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碳中和與汽車:中國汽車產(chǎn)業(yè)的零碳之路
定 價(jià):99 元
- 作者:劉斌
- 出版時(shí)間:2023/3/1
- ISBN:9787111726296
- 出 版 社:機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類:F426.471
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:
- 開本:16開
為厘清汽車碳排放, 本書將汽車碳排放劃分為汽車生產(chǎn)碳排放、汽車行駛碳排放和汽車上下游碳排放三類; 運(yùn)用需求/ 產(chǎn)業(yè)預(yù)測、情景設(shè)置、排放分析三個模塊, 對當(dāng)前汽車碳排放以及基線情景、雙碳情景下的未來汽車碳排放進(jìn)行了預(yù)測分析; 針對汽車碳排放的重要排放源, 從低碳制造、低碳交通、低碳材料、低碳能源四個維度探討減碳的技術(shù)路徑、減排成本、責(zé)任主體和措施建議; 暢想了雙碳目標(biāo)下的汽車新生態(tài), 結(jié)合國際零碳汽車相關(guān)政策和國內(nèi)外汽車企業(yè)的碳中和目標(biāo), 圍繞我國的汽車零碳之路, 提出了汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的路徑與政策建議。 本書適合汽車行業(yè)從業(yè)人員作為科普讀物閱讀, 更適合汽車行業(yè)企業(yè)管理人員、雙碳研究人員、汽車政府管理部門、關(guān)心交通領(lǐng)域減碳的研究人員作為產(chǎn)業(yè)研究的讀物, 也適合汽車、交通等領(lǐng)域高等院校教師和學(xué)生參考學(xué)習(xí)。
1.知名專家科普專業(yè)知識。作者劉斌,中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,從事汽車碳中和研究近20年,參與我國多項(xiàng)汽車相關(guān)政策的研究和制訂,目前受工信部委托開展《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖》研究。專業(yè)科普,但是通俗易懂! 2.眾多知名專家聯(lián)袂推薦。中國社會科學(xué)院學(xué)部委員潘家華、北京中創(chuàng)碳投總經(jīng)理唐人虎聯(lián)袂作序,中國工程院院士賀克斌、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福、國投招商汽車首席專家李鋼、中國電動汽車百人會副理事長張永偉聯(lián)袂推薦。精品好書,的確值得推薦! 3.全彩色印刷、精品裝幀。大量彩色圖表,既易于理解,又賞心悅目;優(yōu)質(zhì)好紙,提高閱讀體驗(yàn)。設(shè)計(jì)精美,好馬必須配好鞍!
汽車是改變世界的機(jī)器。隨著電動汽車的興起, 汽車產(chǎn)業(yè)處在百年未有之變革中, 電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化 (簡稱四化) 風(fēng)起云涌。除了戴姆勒、福特、大眾、豐田、日產(chǎn)、寶馬、通用等實(shí)力雄厚的眾多跨國汽車企業(yè), 近二十年來也有特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代、蔚來、小鵬、華為、小米等諸多新的市場進(jìn)入者, 他們正在改變著百年汽車產(chǎn)業(yè)。中國汽車市場規(guī)模已占到全球的1/3 左右, 巨大的市場規(guī)模使得中國成為全球汽車企業(yè)的 兵家必爭 之地, 中國的需求特征、產(chǎn)業(yè)演進(jìn)、政策變化等也深深影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。譬如, 在國家支持、企業(yè)大力推動下, 中國的新能源汽車年銷量從2012 年的不到2 萬輛發(fā)展到2022 年的689 萬輛, 占全球新能源汽車市場份額的六成以上, 引領(lǐng)并加快了全球汽車的電動轉(zhuǎn)型進(jìn)程。 2020 年9 月, 習(xí)近平主席在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上鄭重宣示中國二氧化碳排放力爭于2030 年前達(dá)到峰值, 努力爭取2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。中國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來最大的外部影響碳達(dá)峰、碳中和( 以下簡稱雙碳) 的影響。