本書從歷史的視角，全面系統(tǒng)地介紹東京都市圈城市交通治理經(jīng)驗，主要內(nèi)容包括東京都市圈基本情況、東京都市圈的城市化、機動化歷程、東京都市圈的出行需求演變、東京都市圈的軌道交通發(fā)展、東京都市圈的停車治理、東京都市圈的地面公交、東京都市圈的路網(wǎng)、東京都市圈的慢行交通、東京都市圈的無障礙交通、東京都市圈的出租汽車、未來的東京都市

本書對城市低碳客運結(jié)構(gòu)評價及優(yōu)化、多情景城市客運交通碳排放量預(yù)測以及居民低碳出行意向和低碳生態(tài)駕駛策略等方面進行了研究。全書分為3篇、6章,主要內(nèi)容包括基于DSPIR的城市低碳客運評價體系構(gòu)建和考慮參與主體的城市客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城市客運交通碳排放測算和基于STIRPAT-SD的多情景客運交通碳排放預(yù)測、考慮出行時間感

本書從城市群地區(qū)土地利用角度探討了促進城市交通發(fā)展的策略。全書共分為三篇。在第一篇中,作者首先分析了城市的發(fā)展過程及現(xiàn)代城市群演變的基本規(guī)律。其次,分析了近代城市群概念的形成背景,結(jié)合國際國內(nèi)部分典型城市群的發(fā)展,從建成區(qū)規(guī)模、人口、經(jīng)濟以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等角度分析了城市群發(fā)展的特征。第三,研究了城市群交通結(jié)構(gòu)的演變,結(jié)合京

本書分為上、下兩篇。上篇為城市交通學(xué)總論，簡單扼要地介紹城市交通學(xué)的學(xué)科定位、研究目標、研究對象、研究特征、研究方法以及與其他學(xué)科的關(guān)系；回顧交通學(xué)理論建立和建設(shè)過程；闡述城市交通學(xué)的應(yīng)用理論科學(xué)屬性和關(guān)于城市交通學(xué)的幾個關(guān)鍵問題；評述城市交通學(xué)面向時代發(fā)展的階段性特征及城市通學(xué)的創(chuàng)新價值和實踐價值；講述以城市交通學(xué)為

本書為交通工程專業(yè)主干課程和部分專業(yè)基礎(chǔ)課程的實踐教學(xué)教程，以使學(xué)生完成課堂理論學(xué)習(xí)之后，進一步從設(shè)計和實驗方面得到技術(shù)的鍛煉，加深對理論教學(xué)內(nèi)容的理解，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)和進入工作角色奠定基礎(chǔ)。本書內(nèi)容包括交通調(diào)查、交通數(shù)據(jù)分析方法與應(yīng)用、交通系統(tǒng)分析與應(yīng)用、交通流理論、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路交通管理與控制、交通設(shè)計

本書共分為11章,主要內(nèi)容包括緒論,城市交通的內(nèi)涵、交通方式分類及其特征,城市交通系統(tǒng)調(diào)查,城市交通流分析,城市交通規(guī)劃與設(shè)計,城市交通管理與控制,城市公共交通,城市智能交通系統(tǒng),城市交通安全,城市交通經(jīng)濟,城市交通環(huán)境與政策。本書是“十二五”國家重點出版物出版規(guī)劃項目“城市交通系列教材”之一。

本書共分為10章,主要內(nèi)容包括緒論、居民出行調(diào)查、貨車機動車OD出行調(diào)查、物流調(diào)查、道路交通調(diào)查、道路交通調(diào)查新技術(shù)、城市公共交通客流調(diào)查、停車調(diào)查及停車特征分析、道路交通調(diào)查、大數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用分析。

本書從控制理論視角出發(fā)，從交通狀態(tài)辨識方法入手，對城市交通主動控制技術(shù)進行了深入探討。本書共5章：第1章思考，回顧了交通控制的發(fā)展歷程，并提出了一些深入思考；第2章辨識，研討了交叉口過飽和狀態(tài)辨識方法、交叉口檢測區(qū)域的圖像化模型、基于半監(jiān)督哈希算法的圖像搜索算法，將交通狀態(tài)辨識推進到交通場景辨識的深度；第3章控制，介紹

《復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》旨在對沙坪壩綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃進行研究，充分利用臨近三峽廣場的區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有的交通條件，打造集高速鐵路、城市軌道交通、城市公共交通為一體的綜合換乘樞紐，解決城市交通擁堵；通過樞紐配套城市功能開發(fā)，實現(xiàn)樞紐與城市的融合，提升城市形象�！稄�(fù)雜城市環(huán)境下綜合交

重慶沙坪壩綜合交通樞紐為國內(nèi)外一個集高速鐵路、城市軌道交通、城市道路及大型上蓋物業(yè)開發(fā)為一體的超級綜合體，且各種激勵的主要作用頻段不盡相同，因此，需要對綜合交通樞紐中，多種振源引起的混合振動進行控制，確定主要的振動激勵來源，逐一進行減振來達到對綜合交通樞紐整體的振動控制�！稄�(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐環(huán)境振動和噪聲控制研