第1章 導論
1.1 選題背景與研究意義
1.2 內容安排
1.3 潛在創(chuàng)新空間
第2章 波特效應理論研究動態(tài)：理論進展與中國實踐
2.1 環(huán)境規(guī)制的理想效果：波特效應的理論基礎
2.2 環(huán)境規(guī)制的實踐效果：中國環(huán)境規(guī)制影響研究
2.3 本章小結
第3章 命令控制型政策的沖擊：基于兩控區(qū)政策的分析
3.1 命令控制型環(huán)境規(guī)制的影響解讀
3.2 命令控制型環(huán)境規(guī)制影響的關鍵因素與實證設計
3.3 命令控制型環(huán)境規(guī)制與企業(yè)創(chuàng)新：以兩控區(qū)政策為例
3.4 地方政府的干預作用分析
3.5 命令控制型環(huán)境規(guī)制影響的再檢驗
3.6 本章小結
第4章 市場激勵型政策的影響：基于排污權交易機制的分析
4.1 引言
4.2 環(huán)境規(guī)制的經濟影響：文獻評述
4.3 數據來源與描述性統(tǒng)計
4.4 估計策略與回歸結果
4.5 本章小結
第5章 市場激勵型政策的影響：排污費征收力度與企業(yè)TFP
5.1 引言
5.2 研究背景
5.3 模型構建與數據說明
5.4 實證結果與討論
5.5 進一步分析
5.6 本章小結
第6章 市場激勵型政策的影響：排污費征收與企業(yè)退出行為
6.1 引言
6.2 文獻評述
6.3 數據來源與□量構建
6.4 估計策略與回歸結果
6.5 本章小結
第7章 臨時性規(guī)制政策的沖擊：以駐地遷移為例
7.1 臨時性環(huán)境規(guī)制政策的影響解讀
7.2 臨時性規(guī)制政策影響的關鍵因素與實證設計
7.3 臨時性規(guī)制政策與企業(yè)TFP：以地方政府駐地遷移為例
7.4 政府駐地遷移影響的再檢驗
7.5 本章小結
第8章 政策類型的選擇：基于政策文本視角
8.1 新能源汽車產業(yè)研究問題
8.2 新能源汽車產業(yè)政策概況
8.3 產業(yè)政策與行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展：理論假說
8.4 □量選取與實證策略
8.5 實證結果及分析
8.6 穩(wěn)健性討論與進一步分析
8.7 本章小結
第9章 政策組合的策略：基于政策文本視角
9.1 戰(zhàn)略性新興產業(yè)研究的必要性
9.2 戰(zhàn)略性新興產業(yè)政策的基本現狀
9.3 產業(yè)政策的協同效果：理論假說
9.4 □量說明與數據來源
9.5 實證結果與分析
9.6 穩(wěn)健性檢驗
9.7 本章小結
第10章 中國規(guī)制政策效果存在差異的癥結分析
10.1 環(huán)境規(guī)制的獨立性缺失：現象與述評
10.2 環(huán)境規(guī)制政策體系的優(yōu)化策略
10.3 規(guī)制政策體系的研究展望
參考文獻
后記