了不該做的事
如當(dāng)宣布飛機(jī)因技術(shù)原因延遲1小時(shí)起飛時(shí),機(jī)場(chǎng)人員卻仍按原離場(chǎng)計(jì)劃時(shí)間通知旅客登機(jī);飛行員在沒(méi)有接到ATC的許可就擅自起飛或著陸,這些都屬于做了不該做的事。
2)該做的事不夠充分、不完整
這往往是由工作時(shí)注意力分散或工作不細(xì)致而導(dǎo)致差錯(cuò)發(fā)生。
3)該做的事沒(méi)有去做
如維修時(shí)遺漏了檢查單上的一些項(xiàng)目。這類差錯(cuò)有可能同時(shí)或相繼誘發(fā)其他類型的錯(cuò)誤。