雙碳究竟對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么影響? 純電動汽車是否低碳? 雙碳下國家會提出什么目標(biāo)? 能源使用導(dǎo)致了碳排放, 汽車未來使用什么能源?禁燃會愈演愈烈嗎? 哪些算汽車行業(yè)的減碳責(zé)任, 哪些算其他行業(yè)的? 行業(yè)內(nèi)的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等眾多相關(guān)者紛紛在熱議,探索雙碳的影響以及這些問題的答案。四化 是為了汽車產(chǎn)品給人們更好的體驗(yàn), 而低碳可能決定汽車還能不能生產(chǎn)(用什么材料造車?)、能不能跑(能否上路行駛? 用什么低碳能源才能上路行駛?), 從這個角度來看, 汽車產(chǎn)業(yè)的四化 或許要讓位于低碳化, 未來的汽車產(chǎn)業(yè)可能是碳索未來。 我在2004 年進(jìn)入汽車行業(yè), 一直做產(chǎn)業(yè)政策方面的研究。2014 年, 我協(xié)助國家發(fā)展和改革委員會研究加州的零排放汽車積分政策, 希望能依靠碳交易市場建立中國的新能源汽車積分交易制度, 形成支持新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制。借此機(jī)會與碳結(jié)緣, 不僅與清華大學(xué)的段茂盛、歐訓(xùn)民老師、中創(chuàng)碳投的唐人虎總經(jīng)理學(xué)習(xí)了碳市場的相關(guān)基礎(chǔ)知識, 了解條例的研究進(jìn)展, 并到上海、廣東等地方試點(diǎn)的碳交易所進(jìn)行調(diào)研。2020 年下半年, 雙碳目標(biāo)的提出, 我供職的中國汽車技術(shù)研究中心有限公司( 簡稱 中汽中心) 也高度關(guān)注雙碳對汽車產(chǎn)業(yè)的影響, 為此, 計(jì)劃開展面向碳中和目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖重大課題研究工作, 后來我榮幸地成為該課題的總負(fù)責(zé)人。2021 年初, 汽車產(chǎn)業(yè)的管理部門工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司也委托我們開展面向碳達(dá)峰、碳中和的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖研究, 之后, 由中汽中心和中國汽車工程學(xué)會共同配合工業(yè)和信息化部開展研究, 并將課題名稱更新為汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖。在團(tuán)隊(duì)的共同努力和學(xué)習(xí)下, 研究不斷深入、成果逐漸豐富, 我個人也在逐步補(bǔ)充碳達(dá)峰碳中和的相關(guān)知識。在這個過程中, 我一方面認(rèn)識到課題的研究需要做精做深, 永無止境; 另一方面, 也意識到汽車是社會關(guān)注度非常高的產(chǎn)業(yè),無論是汽車行業(yè), 還是能源、交通、材料等其他行業(yè)的從業(yè)者, 甚至還有眾多的熱愛汽車、關(guān)心汽車的社會大眾, 可能都需要通過以雙碳與汽車為主題的大道至簡 型的書籍來加強(qiáng)基本了解。為此, 我計(jì)劃在工作之余, 用一年的時(shí)間嘗試寫一本類似的書籍, 和大家共同探討雙碳與汽車相關(guān)的工作。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長, 相關(guān)行業(yè)眾多, 為此, 本書定位于對雙碳與汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響分析, 汽車行業(yè)主要包括整車、零部件企業(yè), 相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要包括能源( 油 氣電氫)、材料等行業(yè)。本書的讀者對象是汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、車用能源企業(yè)、車用材料企業(yè)的管理人員, 汽車與溫室氣體相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)、高校,以及關(guān)心汽車、能源的熱心讀者。 全書共分10 章。第1 章介紹中國的雙碳目標(biāo)與汽車產(chǎn)業(yè), 在厘清氣候變化與汽車相關(guān)基礎(chǔ)概念的基礎(chǔ)上, 基于國家溫室氣體清單的分類, 將汽車的碳排放分為直接排放和間接排放, 國家雙碳工作的部署也將影響汽車交通等行業(yè)的發(fā)展。