在工業(yè)革命時代的所有偉大創(chuàng)舉中，鐵路對后世有著深遠影響。 1830年利物浦曼徹斯特鐵路開通，標志著鐵路時代真正來臨。在此之后，從倫敦到愛丁堡，路程耗費時間由2個星期縮短到2天，城市之間不再遙遙相望。普通人可以選擇去遠距離的城市工作，再乘坐火車回到郊區(qū)生活，這種跨地區(qū)通勤改變了農(nóng)耕時代以來的社會形態(tài)。由于人們的活動范圍不

本書敘述了中國鐵路交通從無到有、從弱到強的發(fā)展歷史。共分為十一章，論及中國鐵道的始建，帝國主義列強對中國鐵道路權的侵略，以及中國的鐵路政策、管理及鐵路網(wǎng)絡設計等，反映了中國鐵道事業(yè)的艱難起步與初步發(fā)展的歷程。第十一章至附錄部分，全面詳細介紹當時全國的鐵道情況。

本書在分析我國鐵路投融資體制改革背景與目標的基礎上，借鑒其他行業(yè)投融資改革實踐經(jīng)驗，結合投融資相關基本理論及國內(nèi)外鐵路投融資體制改革的實踐與啟示，對我國鐵路投融資體制改革進行探索，提出我國鐵路投融資體制改革的基本思路和實施路徑，并研究了我國鐵路投融資體制改革的保障措施，以期對我國鐵路改革提供對策與建議。

本書的研究重點是結合鐵路體制改革，從全民所有制企業(yè)到國有獨資公司到混合所有制企業(yè)的變革中，如何通過四種債務處置手段債務免除、轉(zhuǎn)增基本金、債轉(zhuǎn)股以及產(chǎn)權（股權）流轉(zhuǎn)處理鐵路巨額債務。研究過程大量參考國家出臺的相關政策，并收集眾多國內(nèi)外類似企業(yè)的債務處置方式，并結合我國國情、路情以及相關政策，通過理論研究和實踐分析，提出我

《鐵路運輸市場營銷》圍繞鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)狀，緊密結合鐵路運輸市場及運輸產(chǎn)品特點，主要介紹市場及市場營銷觀念的產(chǎn)生與發(fā)展、鐵路運輸市場調(diào)查與分析、鐵路運輸市場細分與目標市場、鐵路運輸產(chǎn)品策略、價格策略、分銷渠道策略與促銷策略等內(nèi)容。在《鐵路運輸市場營銷》的編寫過程中，遵循適度、必需和夠用的原則，力求簡明、實用、完整、系統(tǒng)。

本書為全國城市軌道交通專業(yè)高職高專規(guī)劃教材。全書共分4個模塊、12個單元。主要內(nèi)容包括：開啟心的視野（走近心理學，認識城市軌道交通客運服務），做好貼心服務（城市軌道交通乘客感知覺心理與服務，城市軌道交通乘客需要心理與服務，城市軌道交通乘客情緒心理與服務，城市軌道交通乘客個性心理與服務，城市軌道交通客運服務中的客我交往，

本書結合"一帶一路戰(zhàn)略，從亞歐國際鐵路聯(lián)運大視野界定并研究了中歐國際鐵路運輸通道，將各國際組織以及有關國家設計的亞歐多條國際鐵路通道和中歐（亞）班列業(yè)已運行的線路通過精準圖表和翔實的資料展示給讀者，并在分析現(xiàn)狀基礎上展望未來，提出了自己獨特并有創(chuàng)意的發(fā)展通道建議。

習近平總書記強調(diào)，實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標，實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢，必須堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，加快各領域科技創(chuàng)新，掌握全球科技競爭先機。中國高鐵的發(fā)展正是經(jīng)歷了一個從無到有、從弱到強，從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的過程，實現(xiàn)了從“技術引進”，到“中國制造”，再到“中國創(chuàng)造”的跨越式趕超，成功走出了一條

本書從中國高速鐵路的特性和使命出發(fā)，結合國情，借鑒國外高速鐵路運價實踐經(jīng)驗，提出效率與公平的運價目標，構建了運價理論分析框架，探索逼近供求均衡的定價法，不僅對豐富運價理論具有學術價值，而且對于優(yōu)化鐵路運輸資源配置、提高高速鐵路經(jīng)濟效益和社會效益、推動高速鐵路健康發(fā)展具有重要的應用價值，同時對其他運輸方式和城市交通的價格

《國際聯(lián)運貨車使用規(guī)則（貨車規(guī)則）》共分為七章，主要內(nèi)容包括總則、車輛、清算、責任、賠償請求，訴訟，司法管轄、共用車輛和信息通報�！秶�際聯(lián)運貨車使用規(guī)則（貨車規(guī)則）》給供相關學者參考閱讀。