第1章 緒論
1.1 航空發(fā)動機控制的目的和要求
1.2 航空發(fā)動機控制的發(fā)展
1.3 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的基本類型
1.4 航空發(fā)動機控制規(guī)律、控制模式與控制算法
1.5 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)設計要求
1.6 國內航空發(fā)動機控制發(fā)展概況
習題
第2章 航空發(fā)動機基本使用性能
2.1 渦輪噴氣發(fā)動機的工作過程及性能參數(shù)
2.2 渦輪風扇發(fā)動機的工作過程及特點
2.3 單軸渦噴發(fā)動機部件的共同工作及控制規(guī)律
2.4 雙軸渦噴發(fā)動機部件的共同工作及控制規(guī)律
2.5 渦扇發(fā)動機部件的共同工作及控制規(guī)律
2.6 渦輪螺旋槳和渦輪軸發(fā)動機的工作特點
2.7 變循環(huán)發(fā)動機工作原理及控制模式
2.8 壓氣機控制
2.9 發(fā)動機的過渡狀態(tài)控制
習題
第3章 航空發(fā)動機的動態(tài)數(shù)學模型
3.1 航空發(fā)動機數(shù)學模型概述
3.2 基本發(fā)動機的數(shù)學模型及動態(tài)特性
3.3 根據(jù)發(fā)動機的基本方程建立線性模型
3.4 根據(jù)發(fā)動機的非線性模型建立線性模型
3.5 航空發(fā)動機非線性模型及數(shù)字仿真
3.6 渦扇發(fā)動機部件級非線性實時數(shù)學模型
3.7 多變量渦扇發(fā)動機的線性模型及系數(shù)矩陣的計算
3.8 航空發(fā)動機數(shù)學模型辨識
習題
第4章 超聲速進氣道與矢量噴管數(shù)學模型及控制
4.1 超聲速進氣道的性能參數(shù)及特性
4.2 超聲速進氣道數(shù)學模型
4.3 利用超聲速進氣道數(shù)學模型分析與控制有關問題
4.4 超聲速進氣道的控制方法
4.5 軸對稱矢量噴管數(shù)學模型
4.6 利用軸對稱矢量噴管數(shù)學模型分析與控制有關問題
4.7 軸對稱矢量噴管控制方法
習題
第5章 航空發(fā)動機機械液壓式控制系統(tǒng)
5.1 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)概述
5.2 航空發(fā)動機開環(huán)控制系統(tǒng)
5.3 航空發(fā)動機閉環(huán)轉速控制系統(tǒng)
5.4 單軸渦噴發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)設計
5.5 雙軸渦噴發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)設計
5.6 航空發(fā)動機的加速控制及典型系統(tǒng)
5.7 航空發(fā)動機的加力控制及典型系統(tǒng)
習題
第6章 航空發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)設計
6.1 航空發(fā)動機線性二次型最優(yōu)控制
6.2 航空發(fā)動機最優(yōu)伺服控制系統(tǒng)
6.3 航空發(fā)動機模型參考自適應控制
6.4 航空發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)頻域分析
6.5 航空發(fā)動機H∞魯棒控制
6.6 航空發(fā)動機神經(jīng)網(wǎng)絡辨識與控制
習題
第7章 航空發(fā)動機LPV控制系統(tǒng)設計與智能控制
7.1 概述
7.2 航空發(fā)動機LPV模型
7.3 基于KQ方法的增益調度控制系統(tǒng)設計
7.4 基于LMI方法的LPV控制系統(tǒng)設計
7.5 多變量控制系統(tǒng)控制參數(shù)的選擇
7.6 變循環(huán)發(fā)動機控制模式選擇及融合
習題
第8章 飛行/推進系統(tǒng)綜合控制
8.1 概述
8.2 帶矢量推力的飛行/推進系統(tǒng)最優(yōu)控制
8.3 飛行/推進系統(tǒng)LQG/LTR控制
8.4 航空推進系統(tǒng)性能尋優(yōu)控制
習題
第9章 航空發(fā)動機電子控制技術
9.1 概述
9.2 全權限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)
9.3 航空發(fā)動機數(shù)字式電子控制器硬件
9.4 航空發(fā)動機數(shù)字式電子控制器軟件
9.5 故障檢測與余度技術
9.6 典型的渦噴發(fā)動機全權限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)
習題
第10章 超燃沖壓發(fā)動機與控制
10.1 概述
10.2 超燃沖壓發(fā)動機的基本工作原理與控制
10.3 基于渦輪的組合循環(huán)推進系統(tǒng)與控制
10.4 磁性氣體動力學在超燃沖壓發(fā)動機控制中的應用
習題
附錄
上冊目錄
參考文獻一