第1章  能源與大氣污染  1.1 能源種類(lèi)及其性質(zhì)  1.1.1 煤炭  1.1.2 石油  1.1.3 天然氣  1.2 世界能源和利用現(xiàn)狀  1.2.1 探明儲(chǔ)量狀況  1.2.2 產(chǎn)量狀況  1.2 第1章 能源與大氣污染 1.1 能源種類(lèi)及其性質(zhì) 1.1.1 煤炭 1.1.2 石油 1.1.3 天然氣 1.2 世界能源和利用現(xiàn)狀 1.2.1 探明儲(chǔ)量狀況 1.2.2 產(chǎn)量狀況 1.2.3 消費(fèi)狀況 1.3 我國(guó)能源和利用現(xiàn)狀 1.4 能源燃燒產(chǎn)生的主要污染物 1.5 我國(guó)大氣污染概況 參考文獻(xiàn)第2章 機(jī)動(dòng)車(chē)能源消耗 2.1 世界交通能源消耗概述 2.2 我國(guó)交通能源消耗現(xiàn)狀 2.3 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn) 2.3.1 美國(guó) 2.3.2 日本 2.3.3 歐盟 2.3.4 加拿大 2.3.5 澳大利亞 2.4 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn) 參考文獻(xiàn)第3章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放及生成機(jī)理 3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染 3.1.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物 3.1.2 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀 3.2 汽油機(jī)污染物的生成機(jī)理及其影響因素 3.2.1 汽油機(jī)污染物的生成機(jī)理 3.2.2 影響汽油機(jī)污染物生成的因素 3.3 柴油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理及其影響因素 3.3.1 柴油機(jī)污染物生成機(jī)理 3.3.2 影響柴油機(jī)污染物生成的主要因素 參考文獻(xiàn)第4章 機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)歷程 4.1 世界機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)歷程 4.1.1 美國(guó) 4.1.2 歐洲 4.1.3 日本 4.2 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)歷程 4.2.1 輕型車(chē) 4.2.2 重型車(chē) 4.2.3 摩托車(chē) 4.2.4 油品 參考文獻(xiàn)第5章 機(jī)動(dòng)車(chē)排放測(cè)試和模型模擬技術(shù) 5.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放測(cè)試技術(shù) 5.1.1 臺(tái)架實(shí)驗(yàn) 5.1.2 隧道實(shí)驗(yàn) 5.1.3 遙感測(cè)試 5.1.4 PEMS技術(shù) 5.2 機(jī)動(dòng)車(chē)排放模型 5.2.1 概述 5.2.2 常用模型 參考文獻(xiàn)第6章 機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制技術(shù)和政策 6.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放微觀(guān)控制技術(shù) 6.1.1 汽油車(chē)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) 6.1.2 柴油車(chē)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) 6.1.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物的機(jī)外凈化技術(shù) 6.2 機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制政策 6.2.1 新車(chē)污染控制管理體系 6.2.2 在用車(chē)污染控制管理體系分析 6.2.3 排放標(biāo)志管理 6.2.4 其他機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制管理辦法 參考文獻(xiàn)第7章 替代燃料 7.1 壓縮天然氣 7.1.1 天然氣的燃料性質(zhì) 7.1.2 CNG汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì) 7.1.3 CNG汽車(chē)發(fā)展概況 7.1.4 CNG汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展 7.1.5 發(fā)展CNG汽車(chē)需要注意的問(wèn)題 7.2 液化石油氣 7.2.1 液化石油氣燃料特性 7.2.2 LPG作為汽車(chē)燃料的優(yōu)點(diǎn) 7.2.3 LPG汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 7.2.4 LPG汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展 7.2.5 LPG汽車(chē)發(fā)展需要注意的問(wèn)題 7.3 氫燃料 7.3.1 概述 7.3.2 氫能源的應(yīng)用現(xiàn)狀 7.3.3 氫在清潔汽車(chē)中的應(yīng)用 7.3.4 氫作為汽車(chē)能源發(fā)展的制約因素 7.3.5 氫能源在汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展前景及發(fā)展戰(zhàn)略 7.4 生物柴油 7.4.1 生物柴油的主要特性 7.4.2 生物柴油發(fā)展現(xiàn)狀 7.4.3 生物柴油制備技術(shù) 7.4.4 使用生物柴油需要注意的問(wèn)題 7.4.5 國(guó)外發(fā)展生物柴油的政策 7.4.6 我國(guó)生物柴油的發(fā)展前景 7.5 乙醇 7.5.1 乙醇作為車(chē)用燃料的主要特性 7.5.2 乙醇汽油作為車(chē)用燃料的應(yīng)用現(xiàn)狀 7.5.3 我國(guó)推廣車(chē)用乙醇汽油應(yīng)注意的問(wèn)題 7.6 甲醇 7.6.1 甲醇作為車(chē)用燃料的特性 7.6.2 甲醇燃料的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展前景 7.7 二甲醚 7.7.1 二甲醚的特性 7.7.2 二甲醚的研究應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景 參考文獻(xiàn)第8章 電動(dòng)汽車(chē) 8.1 概述 8.2 純電動(dòng)汽車(chē) 8.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理 8.2.2 純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù) 8.2.3 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 8.3 燃料電池汽車(chē) 8.3.1 燃料電池的原理和特點(diǎn) 8.3.2 燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù) 8.3.3 燃料電池汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 8.4 混合動(dòng)力汽車(chē) 8.4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn) 8.4.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù) 8.4.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 參考文獻(xiàn)附錄 附錄一 輕型汽車(chē)污染物排放限值(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)(GB18352.3 —2005) 附錄二 車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)(GB　17691—2005) 附錄三 重型車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)(GB　14762—2008) 附錄四 摩托車(chē)污染物排放限值(工況法，中國(guó)第Ⅲ階段)(GB14622-2007)