《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國(guó)內(nèi)第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的學(xué)術(shù)專(zhuān)著。全書(shū)共分為9章，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面詳細(xì)分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結(jié)構(gòu)、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質(zhì)量提升；并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實(shí)際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評(píng)估方法。為讀者全面了解和掌握船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外進(jìn)展、關(guān)鍵技術(shù)和研究設(shè)計(jì)方法提供了學(xué)習(xí)和借鑒。

本篇介紹被動(dòng)和主動(dòng)磁隱身技術(shù)，以及用于研究磁隱身技術(shù)有效性的簡(jiǎn)單計(jì)算模型。將通過(guò)感應(yīng)磁化的長(zhǎng)橢球殼模型，證明改變艇體材料磁性能的益處。將推導(dǎo)并運(yùn)用圓柱殼數(shù)學(xué)模型，證明可以通過(guò)使用導(dǎo)電性較差的艇體材料和提高艦艇橫傾穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)渦流磁特征的減少。使用簡(jiǎn)單偶極子模型，可以充分證明減少腐蝕相關(guān)磁場(chǎng)和雜散場(chǎng)的技術(shù)的有效性。與主動(dòng)磁特征補(bǔ)償系統(tǒng)調(diào)整（校準(zhǔn)）相關(guān)的穩(wěn)定性問(wèn)題，將在數(shù)學(xué)上與用于使過(guò)程正則化的技術(shù)一起進(jìn)行驗(yàn)證。最后，將簡(jiǎn)要介紹用于定期監(jiān)測(cè)和校準(zhǔn)補(bǔ)償系統(tǒng)的水下傳感器和固定設(shè)施，以及閉環(huán)消磁的艦載自監(jiān)

通過(guò)感知水下磁場(chǎng)探測(cè)艦艇是否存在的技術(shù)，主要應(yīng)用于海底戰(zhàn)爭(zhēng)。鑒于電磁場(chǎng)在導(dǎo)電海水中的傳播損失，感興趣的頻率通常限于0~3Hz的超低頻（ULF）以及3~3kHz的極低頻（ELF）。直到最近，盡管規(guī)劃和建造全電艦艇所使用的高功率推進(jìn)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和高電流分布系統(tǒng)提升了對(duì)ELF的關(guān)注，但就磁隱身而言，所關(guān)注的頻率仍然集中在ULF和ELF，因此，《船舶磁特征的開(kāi)發(fā)與利用》的討論將主要集中于開(kāi)發(fā)與利用水面艦或潛艇的ULF磁場(chǎng)特征。術(shù)語(yǔ)特征廣泛應(yīng)用于聲學(xué)測(cè)量和船舶水下聲場(chǎng)檢測(cè)領(lǐng)域，類(lèi)似簽名文檔上的手簽，可以將

書(shū)本書(shū)基于轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、非線性力學(xué)、電氣工程、控制理論等多學(xué)科交叉和融合，系統(tǒng)闡述了低速、偏載下船舶推進(jìn)軸系摩擦誘導(dǎo)振動(dòng)的識(shí)別方法和產(chǎn)生機(jī)理、推進(jìn)軸系大長(zhǎng)徑比支撐系統(tǒng)分布式動(dòng)態(tài)特性、推進(jìn)軸系及其與船體的耦合振動(dòng)特性、推進(jìn)軸系振動(dòng)狀態(tài)評(píng)估和優(yōu)化方法、推進(jìn)軸系先進(jìn)減振和降噪方法等內(nèi)容，深入總結(jié)了作者及其團(tuán)隊(duì)在國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)防裝備預(yù)研基金和重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目等項(xiàng)目的創(chuàng)新研究成果。全書(shū)共9章，第1章為緒論，第2~3章分別是船舶推進(jìn)軸系支撐系統(tǒng)摩擦誘導(dǎo)振動(dòng)和分布式動(dòng)態(tài)特性，第4~5章分

本書(shū)給出了廣義坐標(biāo)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，并給出了應(yīng)用實(shí)例，用于分析球型和球型磁船模型。此外，還將討論使用復(fù)雜的有限元和邊元數(shù)值技術(shù)預(yù)測(cè)高階近場(chǎng)船舶特征的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，然后簡(jiǎn)要說(shuō)明互補(bǔ)物理尺度模型的設(shè)計(jì)和測(cè)試。將提出利用半經(jīng)驗(yàn)數(shù)學(xué)模型從測(cè)試環(huán)境到威脅區(qū)的測(cè)量磁簽名的外推，并解釋其固有的不穩(wěn)定性和使其規(guī)范化的方法。這些磁船簽名建模技術(shù)今天被用于設(shè)計(jì)優(yōu)化的簽名減少系統(tǒng)，對(duì)船舶及其系統(tǒng)的影響最小。最后對(duì)水面艦艇和潛艇磁性模型的驗(yàn)證和驗(yàn)證進(jìn)行了重要的討論。

