道路工程施工

依托我國(guó)西部艱險(xiǎn)山區(qū)正在建設(shè)的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動(dòng)"圍巖自承能力的"主動(dòng)支護(hù)"理念為指導(dǎo)思想，開(kāi)展以新型預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動(dòng)支護(hù)變形控制理論及其技術(shù)實(shí)踐的研究，內(nèi)容包含主動(dòng)支護(hù)新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術(shù)等內(nèi)容的系列開(kāi)發(fā)研究與實(shí)踐，最終提出軟巖隧道工程中以預(yù)應(yīng)力錨固體系為核心的"主

油氣管道被稱為能源動(dòng)脈，關(guān)系國(guó)家能源安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生穩(wěn)定，管道安全已成為社會(huì)公共安全問(wèn)題。本書系統(tǒng)地研究了管道在復(fù)雜介質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)災(zāi)害及第三方活動(dòng)等復(fù)雜服役環(huán)境下的失效形式及失效原因，系統(tǒng)建立管道沖蝕、腐蝕、流致振動(dòng)、地震災(zāi)害、山體滑坡、地面沉降、落石崩塌、采空塌陷、地層垮塌、機(jī)械擠壓、基坑開(kāi)挖、管道懸空、爆炸載荷

橋梁是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和命脈,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。我國(guó)的國(guó)情是"人多地少"，高鐵建設(shè)中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設(shè)模式，橋梁的建設(shè)滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設(shè)備，其內(nèi)部油紙絕緣狀態(tài)嚴(yán)重影響變壓器的可靠性，進(jìn)而影響整個(gè)高鐵供電的可靠性。頻域介電響應(yīng)法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強(qiáng)、無(wú)損測(cè)試等特點(diǎn)，具有很高的研究與實(shí)用價(jià)值，被廣泛應(yīng)用于油紙絕緣系統(tǒng)評(píng)估與診斷中，但由于負(fù)荷沖擊性、接線特殊性、運(yùn)行維護(hù)特殊性，常規(guī)測(cè)試與評(píng)估方法難以有效應(yīng)用于

我國(guó)高鐵技術(shù)經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的過(guò)程，如今在世界上已占領(lǐng)先地位。但高鐵運(yùn)營(yíng)組織和管理卻是從無(wú)到有、從零開(kāi)始的過(guò)程，結(jié)合“長(zhǎng)三角”地區(qū)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)組織若干實(shí)際問(wèn)題的探索與思考、積累與提煉，闡述中國(guó)高鐵在運(yùn)營(yíng)組織與管理方面大量的創(chuàng)新和突破，分析高鐵規(guī)范管理、科學(xué)調(diào)度、資源配置優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)應(yīng)急處置等先進(jìn)的

"本書以“做學(xué)教一體化”為指導(dǎo)思想，將企業(yè)的實(shí)際工作過(guò)程、職業(yè)活動(dòng)的真情實(shí)景引入到教學(xué)內(nèi)容中來(lái)，形成學(xué)習(xí)項(xiàng)目。包括低壓電氣元器件、三相異步電動(dòng)機(jī)的典型控制線路、典型機(jī)床電氣控制系統(tǒng)分析與檢修三個(gè)方面的內(nèi)容，每個(gè)模塊都由若干個(gè)項(xiàng)目和任務(wù)組成。每個(gè)項(xiàng)目先讓學(xué)生知道要做什么，明確做什么和學(xué)什么，在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)“

本書以本科課程交通工具設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，結(jié)合編者多年從事的高等院校設(shè)計(jì)教學(xué)工作、指導(dǎo)學(xué)生參加國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)賽事的經(jīng)驗(yàn)，以及組織、參與的“產(chǎn)、學(xué)、研”合作項(xiàng)目的成果編寫而成。本書主要介紹了目前和人們生活關(guān)系較為密切的陸上交通工具（車輛）設(shè)計(jì)部分內(nèi)容，還介紹了少量商用交通工具設(shè)計(jì)內(nèi)容。全書內(nèi)容分為交通工具設(shè)計(jì)發(fā)展簡(jiǎn)史、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)

本規(guī)范根據(jù)市域鐵路特點(diǎn)和要求，結(jié)合近年來(lái)市域鐵路建設(shè)實(shí)際，參考了國(guó)內(nèi)外有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，吸納了我國(guó)鐵路和城市軌道交通建設(shè)工作相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上編制而成。本規(guī)范共分14章，內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量、地形測(cè)繪、專項(xiàng)調(diào)查與測(cè)繪、線路和站場(chǎng)測(cè)量、隧道測(cè)量、橋涵測(cè)量、軌道施工測(cè)量、構(gòu)筑物變

本書總結(jié)了吉林大學(xué)未來(lái)出行生態(tài)汽車吉林省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室長(zhǎng)期研究智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)和成果，并借鑒了國(guó)內(nèi)外相關(guān)的科研成果，對(duì)生態(tài)協(xié)同駕駛技術(shù)涉及的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了全面的介紹。本書基于車路協(xié)同體系研究了非理想通信環(huán)境下編隊(duì)控制策略、車輛編隊(duì)節(jié)能控制策略和生態(tài)速度引導(dǎo)策略，并介紹了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)、人機(jī)認(rèn)知交互和未來(lái)智慧出行系