第2 章分析汽車碳排放現(xiàn)狀并預(yù)測未來, 將汽車碳排放分為汽車制造、汽車行駛、汽車上下游三個范圍的排放, 分析2021 年的排放現(xiàn)狀以及到2060年在兩種情景下的演進(jìn)趨勢。第3 章講述低碳制造, 介紹汽車制造碳排放, 包括汽車生產(chǎn)流程、排放現(xiàn)狀、減碳技術(shù)和措施。第4 章講述低碳交通, 分析汽車交通碳排放的現(xiàn)狀、影響因素, 探討面向碳達(dá)峰碳中和的汽車技術(shù)路線及成本。第5 章講述低碳材料, 分析汽車使用的主要材料、材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放及主要減碳路徑。第6 章講述低碳能源, 分析車用能源的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)及其主要碳排放, 研究主要路徑和措施。第7 章講述零碳生態(tài), 探討碳中和對汽車新生態(tài)的影響、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢, 以及新生態(tài)下的產(chǎn)業(yè)治理變化。第8 章講述零碳經(jīng)驗(yàn), 對碳中和與汽車的國際政策進(jìn)行分析, 包括愿景目標(biāo)、產(chǎn)品管理、碳稅碳市場與積分政策。第9 章講述零碳競賽, 分析汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè) 的碳中和目標(biāo)及其減碳路徑。第10 章講述零碳之路, 分析汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的路徑與政策, 包括零碳發(fā)展路徑、三步走 戰(zhàn)略及相關(guān)政策建議。在本書的寫作過程中, 馬乃鋒、劉可歆、么麗欣、石紅、祝月艷等協(xié)助進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析, 陳宜霖、簡曉榮等協(xié)助收集了國外政策, 此外一些同事、家人等都提供了支持。研究中也得到了斯堪尼亞等汽車企業(yè)的資料支持, 涉及能源等行業(yè)研究時(shí)也得到中國石油、中國石化、清華大學(xué)、國家電網(wǎng)等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和高校老師的幫助、指導(dǎo), 諸多專家都不吝賜教。在此一并表示感謝! 尤其需要感謝的是, 清華大學(xué)力拓資源能源與可持續(xù)發(fā)展研究中心高級工程師楊珊珊對書稿進(jìn)行了認(rèn)真審閱, 并結(jié)合其多年國家溫室氣體清單編寫經(jīng)驗(yàn)幫我新增了溫室氣體清單的定義。初稿完成后, 中國社會科學(xué)院學(xué)部委員、國家氣候變化專家委員會副主任潘家華和北京中創(chuàng)碳投科技有限公司總經(jīng)理唐人虎, 欣然為書稿作序。中國工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長賀克斌老師, 浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福先生, 國投招商投資管理有限公司汽車首席專家李鋼先生, 中國電動汽車百人會副理事長兼秘書張永偉先生, 百忙之中還為書稿寫推薦語。同時(shí)也感謝機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社母云紅等諸位編輯老師的辛苦工作。我不勝感激! 雖然綠色低碳之路 道阻且長, 但相信在以上 熱心專家的推動和指導(dǎo)下, 一定會增加更多的同行人, 最后共同推進(jìn)我國早日 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和! 這是我第一次獨(dú)立完成一本書的編寫, 未寫之前認(rèn)為自己有多年汽車行業(yè)經(jīng)歷, 寫起來肯定文如泉涌, 結(jié)果動筆之后才發(fā)現(xiàn)自己懂得太少, 不僅急需補(bǔ)充眾多基礎(chǔ)知識, 有時(shí)在電腦前坐半天還寫不了一個字。我深深地認(rèn)識到個人能力、學(xué)識極其有限, 有些東西個人了解的可能只是皮毛。本書中肯定也還有不少錯誤、紕漏, 懇請各位讀者在諒解的同時(shí), 也能給予指正和提供更多的建議。 劉斌
