第1章 緒論
1.1 移動荷載作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)動力特性
1.2 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)破壞特征和損傷機理
1.3 地震作用下高速鐵路橋上軌道不平順狀態(tài)劣化機理
1.4 地震作用對高速鐵路列車-軌道-橋梁系統(tǒng)安全的影響
第2章 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)自由振動分析
2.1 概述
2.2 高速鐵路簡支梁橋-路基-無砟軌道系統(tǒng)自由振動分析
2.3 高速鐵路連續(xù)梁橋-路基-無砟軌道系統(tǒng)自由振動分析
2.4 小結
第3章 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)多層梁行車動力響應
3.1 概述
3.2 移動荷載作用下多層梁系統(tǒng)動力響應
3.3 移動質量作用下多層梁系統(tǒng)動力響應
3.4 移動質量-彈簧作用下多層梁系統(tǒng)動力響應
3.5 移動荷載列作用下多層梁系統(tǒng)動力響應
3.6 列車運行速度及層間剛度對多層梁系統(tǒng)動力響應影響
3.7 小結
第4章 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)行車共振速度
4.1 概述
4.2 移動荷載列作用下任意邊界四層梁系統(tǒng)動力響應
4.3 移動荷載列作用下高速鐵路簡支梁橋共振速度
4.4 小結
第5章 地震作用下高速鐵路簡支梁橋橋上行車試驗
5.1 概述
5.2 試驗系統(tǒng)及試驗方案
5.3 試驗結果分析
5.4 小結
第6章 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)抗震簡化計算
6.1 概述
6.2 軌道-橋梁系統(tǒng)簡化計算模型的等效機理
6.3 軌道-橋梁系統(tǒng)后繼結構的等效過程
6.4 軌道-橋梁系統(tǒng)簡化計算模型的合理性驗證
6.5 小結
第7章 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)軌道約束效應
7.1 概述
7.2 高速鐵路簡支梁橋計算模型
7.3 梁軌相互作用對高速鐵路簡支梁橋地震響應的影響
7.4 后繼路基-軌道結構長度對高速鐵路簡支梁橋地震響應影響
7.5 后繼梁-軌道結構跨數(shù)對高速鐵路簡支梁橋地震響應影響
7.6 小結
第8章 地震作用下列車對高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)響應影響
8.1 概述
8.2 高速鐵路列車-軌道-橋梁系統(tǒng)有限元模型及驗證
8.3 列車對結構地震響應的影響機理分析
8.4 列車對軌道-橋梁地震響應的影響范圍區(qū)間
8.5 小結
第9章 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)破壞順序
9.1 概述
9.2 高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)有限元模型
9.3 地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)損傷機理分析
9.4 小結
第10章 近斷層地震作用下高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)的損傷特征
10.1 概述
10.2 不確定性分析
10.3 既有高速鐵路軌道-橋梁近斷層地震適用性分析方法
10.4 軌道-橋梁系統(tǒng)響應超限狀態(tài)分析
10.5 軌道-橋梁系統(tǒng)適用性的判斷與評價
10.6 小結
第11章 高速鐵路橋梁震致?lián)p傷與軌道變形間映射關系
11.1 概述
11.2 高速鐵路CRTS Ⅰ型無砟軌道-橋梁震致殘余變形與鋼軌變形映射關系
11.3 高速鐵路CRTS Ⅱ型無砟軌道-橋梁震致殘余變形與鋼軌變形映射關系
11.4 高速鐵路CRTS Ⅲ型無砟軌道-橋梁震致殘余變形與鋼軌變形映射關系
11.5 軌道-橋梁系統(tǒng)剛度與軌道變形的映射關系
11.6 小結
第12章 高速鐵路橋梁震致?lián)p傷對行車性能影響
12.1 概述
12.2 列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)動力學模型
12.3 橋上車輛走行l(wèi)生指標限值要求
12.4 梁體錯臺對高速鐵路列車CRTS Ⅲ型軌道-簡支梁橋系統(tǒng)行車性能影響
12.5 基礎沉降對高速鐵路列車CRTS Ⅰ型軌道-簡支梁橋系統(tǒng)行車性能影響
12.6 邊墩沉降對高速鐵路列車CRTS Ⅱ型軌道-連續(xù)梁橋系統(tǒng)行車性能影響
12.7 小結
第13章 高速鐵路震致?lián)p傷軌道幾何變形特性
13.1 概述
13.2 有限元模型
13.3 地震動輸入
13.4 震后軌向不平順的分布模式
13.5 震后軌向不平順最不利分布模式的模擬
13.6 震后行車速度閾值
13.7 小結
第14章 高速鐵路橋梁震致?lián)p傷軌道不平順譜
14.1 概述
14.2 橫向地震作用后軌道殘余不平順的分布規(guī)律
14.3 震后軌道殘余不平順的平穩(wěn)性驗證
14.4 平穩(wěn)震致軌道幾何不平順的構造
14.5 非平穩(wěn)震致軌道幾何不平順的構造
14.6 小結