基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)
定 價(jià)：59.8 元
- 作者：鄧海斌，杜銀飛著
- 出版時(shí)間：2022/2/1
- ISBN：9787516034101
- 出 版 社：中國(guó)建材工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U418.6
- 頁(yè)碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：16開
全書共分為 ６章：第 １章緒論，第 ２章粉體型低導(dǎo)熱瀝青混合料的選擇與性能評(píng)
價(jià)，第 ３章灌注式低導(dǎo)熱瀝青混合料性能評(píng)價(jià)，第 ４章鋼纖維瀝青混合料的設(shè)計(jì)與性
能評(píng)價(jià)，第 ５章基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面的溫度場(chǎng)和車轍模擬，第 ６章基于強(qiáng)化傳熱
的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)研究的工程應(yīng)用。
瀝青路面病害統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，車轍是高等級(jí)公路主要的病害之一。我國(guó)80%瀝青路面的大、中修都與車轍有關(guān)。車轍影響行車安全性，明顯降低瀝青路面的使用壽命，增加維修費(fèi)用，甚至引起路面的結(jié)構(gòu)性破壞等其他次生病害。
工程實(shí)踐中往往采用一些提高瀝青或?yàn)r青混合料高溫性能的方式來(lái)提高瀝青路面的抗車轍性能，但在降低路面高溫延緩抑制車轍形成和發(fā)展方面考慮較少。為此，作者在浙江省公路與運(yùn)輸管理中心科技項(xiàng)目（2019H12）的資助下，研究瀝青路面內(nèi)的強(qiáng)化傳熱方式以及提高瀝青混合料的高溫性能措施，有效提高了瀝青路面結(jié)構(gòu)的整體抗車轍性能。
全書共分為6章：第1章緒論，第2章粉體型低導(dǎo)熱瀝青混合料的選擇與性能評(píng)價(jià)，第3章灌注式低導(dǎo)熱瀝青混合料性能評(píng)價(jià)，第4章鋼纖維瀝青混合料的設(shè)計(jì)與性能評(píng)價(jià)，第5章基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面的溫度場(chǎng)和車轍模擬，第6章基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)研究的工程應(yīng)用。本書在編寫過(guò)程中得到了中南大學(xué)土木工程學(xué)院碩士生王嘉誠(chéng)、代明欣和本科生徐凌的幫助，在此表示感謝。同時(shí)，本書的出版還要感謝浙江省公路與運(yùn)輸管理中心、湖州市公路與運(yùn)輸管理中心的支持。
１ 緒論
１.１ 研究背景
１.２ 國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)研究現(xiàn)狀
１.３ 主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
２ 粉體型低導(dǎo)熱瀝青混合料的選擇與性能評(píng)價(jià)
２.１ 粉煤灰漂珠低導(dǎo)熱瀝青膠漿和混合料的性能評(píng)價(jià)
２.２ 玻璃微珠低導(dǎo)熱瀝青膠漿和混合料的性能評(píng)價(jià)
２.３ 本章小結(jié)
３ 灌注式低導(dǎo)熱瀝青混合料性能評(píng)價(jià)
３.１ 大空隙瀝青混合料的制備
３.２ 水泥基灌漿材料性能測(cè)試
３.３ 導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試
３.４ 動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)
３.５ 低溫彎曲試驗(yàn)
３.６ 半圓彎曲疲勞性能
３.７ 本章小結(jié)
４ 鋼纖維瀝青混合料設(shè)計(jì)與性能評(píng)價(jià)
４.１ 鋼纖維瀝青混合料制備
４.２ 導(dǎo)熱性能評(píng)價(jià)
４.３ 高溫性能評(píng)價(jià)
４.４ 疲勞性能評(píng)價(jià)
４.５ 低溫抗裂性能評(píng)價(jià)
４.６ ＣＴ掃描獲取鋼纖維分布
４.７ 本章小結(jié)
５ 基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面溫度場(chǎng)和車轍模擬
５.１ 有限元模型
５.２ 灌注式低導(dǎo)熱瀝青混合料模擬
５.３ 鋼纖維瀝青混合料模型
５.４ 強(qiáng)化傳熱復(fù)合路面結(jié)構(gòu)模擬
５.５ 本章小結(jié)
６ 基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)研究的工程應(yīng)用
６.１ 項(xiàng)目工程背景
６.２ 上面層配合比設(shè)計(jì)
６.３ 下面層Superpave配合比設(shè)計(jì)
６.４ 路面施工
６.５ 試驗(yàn)段工后檢測(cè)
６.６ 試驗(yàn)段車轍跟蹤觀測(cè)
６.７ 社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益分析
６.８ 本章小結(jié)
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