阿波羅11號登月50多年后，為什么太空中人類的身影還如此之少?我們會到達火星嗎?人類如何才能成為一個多星球物種，殖民太陽系并前往其他恒星?本書將直面這些問題。 本書對離開地球的安全界限、實際挑戰(zhàn)或合理動機進行了深入探討�？死锼雇懈�·萬杰克認為，考慮到潛在的科學和商業(yè)寶藏，在未來幾十年里，我們將重返月球并探

本書為中國航空學會推薦教材。本書圍繞無人機組裝與調試的核心內容，闡述了無人機組裝調試常用工具的使用方法，以及無人機在實際組裝調試過程中的常見問題。本書共分四章，章介紹了基礎工具以及使用方法，例如游標卡尺，萬用電表等；第二章主要講述了無人機組裝過程中關鍵步驟焊接的知識與技巧；第三章主要講述了航電系統(tǒng)的基本操作；第四章主要

擺脫地球引力的羈絆，飛向太空，是人類自古以來的夢想。多少人為這個夢想而努力，前仆后繼，勇往直前。人類探索太空的歷史注定是一場充滿勇氣和挑戰(zhàn)、冒險與榮耀、永無止境的征途。本書為大家展示這場征途中人類都做了哪些了不起的事情，人類文明有哪些改變.通過介紹妙趣橫生和震撼人心的故事，使讀者認識人類航天的歷史脈絡，從古代的飛天傳奇

導航系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)是無人機的重要組成部分，是決定無人機能否正常飛行并完成預定任務的關鍵設備，也是無人機區(qū)別于普通遙控飛行器的標志性裝置。本書首先介紹飛行器導航和飛行控制的原理，然后講述無人機導航系統(tǒng)、飛行控制與管理系統(tǒng)的功能、組成、工作過程及操作使用等。

無人機操控技術是無人機應用技術專業(yè)必修課程。具體內容包括：緒論、無人機飛行控制系統(tǒng)、模擬飛行軟件、多旋翼無人機飛行、固定翼無人機飛行、旋翼無人機飛行、地面站、無人機行業(yè)應用及無人機法律與法規(guī)知識。本書具有技術前瞻性、體系系統(tǒng)性等特點。本書可作為中、高職院校無人機應用技術專業(yè)課程的教材，也可供無人機培訓機構學生和無人機愛

本書分為飛行簡史和模型兩部分，包括怎樣才可以飛、濕地“巨無霸”、不可思議的昆蟲、飛行動物的化石、飛行的奇跡、巨脈蜻蜓、帝王蝶、始祖鳥、金雕、翠鳥等內容。

為了落實適航攻關要求,改進培訓管理工作,民航局適航司于2018年7月30日發(fā)布了《適航審定培訓管理程序》(AP-00-AA-2018-01R5)。該管理程序對原有的培訓管理文件進行了整合,建立了新的培訓管理組織架構,確定了新的培訓課程體系和課程大綱,對局方人員、委任代表和企業(yè)管理人員提出了較為具體的培訓要求,完善了對培

中國民用航空規(guī)章《民用航空適航委任代表和委任單位代表管理規(guī)定》(CCAR-183-R1)于2018年3月1日改版實施,與之配套的管理程序《適航委任代表管理程序》(AP-183-AA-2018-01R1)和《適航委任單位代表管理程序》(AP-183-AA-2018-11)緊接著于2018年8月10日發(fā)布實施,另外與適航委

近些年,隨著我國民航高速發(fā)展,年度航空器新注冊數(shù)量大幅增長。僅2017年我國新注冊的航空器數(shù)量僅運輸類就達到414架,其中絕大部分航空器需要由DAR完成適航檢查工作。我國民航正處于發(fā)展期,每年新航空器的數(shù)量呈增長趨勢,意味著對于DAR的需求也會隨之增長。因此,DAR逐步發(fā)揮著越來越重要的作用。2018年7月30日,新版

飛行中人的因素課程在1996年由羅曉利、譚鑫等在國內首創(chuàng)，迄今已為我國民航培養(yǎng)了數(shù)萬名飛行員，并以此課程為基礎衍生出了空中交通管理中人的因素機務維修中人的因素等課程，為中國民航的安全運行做出了重要貢獻。編寫小組在總結了20多年關于人的因素相關教學、科研基礎上完成了本書的編寫，以期為飛行學生、民航飛行愛好者、航空人因研究