本書(shū)主要介紹船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲控制方面的有關(guān)知識(shí)，包含結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論及背景知識(shí)的介紹。 本書(shū)按內(nèi)容可分為三大部分，第一部分為動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論，該部分系統(tǒng)地介紹了線性系統(tǒng)的振動(dòng)基本理論，第二部分為為動(dòng)力學(xué)進(jìn)階理論部分，分別介紹結(jié)構(gòu)波動(dòng)學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)塑性理論，第三部分為振動(dòng)、噪聲控制和實(shí)踐應(yīng)用部分，對(duì)船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲控制理論和控制方法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，其中還包含近年來(lái)迅速發(fā)展的船舶減振降噪方法的相關(guān)問(wèn)題，使本書(shū)內(nèi)容更充實(shí)具體。

本書(shū)聚焦船型設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展前沿，圍繞船型最優(yōu)化的本質(zhì)特征，系統(tǒng)地介紹了以數(shù)學(xué)建模、數(shù)值評(píng)估、數(shù)理尋優(yōu)為特征的船型設(shè)計(jì)模式。重點(diǎn)闡述了融合船體幾何重構(gòu)技術(shù)、船舶水動(dòng)力數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)、粒子群全局優(yōu)化算法的“精細(xì)流場(chǎng)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)的船型設(shè)計(jì)方法”，可用于解決船舶阻力、流場(chǎng)、波浪增阻、運(yùn)動(dòng)響應(yīng)等多目標(biāo)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題。同時(shí)，本書(shū)介紹了該設(shè)計(jì)方法在低速船/中高速船、單體船/雙體船、水面艦船/民船、高性能船等各類(lèi)船舶工程設(shè)計(jì)中較廣泛的應(yīng)用與驗(yàn)證。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升了船舶航行性能。

本書(shū)主要介紹船舶電力系統(tǒng)的基本概念、船舶電網(wǎng)、船舶配電裝置、船舶安全用電和安全管理、船舶電站自動(dòng)控制原理、船舶電力系統(tǒng)保護(hù)及船用保護(hù)電器、船舶綜合電力推進(jìn)技術(shù)等�？偨Y(jié)歸納船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容、要求和設(shè)計(jì)步驟，電纜的選擇、電力負(fù)荷和電網(wǎng)電壓降的計(jì)算方法，船舶電站容量及負(fù)荷計(jì)算的方法，并車(chē)條件和操作、無(wú)功功率和有功功率合理分配，并舉例分析。本書(shū)內(nèi)容涵蓋船舶電站方面的學(xué)歷教育和船員培訓(xùn)考證，力求深入淺出，具有一定的理論系統(tǒng)性和可操作性。通過(guò)學(xué)習(xí)，為船舶電站設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理和維護(hù)維修打下基礎(chǔ)。本書(shū)可作為

與普通水域船舶不同，極地船舶*要關(guān)注的是海冰引起的環(huán)境載荷輸入問(wèn)題，合理分析極地船舶總體冰載荷和局部冰載荷，評(píng)估其冰阻力、運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和操縱性是《海冰環(huán)向裂紋法冰載荷預(yù)報(bào)及應(yīng)用》關(guān)注的重點(diǎn)�！逗１�環(huán)向裂紋法冰載荷預(yù)報(bào)及應(yīng)用》主要介紹一種近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的極地船舶動(dòng)態(tài)冰載荷數(shù)值模擬方法環(huán)向裂紋法。該方法基于海冰環(huán)向裂紋斷裂假設(shè)，在船體與海冰直接碰撞區(qū)域，直接求解船-冰相互作用載荷，通過(guò)模擬楔形海冰彎*斷裂極限承載能力和環(huán)向裂紋尺度，在時(shí)域中更新層冰邊界，避免了因海冰模型材料建模和預(yù)設(shè)網(wǎng)格不準(zhǔn)帶來(lái)的問(wèn)題。

目前的船舶不確定性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)方法還不夠成熟，主要表現(xiàn)在缺乏精準(zhǔn)的不確定性因素分類(lèi)方法；隨機(jī)不確定性分析傳遞方法耗時(shí)嚴(yán)重；認(rèn)知不確定性建模方法不夠準(zhǔn)確合理；缺乏隨機(jī)和認(rèn)知混合不確定性下的分析傳遞方法。本書(shū)主要針對(duì)這些問(wèn)題，分別開(kāi)展不確定性因素分類(lèi)研究、基于多項(xiàng)式混沌展開(kāi)法的隨機(jī)不確定分析傳遞方法研究、認(rèn)知不確定性建模研究，以及隨機(jī)和認(rèn)知混合不確定性的統(tǒng)一分析傳遞方法研究。同時(shí)，以混合不確定性下的船型不確定性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)為例，介紹這些方法的應(yīng)用和有效性。