劉斌,中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、教授級高工,F(xiàn)為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任。曾參與起草《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》及新能源汽車免征車輛購置稅、成品油價(jià)稅費(fèi)改革等政策研究,目前受工業(yè)和信息化部委托研究《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖》。發(fā)表論文20多篇,多次獲得汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎等獎項(xiàng)。
序一 釋放汽車產(chǎn)業(yè)的零碳動能(潘家華) 序二雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要產(chǎn)業(yè)發(fā)展 緊密結(jié)合探索零碳之路(唐人虎) 前言 第1 章 氣候雄心:國家碳達(dá)峰、碳中和與汽車產(chǎn)業(yè)/ 001 1. 1 基本概念/ 002 1. 2 國家溫室氣體清單/ 008 1. 3 汽車溫室氣體排放/ 010 1. 4 碳達(dá)峰與碳中和總體部署/ 013 1. 5 小結(jié)/ 015 第2 章 排放摸底:汽車碳排放現(xiàn)狀及未來預(yù)測/ 016 2. 1 汽車碳排放界定/ 016 2. 2 汽車碳排放核算方法/ 017 2. 3 汽車碳排放現(xiàn)狀分析結(jié)論及預(yù)測/ 024 2. 4 小結(jié)/ 028 第3 章 低碳制造:汽車工業(yè)排放與減碳路徑/ 030 3. 1 汽車生產(chǎn)/ 030 3. 2 排放現(xiàn)狀/ 032 3. 3 減碳技術(shù)/ 035 3. 4 主要路徑/ 036 3. 5 減碳成本/ 038 3. 6 減碳主體與措施/ 039 3. 7 小結(jié)/ 040 第4 章 低碳交通:汽車交通排放與減碳路徑/ 041 4. 1 排放現(xiàn)狀/ 041 4. 2 影響因素及趨勢/ 043 4. 3 面向碳達(dá)峰的汽車技術(shù)路線/ 049 4. 4 面向碳中和的汽車技術(shù)路線/ 051 4. 5 減碳成本/ 062 4. 6 小結(jié)/ 065 第5 章 低碳材料:車用材料排放與減碳路徑/ 066 5. 1 車用材料/ 066 5. 2 車用材料碳排放分析/ 073 5. 3 主要減碳路徑/ 080 5. 4 減碳主體與措施/ 082 5. 5 小結(jié)/ 083 第6 章 低碳能源:車用能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)排放與減碳路徑/ 084 6. 1 車用能源結(jié)構(gòu)及低碳發(fā)展趨勢/ 084 6. 2 車用能源的生產(chǎn)/ 088 6. 3 車用能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放分析/ 095 6. 4 主要路徑/ 102 6. 5 減碳成本/ 105 6. 6 減碳主體與措施/ 106 6. 7 小結(jié)/ 108 第7 章 零碳生態(tài):碳中和背景下汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)/ 110 7. 1 碳中和對汽車新生態(tài)的影響/ 110 7. 2 新生態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢/ 112 7. 3 新生態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)治理/ 115 7. 4 小結(jié)/ 117 第8 章 零碳經(jīng)驗(yàn):碳中和與汽車國際政策/ 118 8. 1 愿景目標(biāo)/ 118 8. 2 產(chǎn)品管理/ 124 8. 3 碳稅、碳市場與積分/ 133 8. 4 小結(jié)/ 145 第9 章 零碳競賽:車企碳中和目標(biāo)及路徑/ 147 9. 1 汽車企業(yè)的低碳發(fā)展目標(biāo)/ 147 9. 2 零部件企業(yè)的減碳路徑/ 151 9. 3 整車企業(yè)的減碳路徑/ 155 9. 4 汽車企業(yè)的低碳路徑比較/ 164 9. 5 小結(jié)/ 168 第10 章 零碳之路:汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的路徑與政策/ 169 10. 1 零碳發(fā)展路徑/ 169 10. 2 實(shí)施三步走戰(zhàn)略/ 178 10. 3 零碳發(fā)展政策建議/ 180 10. 4 小結(jié)/ 182 參考文獻(xiàn)/ 183
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