本書從歷史的視角，全面系統(tǒng)地介紹東京都市圈城市交通治理經(jīng)驗，主要內(nèi)容包括東京都市圈基本情況、東京都市圈的城市化、機動化歷程、東京都市圈的出行需求演變、東京都市圈的軌道交通發(fā)展、東京都市圈的停車治理、東京都市圈的地面公交、東京都市圈的路網(wǎng)、東京都市圈的慢行交通、東京都市圈的無障礙交通、東京都市圈的出租汽車、未來的東京都市

本書對城市低碳客運結(jié)構評價及優(yōu)化、多情景城市客運交通碳排放量預測以及居民低碳出行意向和低碳生態(tài)駕駛策略等方面進行了研究。全書分為3篇、6章,主要內(nèi)容包括基于DSPIR的城市低碳客運評價體系構建和考慮參與主體的城市客運交通結(jié)構優(yōu)化、城市客運交通碳排放測算和基于STIRPAT-SD的多情景客運交通碳排放預測、考慮出行時間感

本書從城市群地區(qū)土地利用角度探討了促進城市交通發(fā)展的策略。全書共分為三篇。在第一篇中,作者首先分析了城市的發(fā)展過程及現(xiàn)代城市群演變的基本規(guī)律。其次,分析了近代城市群概念的形成背景,結(jié)合國際國內(nèi)部分典型城市群的發(fā)展,從建成區(qū)規(guī)模、人口、經(jīng)濟以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構等角度分析了城市群發(fā)展的特征。第三,研究了城市群交通結(jié)構的演變,結(jié)合京

本書分為上、下兩篇。上篇為城市交通學總論，簡單扼要地介紹城市交通學的學科定位、研究目標、研究對象、研究特征、研究方法以及與其他學科的關系；回顧交通學理論建立和建設過程；闡述城市交通學的應用理論科學屬性和關于城市交通學的幾個關鍵問題；評述城市交通學面向時代發(fā)展的階段性特征及城市通學的創(chuàng)新價值和實踐價值；講述以城市交通學為

本書為交通工程專業(yè)主干課程和部分專業(yè)基礎課程的實踐教學教程，以使學生完成課堂理論學習之后，進一步從設計和實驗方面得到技術的鍛煉，加深對理論教學內(nèi)容的理解，為畢業(yè)后盡快適應和進入工作角色奠定基礎。本書內(nèi)容包括交通調(diào)查、交通數(shù)據(jù)分析方法與應用、交通系統(tǒng)分析與應用、交通流理論、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路交通管理與控制、交通設計

本書共分為11章,主要內(nèi)容包括緒論,城市交通的內(nèi)涵、交通方式分類及其特征,城市交通系統(tǒng)調(diào)查,城市交通流分析,城市交通規(guī)劃與設計,城市交通管理與控制,城市公共交通,城市智能交通系統(tǒng),城市交通安全,城市交通經(jīng)濟,城市交通環(huán)境與政策。本書是“十二五”國家重點出版物出版規(guī)劃項目“城市交通系列教材”之一。

本書共分為10章,主要內(nèi)容包括緒論、居民出行調(diào)查、貨車機動車OD出行調(diào)查、物流調(diào)查、道路交通調(diào)查、道路交通調(diào)查新技術、城市公共交通客流調(diào)查、停車調(diào)查及停車特征分析、道路交通調(diào)查、大數(shù)據(jù)采集和應用分析。

本書從控制理論視角出發(fā)，從交通狀態(tài)辨識方法入手，對城市交通主動控制技術進行了深入探討。本書共5章：第1章思考，回顧了交通控制的發(fā)展歷程，并提出了一些深入思考；第2章辨識，研討了交叉口過飽和狀態(tài)辨識方法、交叉口檢測區(qū)域的圖像化模型、基于半監(jiān)督哈希算法的圖像搜索算法，將交通狀態(tài)辨識推進到交通場景辨識的深度；第3章控制，介紹

《復雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關鍵技術研究與應用》旨在對沙坪壩綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃進行研究，充分利用臨近三峽廣場的區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有的交通條件，打造集高速鐵路、城市軌道交通、城市公共交通為一體的綜合換乘樞紐，解決城市交通擁堵；通過樞紐配套城市功能開發(fā)，實現(xiàn)樞紐與城市的融合，提升城市形象�！稄碗s城市環(huán)境下綜合交

重慶沙坪壩綜合交通樞紐為國內(nèi)外一個集高速鐵路、城市軌道交通、城市道路及大型上蓋物業(yè)開發(fā)為一體的超級綜合體，且各種激勵的主要作用頻段不盡相同，因此，需要對綜合交通樞紐中，多種振源引起的混合振動進行控制，確定主要的振動激勵來源，逐一進行減振來達到對綜合交通樞紐整體的振動控制�！稄碗s城市環(huán)境下綜合交通樞紐環(huán)境振動和噪聲控制研