目錄 叢書序 前言 第1章 緒論 001 1.1 基本概念 001 1.1.1 飛行安全 001 1.1.2 適航的概念 002 1.1.3 維修的概念 003 1.1.4 航空器維修 003 1.1.5 維修工程 004 1.1.6 維修性設(shè)計(jì)和維修設(shè)計(jì) 004 1.2 維修工程分析 004 1.2.1 維修工程分析的概念 004 1.2.2 維修工程分析的主要分析活動(dòng) 005 1.2.3 維修工程分析的流程 008 1.3 航空維修的發(fā)展 010 1.3.1 國(guó)際航空維修發(fā)展歷程 010 1.3.2 中國(guó)民航維修發(fā)展歷程 010 思考題 013 民航故事———DC3與“兩航起義” 014 第2章 民用航空器維修思想及規(guī)范 016 2.1 民用航空器維修要求 016 2.1.1 可靠性指標(biāo) 016 2.1.2 維修性指標(biāo) 018 2.1.3 維修要求 019 2.2 MSG3思想 020 2.2.1 傳統(tǒng)維修思想 020 2.2.2 RCM 020 2.2.3 MSG3 021 2.3 ASD系列標(biāo)準(zhǔn) 024 2.3.1 ASD簡(jiǎn)介 024 2.3.2 S3000L 026 2.3.3 S4000P 027 2.3.4 S5000F 027 思考題 028 民航故事———中國(guó)民航,從依賴到獨(dú)立 028 第3章 系統(tǒng)/動(dòng)力裝置維修分析 031 3.1 系統(tǒng)/動(dòng)力裝置維修任務(wù)分析程序 032 3.1.1 重要維修項(xiàng)目的選擇與分析 032 3.1.2 維修任務(wù)確定 033 3.1.3 系統(tǒng)維修間隔確定 039 3.2 系統(tǒng)維修間隔確定方法 040 3.2.1 基于案例推理方法 040 3.2.2 維修間隔確定與優(yōu)化工具 042 3.2.3 基于最小費(fèi)用的維修間隔確定方法 043 3.3 案例研究 049 思考題 053 民航故事———民機(jī)的貼身醫(yī)生:綜合健康管理系統(tǒng) 053 第4章 結(jié)構(gòu)維修分析 055 4.1 航空器結(jié)構(gòu)耐久性/損傷容限設(shè)計(jì)思想 056 4.1.1 安全壽命設(shè)計(jì) 056 4.1.2 損傷容限設(shè)計(jì) 056 4.1.3 耐久性設(shè)計(jì) 059 4.2 航空器結(jié)構(gòu)分析程序 060 4.2.1 航空器結(jié)構(gòu)定義 060 4.2.2 SSI選擇 061 4.2.3 結(jié)構(gòu)損傷源 061 4.2.4 計(jì)劃結(jié)構(gòu)維修內(nèi)容 062 4.2.5 結(jié)構(gòu)維修任務(wù)分析邏輯 064 4.3 偶然損傷分析 067 4.3.1 分析方法 067 4.3.2 實(shí)例分析 070 4.4 環(huán)境損傷分析 071 4.4.1 CPCP要求 071 4.4.2 檢查間隔確定方法 072 4.4.3 評(píng)級(jí)指標(biāo) 072 4.4.4 實(shí)例分析 074 4.5 疲勞損傷分析 077 4.5.1 結(jié)構(gòu)FD分析流程 078 4.5.2 結(jié)構(gòu)FD檢查參數(shù)指標(biāo)等級(jí)確定 079 4.5.3 結(jié)構(gòu)FD檢查間隔確定方法 081 思考題 083 民航故事———中國(guó)機(jī)長(zhǎng) 083 第5章 區(qū)域維修分析 086 5.1 區(qū)域分析的流程 087 5.2 標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域分析 090 5.3 增強(qiáng)區(qū)域分析 095 5.3.1 檢查級(jí)別判定 097 5.3.2 任務(wù)間隔確定 100 5.4 區(qū)域評(píng)級(jí)方法 101 5.4.1 矩陣變換法 101 5.4.2 權(quán)重優(yōu)化法 101 5.5 檢查任務(wù)確定及合并 102 5.6 案例分析 103 5.6.1 標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域案例分析 103 5.6.2 增強(qiáng)區(qū)域案例分析 105 思考題 110 民航故事———ARJ21700飛機(jī)全機(jī)穩(wěn)定俯仰工況極限載荷靜力試驗(yàn) 110 第6章 閃電與雷擊防護(hù) 112 6.1 航空器L/HIRF分析方法 113 6.1.1 航空器L/HIRF概述 113 6.1.2 航空器L/HIRF防護(hù)流程圖 114 6.2 L/HIRF損傷機(jī)理與損傷形式 116 6.2.1 金屬結(jié)構(gòu)直接效應(yīng) 116 6.2.2 非金屬結(jié)構(gòu)的直接效應(yīng) 118 6.2.3 間接效應(yīng) 119 6.3 L/HIRF防護(hù)原理 120 6.3.1 區(qū)域劃分 120 6.3.2 防護(hù)部件類型 123 6.3.3 防護(hù)設(shè)計(jì)要求 124 6.4 L/HIRF檢查間隔和維修任務(wù)確定方法研究 124 6.4.1 ED敏感度評(píng)級(jí) 124 6.4.2 AD敏感度評(píng)級(jí) 125 6.4.3 檢查間隔確定方法 126 6.4.4 維修任務(wù)類型確定方法 129 6.5 案例研究 131 思考題 134 