本書為國外公開發(fā)行的航天動力學名著的翻譯，原著在靠前航天領域具有重要的影響力。本書綜合性很強，記錄了基礎航天動力學理論的發(fā)展，以及將人類領入太空征途的導航方法的變遷。它包含了天體力學、航天器軌跡和太空導航的基本要素以及基礎數(shù)學發(fā)展歷史。本書格式靈活，章與章之間獨立性較強，可以按照所需順序閱讀及授課。通過一定的選擇與組合

本書致力于讓讀者在空間飛行器設計和衛(wèi)星工具軟件應用兩個方面有所收獲，重點介紹小衛(wèi)星設計及其應用STK的任務分析。本書共分三大部分：微小型空間飛行器總體設計、STK軟件使用入門和提高以及STK在小衛(wèi)星群任務分析中的應用。主要內(nèi)容包括：空間飛行器設計概要、航天器飛行軌道基礎、姿態(tài)控制建模、STK軟件入門、STK系統(tǒng)建模和任

魯棒故障檢測方法及其在衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)中的應用

本書主要闡述航天器結(jié)構(gòu)超高速碰撞過程的數(shù)值仿真技術(shù)。對單層板、蜂窩夾層板、泡沫鋁等航天器艙壁結(jié)構(gòu)及Whipple、填充、鋁網(wǎng)等航天器防護結(jié)構(gòu)給出了球形空間碎片超高速撞擊過程的數(shù)值仿真方案,同時對航天器上的多層絕熱材料、電子設備、電纜、管路等部件也給出了超高速撞擊仿真示例和撞擊特性關注角度。本書主要是針對高等工科院校航天

《混合有限元-統(tǒng)計能量分析方法及其航天應用》系統(tǒng)深入地闡述了混合有限元一統(tǒng)計能量分析方法的建模理論及其在航天工程中的應用，全書共分為9章，主要內(nèi)容涉及：混合方法的基本理論框架；基于有限元的能量流分析方法；典型連接結(jié)構(gòu)的混合連接建模方法，主要針對點、線、面等連接的混合建模方法進行詳細闡述；混響聲場的載荷建模方法；混合方法

李顯、張開東、吳美平*的《航空重力測量中運動加速度的高精度估計方法研究》的主要內(nèi)容如下：(1)基于航空重力測量的數(shù)學模型分析了航空重力測量中利用GNSS確定載體動態(tài)位置、速度和加速度的精度需求。同時以SGAWZ01為例，介紹了捷聯(lián)式航空重力測量系統(tǒng)的硬件和軟件實現(xiàn)方式。 (2)導航衛(wèi)星速度和加速度的高精度計算是實現(xiàn)載體

克勞斯·韋蘭*的《航天飛行器空氣動力學數(shù)據(jù)集（精）》介紹了無翼再入飛行器、有翼再入飛行器和巡航與加速飛行器三類共27個飛行器的氣動數(shù)據(jù)，綜合統(tǒng)一了各類航天飛行器研制過程中的風洞試驗、數(shù)值模擬、飛行試驗以及半經(jīng)驗設計方法等幾種研究手段獲得的結(jié)果，形成了迄今為止較為系統(tǒng)完備的國外航天飛行器空氣動力學數(shù)據(jù)集。本

《航天分離設計/中國航天技術(shù)進展叢書》一書在總結(jié)我國航天分離系統(tǒng)幾十年研制經(jīng)驗的基礎上，系統(tǒng)闡述了分離系統(tǒng)的理論基礎、設計和試驗方法。

現(xiàn)代航天器不但規(guī)模龐大，構(gòu)型復雜，工作壽命長且精度要求高，而且通過空間交會對接還可形成大型空間增長結(jié)構(gòu)，有的甚至屬于變結(jié)構(gòu)和多級控制的復雜航天器系統(tǒng)，這就對航天器動力學和控制提出了更嚴峻的挑戰(zhàn)。每一位渴望從事航天科學技術(shù)及其應用的工程師和科學家，都必須首先鉆研航天動力學和控制相關知識。《航天器動力學與控制導論》由來自加

《飛行器低雷諾數(shù)空氣動力學》主體是作者李鋒、白鵬在長期針對以臨近空間太陽能無人機和微小型無人機為代表的低雷諾數(shù)飛行器總體和氣動設計以及預測分析的研究成果基礎上創(chuàng)作而成的，論述了相關的新進展和探索，同時結(jié)合國內(nèi)外相關成果，對飛行器低雷諾數(shù)空氣動力學及相關問題進行較為系統(tǒng)的闡述和梳理�！讹w行器低雷諾數(shù)空氣動力學》著眼于應用