目錄
渦輪機(jī)械與推進(jìn)系統(tǒng)出版項(xiàng)目·序
“兩機(jī)”專項(xiàng)：航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出版工程·序
序言一
序言二
序言三
前言
第1章 緒論
1.1 航空器安全性與適航性概述 002
1.1.1 航空器安全性概述 002
1.1.2 航空器適航性概述 003
1.1.3 安全性與適航性的關(guān)聯(lián) 004
1.2 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)章 004
1.2.1 《芝加哥公約》與后發(fā)國(guó)家的安全門檻 005
1.2.2 典型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)章概括 013
1.2.3 FAR 33部/CCAR 33部的邏輯架構(gòu)及安全性要求 015
1.2.4 CS E與FAR 33部/CCAR 33部的特征對(duì)比 017
1.3 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性與適航 019
1.3.1 軍用安全性標(biāo)準(zhǔn)概述 019
1.3.2 軍用安全性標(biāo)準(zhǔn)邏輯架構(gòu)及安全性要求 026
1.3.3 軍用安全性標(biāo)準(zhǔn)和適航規(guī)章的特征對(duì)比 027
1.4 安全性與適航的五大問題 030
1.4.1 五大問題的邏輯關(guān)系 030
1.4.2 安全性與適航的設(shè)計(jì)賦予 031
1.4.3 安全性與適航的制造實(shí)現(xiàn) 032
1.4.4 安全性與適航的驗(yàn)證表明與審定接受 033
1.4.5 安全性與適航的維護(hù)保持 034
參考文獻(xiàn) 034
第2章 適航技術(shù)體系與航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性
2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)章條款的產(chǎn)生與發(fā)展 037
2.1.1 適航條款的產(chǎn)生及發(fā)展需求 037
2.1.2 FAR 33部的歷史衍變 039
2.1.3 CCAR 33部的歷史衍變 059
2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性與適航體系 062
2.2.1 歐美安全性與適航的三角形體系 062
2.2.2 軍民融合發(fā)展提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性 063
2.2.3 后發(fā)國(guó)家安全性與適航設(shè)計(jì)面臨的問題 064
2.2.4 適應(yīng)后發(fā)國(guó)家國(guó)情的安全性與適航體系框架 066
2.3 后發(fā)國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性與適航體系的發(fā)展策略 067
2.3.1 安全性與適航技術(shù)研究的邏輯架構(gòu) 067
2.3.2 專業(yè)架構(gòu)與專業(yè)能力建設(shè) 068
2.3.3 與現(xiàn)有設(shè)計(jì)活動(dòng)的融合 070
2.3.4 對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)活動(dòng)的發(fā)展 071
參考文獻(xiàn) 072
第3章 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性和適航設(shè)計(jì)要求
3.1 設(shè)計(jì)類條款的構(gòu)成 076
3.2 設(shè)計(jì)類條款架構(gòu)及相互關(guān)系 077
3.2.1 工業(yè)方視角下的設(shè)計(jì)類條款架構(gòu)及相互關(guān)系 078
3.2.2 審定方視角下的設(shè)計(jì)類條款架構(gòu)及相互關(guān)系 079
3.3 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)全局性適航設(shè)計(jì)類條款 080
參考文獻(xiàn) 081
第4章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安全性六要素分析
4.1 系統(tǒng)安全性分析技術(shù)概述 082
4.1.1 系統(tǒng)安全性分析的輸入及輸出 082
4.1.2 系統(tǒng)安全性分析的流程及判定準(zhǔn)則 084
4.2 系統(tǒng)安全性分析的工具及數(shù)據(jù) 090
4.2.1 系統(tǒng)安全性分析的工具需求及關(guān)鍵技術(shù) 090
4.2.2 系統(tǒng)安全性分析的數(shù)據(jù)需求及獲取途徑 094
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安全分析實(shí)例 097
4.3.1 問題描述 097
4.3.2 具體分析過程 097
4.3.3 分析結(jié)果及討論 114
參考文獻(xiàn) 114
第5章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)限壽件安全性六要素分析
5.1 限壽件壽命評(píng)估技術(shù)概述 116
5.1.1 三大計(jì)劃 116
5.1.2 工程計(jì)劃（壽命評(píng)估體系） 117
5.1.3 壽命評(píng)估體系包含的技術(shù)方法 120
5.1.4 壽命評(píng)估體系（工程計(jì)劃）對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)活動(dòng)的補(bǔ)充要求 131
5.2 限壽件壽命評(píng)估的輸入、輸出、流程控制及判定準(zhǔn)則 132
5.2.1 限壽件壽命評(píng)估的輸入及輸出 132
5.2.2 限壽件壽命評(píng)估的流程控制及判定準(zhǔn)則 135
5.3 限壽件壽命評(píng)估的工具及數(shù)據(jù)庫 138
5.3.1 限壽件壽命評(píng)估工具的一般需求概括 139
5.3.2 限壽件壽命評(píng)估的特殊工具——概率失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù) 141
5.3.3 限壽件壽命評(píng)估的數(shù)據(jù)庫一般需求 154
5.3.4 限壽件壽命評(píng)估的特殊材料數(shù)據(jù)獲�。ɡ鄯e）途徑 156
5.3.5 我國(guó)基礎(chǔ)材料數(shù)據(jù)的適航性累積機(jī)制 167
參考文獻(xiàn) 179
第6章 典型限壽件壽命評(píng)估分析實(shí)例
6.1 問題描述 183
6.2 具體分析過程 183
6.2.1 飛行剖面的制定 183
6.2.2 性能及空氣系統(tǒng)分析 185
6.2.3 瞬態(tài)溫度及應(yīng)力分析 186
6.2.4 壽命分析（預(yù)期壽命的確定） 189
6.2.5 概率失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 190
6.2.6 概率失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 202
6.2.7 結(jié)論 206
參考文獻(xiàn) 208
第7章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性設(shè)計(jì)的前沿發(fā)展
7.1 安全性研究的架構(gòu)及其一般方法 209
7.2 原發(fā)失效的外因及其核心科學(xué)問題 209
7.2.1 系統(tǒng)環(huán)境載荷演化及其復(fù)雜性 209
7.2.2 系統(tǒng)環(huán)境載荷演化的核心科學(xué)問題 212
7.2.3 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 213
7.3 原發(fā)失效的內(nèi)因及其核心科學(xué)問題 217
7.3.1 材料損傷及疲勞破壞概念及其復(fù)雜性 218
7.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)損傷萌生與演化的核心科學(xué)問題 219
7.3.3 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 220
7.4 危險(xiǎn)傳播及其核心科學(xué)問題 222
7.4.1 危險(xiǎn)傳播的核心科學(xué)問題 222
7.4.2 危險(xiǎn)傳播的概念及其復(fù)雜性 222
7.4.3 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 223
參考文獻(xiàn) 224
附錄A 縮略詞 226
附錄B 概率失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估核心源代碼（MATLAB） 229