本文圍繞港口集疏運網(wǎng)絡規(guī)劃中所涉及的鐵路引入對港口和貨主的影響、港口集疏運網(wǎng)絡布局和服務定價的同步?jīng)Q策，以及港口集疏運的節(jié)能減排等關鍵問題，研究了多方博弈下港口集疏運網(wǎng)絡規(guī)劃理論及方法�；�于博弈獲得的鐵路運輸企業(yè)最優(yōu)邊際利潤和港口企業(yè)均衡定價策略解析解，研究了鐵路引入對港口吞吐量、利潤和用戶剩余價值的影響。其次，構建了基于貨物運輸隨機效用的港口集疏運網(wǎng)絡布局與服務定價博弈模型。提出了純策略納什均衡改進算法，確定博弈均衡下港口企業(yè)內(nèi)陸港選址和服務定價策略。本文研究成果可對港口集疏運網(wǎng)絡布局、港囗服務定價、港口集疏運節(jié)能減排措施的選擇等具有參考意義。