本書對新商業(yè)時代我國零售渠道的分化、變革和轉(zhuǎn)型進行了分析，對商流決定的企業(yè)倉網(wǎng)創(chuàng)新、“一盤貨”的類型、端到端供應鏈服務的打造、“碳達峰”“碳中和”背景下供應鏈物流的轉(zhuǎn)型進行了描述、闡釋、論述。
第一章新商業(yè)時代的零售渠道創(chuàng)新
第一節(jié)渠道分化的背景
需求管理，消費升級
數(shù)字化新品牌持續(xù)涌現(xiàn)，產(chǎn)品/品牌生命周期縮短
第二節(jié)渠道變革的趨勢
門店數(shù)字化，成為線上線下交互載體
從線下走到線上
廣域電商分化
近場電商興起
基于零售主體企業(yè)視角：渠道變革是靠近消費者的過程
第三節(jié)品牌商的全渠道轉(zhuǎn)型
全渠道轉(zhuǎn)型過程
不同渠道的訂單特征
第二章新商業(yè)時代的供應鏈變革
第一節(jié)新商業(yè)環(huán)境下的倉網(wǎng)創(chuàng)新
傳統(tǒng)經(jīng)銷倉網(wǎng)結(jié)構
電商倉網(wǎng)之廠倉合一
倉倉合一
下沉倉
統(tǒng)倉共配
云倉
倉店合一
前置倉
倉庫形態(tài)變化
第二節(jié)“一盤貨”時代來臨
“一盤貨”由來
“一盤貨”的類型
案例展示：安得智聯(lián)
第三節(jié)合同物流革新之路
行業(yè)格局：平臺型公司顛覆行業(yè)格局
后疫情時代甲方的供應鏈需求變化
供應鏈&合同物流企業(yè)的能力解析
合同物流成長的關鍵要素
第五節(jié)從合同物流到端到端供應鏈服務商
端到端供應鏈管理服務商關鍵要素
主流端到端供應鏈管理服務模式分析
端到端供應鏈管理服務的發(fā)展趨向
第六節(jié)“碳達峰”“碳中和”背景下，供應鏈物流的轉(zhuǎn)型
供應鏈零碳轉(zhuǎn)型的背景
中國“碳中和”實現(xiàn)路徑
供應鏈中的碳足跡
供應鏈物流的“碳達峰”“碳中和”轉(zhuǎn)型
物流企業(yè)創(chuàng)新實踐
第三章“新”物流圖譜
第一節(jié)主流物流履約網(wǎng)絡形態(tài)分析
線下渠道物流服務載體：B2B合同物流網(wǎng)絡
線上物流服務載體：快遞網(wǎng)絡&倉配型網(wǎng)絡&即時配送網(wǎng)絡
第二節(jié)國內(nèi)主流公路運輸形態(tài)分析（上）
整車運輸
我國整車公路貨運市場的主要構成及典型企業(yè)
零擔快運
快遞
第三節(jié)國內(nèi)主流公路運輸形態(tài)分析（下）
即時配送
冷鏈
第四節(jié)我國供應鏈物流的變革與升級
商流整合形成新網(wǎng)絡
“一盤貨”推動云倉發(fā)展
平臺驅(qū)動零散運力整合
解決方案的科技升級
小結(jié)
第五節(jié)電商體系如何驅(qū)動物流發(fā)展
業(yè)務模式分類：自營電商（）和平臺電商（）
物流邏輯：自營電商的倉配型物流和平臺電商的網(wǎng)絡型物流
網(wǎng)絡型物流和倉配型物流交叉滲透
電商企業(yè)的物流業(yè)務可不可以承接
結(jié)論
第六節(jié)經(jīng)銷體系如何驅(qū)動物流發(fā)展
集單、墊資、倉配、推廣
市場格局：經(jīng)銷商與零售B2B平臺共存
物流形態(tài)：經(jīng)銷商是披著零售外衣的物流公司
物流特點：配送時效、分揀、精細化運營
六大風險：利潤、貨量、賠付、運營、賬款、安全
第七節(jié)解碼同城物流的“3313”
同城物流的三大賽道
同城物流的三個基本屬性
同城物流的核心驅(qū)動因素
同城物流的三大運營特點
第八節(jié)社區(qū)能否帶動同城物流起飛（上）
社區(qū)與同城物流
社區(qū)作為線下零售體系的重要模式，能否帶動同城物流起飛
第九節(jié)社區(qū)能否帶動同城物流起飛（下）
社區(qū)對同城物流意味著什么
社區(qū)與共享單車、無人貨架的區(qū)別
社區(qū)會不會擠垮小攤販
物流企業(yè)的2B銷售
第十節(jié)新貴——大票零擔
大票零擔的基本特征
大票零擔的承運主體“專線”的基本特征
大票零擔需要重點解決的幾個問題
第十一節(jié)整車廠如何正確看待物流
問題一：物流企業(yè)更愿意買車還是租車？
問題二：什么樣的物流模式可以助力整車廠交付更多的車？
問題三：整車廠提供“人 車”的綜合運力解決方案是否可行？
第四章如何從零做物流
第一節(jié)從零開始做物流（上）
找準定位
產(chǎn)品打造
第二節(jié)從零開始做物流（下）
引入商流
要解決的典型問題