民航故事———從跨國(guó)“尋冰”到國(guó)內(nèi)“破冰” 135 第7章 維修大綱 137 7.1 維修大綱制定 137 7.1.1 維修大綱概述 137 7.1.2 維修大綱制定機(jī)構(gòu)及其流程 138 7.1.3 維修大綱的內(nèi)容 141 7.2 維修大綱制定方法 144 7.2.1 維修任務(wù)確定方法———CBR方法 144 7.2.2 維修間隔確定技術(shù) 148 7.3 維修方案制定與優(yōu)化 153 7.3.1 維修計(jì)劃文件 153 7.3.2 維修方案 154 7.3.3 維修方案的內(nèi)容 159 思考題 163 民航故事———百年波音的首任航空工程師、中國(guó)航空前驅(qū):王助 163 第8章 適航限制部分 166 8.1 適航規(guī)章條款的要求 167 8.2 適航限制項(xiàng)目 169 8.2.1 結(jié)構(gòu)適航限制項(xiàng)目 170 8.2.2 燃油系統(tǒng)適航限制項(xiàng)目 176 8.3 審定維修要求 184 8.3.1 概述 184 8.3.2 規(guī)章條款要求 185 8.3.3 CMR項(xiàng)目的制定 186 思考題 192 民航故事———適航標(biāo)準(zhǔn),保證民機(jī)安全的最低標(biāo)準(zhǔn) 192 第9章 系統(tǒng)故障模式和影響分析 195 9.1 系統(tǒng)故障模式和影響分析程序 195 9.1.1 LRU故障模式影響分析建模 196 9.1.2 確定可用的故障探測(cè)方法 197 9.1.3 確定可能的定位故障部件的方法 197 9.1.4 分析排故程序的要求 198 9.1.5 記錄及輸出 198 9.2 故障模式分析 200 9.3 故障模式影響度分析 200 9.4 故障危害度分析 201 9.5 排故分析方法 202 9.6 案例研究 203 9.6.1 燃油系統(tǒng)的組成和功能 203 9.6.2 功能框圖和可靠性框圖的構(gòu)建 205 9.6.3 燃油箱系統(tǒng)的FMEA分析 206 9.6.4 危害性分析 207 思考題 213 民航故事———百年難逢的機(jī)遇 213 第10章 損傷和特殊事件分析 215 10.1 損傷和特殊事件分析程序 216 10.1.1 總體程序 216 10.1.2 詳細(xì)流程 217 10.2 特殊事件分析 218 10.3 潛在損傷分析 219 10.4 確定分析對(duì)象及維修任務(wù) 221 10.4.1 確定分析對(duì)象 221 10.4.2 危害度分析 221 10.4.3 維修任務(wù)需求分析 221 10.5 補(bǔ)充性分析及修訂 221 10.6 案例研究 223 10.6.1 分析過程 223 10.6.2 偶然事件數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法 224 10.6.3 基于損傷與特殊事件分析的檢查任務(wù)分析 225 10.6.4 鳥擊事件分析 226 思考題 229 民航故事———不容忽視的飛機(jī)輪胎 229 第11章 維修任務(wù)分析 231 11.1 概述 232 11.2 維修任務(wù)分析流程 233 11.2.1 維修任務(wù)確定 233 11.2.2 任務(wù)資源確定 235 11.3 維修任務(wù)資源配置 238 11.3.1 支援設(shè)備配置 238 11.3.2 人員配置 239 11.3.3 航材庫存配置 241 思考題 244 民航故事———首架國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21700的傳奇 244 第12章 修理級(jí)別分析 247 12.1 概述 247 12.2 流程 249 12.3 民用飛機(jī)修理級(jí)別和層次劃分 254 12.3.1 民用飛機(jī)修理級(jí)別 254 12.3.2 民用飛機(jī)修理的約定層次 255 12.4 非經(jīng)濟(jì)性修理級(jí)別綜合決策分析 257 12.4.1 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 257 12.4.2 賦權(quán)方法 258 12.4.3 民用飛機(jī)修理級(jí)別綜合決策模型 260 12.5 經(jīng)濟(jì)性修理級(jí)別分析 262 12.5.1 修理/報(bào)廢分析 263 12.5.2 經(jīng)濟(jì)性分析模型 265 12.6 基于智能算法的修理級(jí)別優(yōu)化模型 267 12.6.1 問題描述與假設(shè) 267 12.6.2 優(yōu)化模型建立 269 12.6.3 基于智能算法求解模型 270 12.6.4 實(shí)例分析 271 思考題 274 民航故事———危險(xiǎn)的最小離地速度試飛 274 第13章 維修成本分析 276 13.1 概述 277 13.2 民用飛機(jī)維修成本 278 13.2.1 維修成本 278 13.2.2 維修成本的影響因素 278 13.2.3 直接維修成本 280 13.3 成本評(píng)估方法 283 13.3.1 基本方法 283 13.3.2 常用評(píng)估方法 285 13.4 直接維修成本分析與控制 289 13.4.1 維修任務(wù)與等級(jí) 289 13.4.2 面向維修成本的設(shè)計(jì)考慮 290 13.4.3 DMC分析與控制流程 292 思考題 300 民航故事———追夢(mèng)大飛機(jī)：十年一劍C919的取證之路 300 參考文獻(xiàn) 302 縮略詞 308