《遨游太陽(yáng)系的蘇俄探測(cè)器：任務(wù)、技術(shù)與發(fā)現(xiàn)》描述了20世紀(jì)蘇聯(lián)機(jī)器人探索月球及其他行星的歷史。自1958至1996年，從蘇聯(lián)首次嘗試將航天器發(fā)射至月球到俄羅斯最后一次深空發(fā)射任務(wù)，《遨游太陽(yáng)系的蘇俄探測(cè)器：任務(wù)、技術(shù)與發(fā)現(xiàn)》對(duì)這段時(shí)期所有執(zhí)行的相關(guān)任務(wù)做了一個(gè)全面、精確的描述，所有組裝上了發(fā)射臺(tái)并意欲發(fā)射的任務(wù)都包含在

航天器自主導(dǎo)航指的是在不依賴地面測(cè)控站支持的情況下，僅利用自身攜帶的測(cè)量設(shè)備在軌實(shí)時(shí)確定航天器的位置和速度。自主導(dǎo)航能夠降低航天器對(duì)地面測(cè)控的依賴程度，提高航天器自主生存能力�！逗教炱髯灾鲗�(dǎo)航技術(shù)》以提升地球軌道航天器自主運(yùn)行能力為技術(shù)需求，重點(diǎn)論述以自然天體為測(cè)量目標(biāo)的自主導(dǎo)航理論、新型導(dǎo)航方案以及地面試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的壽命通常用疲勞壽命和日歷壽命表示。何宇廷編*的《飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)》在梳理了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞定壽方法的基礎(chǔ)上，探討了現(xiàn)階段飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命管理模式中存在的不足，提出了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念并界定了其內(nèi)涵。將飛機(jī)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件劃分為疲勞關(guān)鍵件、腐蝕關(guān)鍵件和腐蝕疲勞關(guān)鍵件三類典型結(jié)構(gòu)形式，建立了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安

李顯、張開(kāi)東、吳美平*的《航空重力測(cè)量中運(yùn)動(dòng)加速度的高精度估計(jì)方法研究》的主要內(nèi)容如下：(1)基于航空重力測(cè)量的數(shù)學(xué)模型分析了航空重力測(cè)量中利用GNSS確定載體動(dòng)態(tài)位置、速度和加速度的精度需求。同時(shí)以SGAWZ01為例，介紹了捷聯(lián)式航空重力測(cè)量系統(tǒng)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)方式。 (2)導(dǎo)航衛(wèi)星速度和加速度的高精度計(jì)算是實(shí)現(xiàn)載體

克勞斯·韋蘭*的《航天飛行器空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)集（精）》介紹了無(wú)翼再入飛行器、有翼再入飛行器和巡航與加速飛行器三類共27個(gè)飛行器的氣動(dòng)數(shù)據(jù)，綜合統(tǒng)一了各類航天飛行器研制過(guò)程中的風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬、飛行試驗(yàn)以及半經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法等幾種研究手段獲得的結(jié)果，形成了迄今為止較為系統(tǒng)完備的國(guó)外航天飛行器空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)集。本

王秋瀅*的《船用調(diào)制型慣性導(dǎo)航及其組合導(dǎo)航技術(shù)》共分為11章，主要論述了船用調(diào)制型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)及相關(guān)知識(shí)。**～3章為**部分，主要介紹了慣性導(dǎo)航基礎(chǔ)知識(shí)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)基本工作原理及誤差建模分析。第4～7章為第2部分，重點(diǎn)論述了調(diào)制型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，主要包括調(diào)制型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)基本原理與誤差分析、相對(duì)地理坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的調(diào)

張尉、何康主編的《空管二次雷達(dá)》共12章。*章介紹民用航空的由來(lái)、空管及其協(xié)議、空管雷達(dá)類別等。第二章介紹詢問(wèn)和應(yīng)答工作原理，及二次雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)需要解決的問(wèn)題及對(duì)策。第三章介紹詢問(wèn)信號(hào)和應(yīng)答信號(hào)，s模式與傳統(tǒng)模式的兼容性。第四章分析二次雷達(dá)系統(tǒng)性能，重點(diǎn)是威力圖。第五章介紹天線和射頻通道的組成與特點(diǎn)，以及射頻傳輸線基本

飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)環(huán)境損傷的復(fù)合材料膠接和膠螺混接修理及修理后結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和疲勞壽命評(píng)定是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及工藝、材料、力學(xué)等諸多學(xué)科領(lǐng)域。針對(duì)該問(wèn)題，《飛機(jī)金屬損傷結(jié)構(gòu)復(fù)合材料修復(fù)分析》作者穆志韜、李旭東、王浩偉、劉治國(guó)、蘇維國(guó)等人結(jié)合承擔(dān)的課題進(jìn)行了多年探索研究，取得了一些研究成果并獲得初步應(yīng)用。本書(shū)是根據(jù)團(tuán)隊(duì)部分人員近

微電子技術(shù)的進(jìn)步是現(xiàn)代科技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。在航空領(lǐng)域也是如此。微電子對(duì)航空產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量的影響如此之大，對(duì)航空技術(shù)的應(yīng)用普及影響如此之廣，在近幾十年得到了充分的體現(xiàn)。因而航空微電子技術(shù)歷來(lái)是各發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展的重中之重，也是保密的重中之重。�ケ緯�(shū)嘗試在航空微電子技術(shù)方面做必要的梳理性的介紹。其基本思想是

本書(shū)匯集了國(guó)內(nèi)外經(jīng)典的民機(jī)強(qiáng)度分析方法及流程,囊括了全機(jī)有限元建模規(guī)范,金屬、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析方法及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)證方法等內(nèi)容。全機(jī)有限元建模規(guī)范包括全機(jī)有限元建模及驗(yàn)證兩部分內(nèi)容;金屬結(jié)構(gòu)分析方法涉及加筋板、板殼結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)件、薄壁腹板梁、耳片、加強(qiáng)孔及螺栓結(jié)構(gòu)分析方法;復(fù)合材料相關(guān)章節(jié)介紹層合板、夾層板及復(fù)材連接結(jié)構(gòu)