第三節(jié)物流企業(yè)的四大隱性挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)一：價值觀建設的挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)二：用人哲學和評價理念的挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)三：業(yè)務價值顯性化的挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)四：CEO個人成長速度的挑戰(zhàn)
本書對新商業(yè)時代我國零售渠道的分化、變革和轉(zhuǎn)型進行了深入分析，對商流決定的企業(yè)倉網(wǎng)創(chuàng)新、“一盤貨”的類型、端到端供應鏈服務的打造、“碳達峰”“碳中和”背景下供應鏈物流的轉(zhuǎn)型進行了詳盡描述、細致闡釋、嚴密論述。本書對物流網(wǎng)絡履約交付形態(tài)的演變、供應鏈物流的變革與升級、經(jīng)銷體系對物流發(fā)展的驅(qū)動、同城物流內(nèi)在邏輯以及社區(qū)對同城物流的深刻影響等物流業(yè)態(tài)圖譜給予了充分展示。基于此，本書結(jié)合行業(yè)環(huán)境，分析了當前物流業(yè)的創(chuàng)業(yè)機會和要求，富有啟發(fā)性和指導性，對關注物流業(yè)發(fā)展動向和趨勢的讀者有較高的參考價值。
二）社區(qū)作為近兩年的“頂流”，社區(qū)快速崛起，拉開了新的商業(yè)變革帷幕。社區(qū)起源于長沙，是一種以低價走量、聚焦下沉市場的近場電商模式。早期社區(qū)電商仍有微商的影子，后期隨著資本的入局，在規(guī)模上快速擴張，競爭被推向高潮的同時，模式也逐漸成熟。社區(qū)的主流模式是以線下小區(qū)為單位，線上建立微信群，“團長”在微信群內(nèi)發(fā)布商品預售和信息。消費者通過小程序下單，平臺統(tǒng)一發(fā)貨到小區(qū)，次日用戶到提貨點取貨，其時效性介于B2C電商與即時零售之間。典型代表有美團優(yōu)選、多多買菜等。以美團優(yōu)選為例，成立半年時日單量已達到2500萬單，增速極快。反觀、天貓等廣域電商，都是經(jīng)過多年才達到上億規(guī)模。不僅如此，社區(qū)深入下沉市場所在城市的每一個社區(qū)，覆蓋深度、密度。這讓品牌商和經(jīng)銷商看到了新機會，一部分經(jīng)銷商在將貨送到門店的同時，還將貨送到社區(qū)的共享倉，借助社區(qū)進行下沉分銷。有的品牌商則直接越過經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，將貨從區(qū)域倉送到社區(qū)的共享倉，再進行分銷。但在行業(yè)發(fā)展過程中，部分平臺無序擴張，擾亂了市場秩序，引起了相關部門關注。從2021年下半年開始，行業(yè)熱度逐漸下降�？傮w來看，渠道的分化不僅是線上渠道與線下渠道的分化，而且是線上和線下的內(nèi)部更加細分的裂變。在對應的交付邏輯上，無論是、拼多多等傳統(tǒng)電商，還是抖音、快手等新興的直播電商，都屬于廣域電商，由郵政、通達、順豐等網(wǎng)絡型快遞進行物流交付，、唯品會等直營電商對應的則是物流、順豐等直營快遞，時效更快。近場電商分為到家電商與社區(qū)兩類，交付主要依托即時配送體系。廣域電商適合中低頻需求，近場電商則更能滿足高頻的需求。每一類零售模式都要精準定位消費者的不同需求�；诹闶壑黧w企業(yè)視角：渠道變革是靠近消費者的過程不管是線下還是線上、近場還是廣域，品牌零售企業(yè)進行多元化產(chǎn)品布局的目的是從時效長短、到家或者到店等多維度靠近消費者，以獲取更多的市場。具體情況如下。線下渠道：消費者到店消費、門店自提的方式，是目前占比，為普遍的模式。廣域電商平臺：消費者在B2C電商平臺下單，由點對點的快遞進行物流交付，消費者到快遞代收點提貨，或者由快遞送貨上門。由于配送通常都要跨越幾百上千公里，雖然快遞在不斷提效，但通常都要消耗1~3天。直播電商：消費者通過直播電商平臺下單，貨物直接從CDC（共享倉）/RDC（城市倉）通過快遞發(fā)出，消費者到快遞代收點提貨，或者快遞送貨上門。直播電商本質(zhì)上也屬于廣域電商，時效一般也要1~3天。直營倉配型電商平臺：消費者在電商平臺下單，由電商平臺直營的倉配網(wǎng)絡進行交付，有明確的交付時效要求，且一般送貨上門。到家電商：到家電商作為近場電商的典型模式，消費者在到家電商平臺下單，由即時配送進行交付，時效通常為1小時或者半小時，可以更好地滿足消費者的即時需求。社區(qū)：消費者在社區(qū)平臺下單，消費者到門店自提，或者團長送貨上門，時效上一般是“211”模式。隨著零售生態(tài)不斷豐富，大型品牌商多渠道共存，甚至全渠道覆蓋的時代已經(jīng)拉開帷幕。
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