《瀝青路面養(yǎng)護與維修技術(shù)》在參閱國內(nèi)外大量文獻與資料的同時，編入了作者近年來的部分研究成果，系統(tǒng)闡述了瀝青路面路況評定、預(yù)防性養(yǎng)護理論、養(yǎng)護維修與再生技術(shù)，并將目前瀝青路面養(yǎng)護工程中的一些新材料、新技術(shù)、新工藝及其應(yīng)用實例與效果寫入相應(yīng)章節(jié)。
《瀝青路面養(yǎng)護與維修技術(shù)》可作為公路工程養(yǎng)護管理人員、技術(shù)人員及高等院校相關(guān)專業(yè)教師、研究生的參考用書。
第1章 緒論
1.1 瀝青路面的出現(xiàn)及其發(fā)展
1.2 瀝青路面路用特性及主要病害
1.2.1 瀝青路面路用特性
1.2.2 瀝青路面主要病害及成因
1.3 瀝青路面養(yǎng)護工程分類及基本要求
1.4 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護
1.5 瀝青路面養(yǎng)護維修及再生利用
第2章 瀝青路面病害類型與狀況評定
2.1 瀝青路面病害類型
2.1.1 裂縫
2.1.2 變形
2.1.3 松散
2.1.4 其他類
2.2 瀝青路面使用狀況的調(diào)查與評定
2.2.1 瀝青路面使用性能評價指標現(xiàn)狀
2.2.2 瀝青路面使用性能調(diào)查及評價內(nèi)容
2.3 瀝青路面養(yǎng)護維修工程分類
2.3.1 瀝青路面養(yǎng)護工作要素
2.3.2 瀝青路面養(yǎng)護工程分類
第3章 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護理論與實踐
3.1 預(yù)防性養(yǎng)護研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
3.1.1 預(yù)防性養(yǎng)護概念提出
3.1.2 國內(nèi)外預(yù)防性養(yǎng)護研究應(yīng)用現(xiàn)狀
3.1.3 預(yù)防性養(yǎng)護理念
3.2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護時機
3.2.1 預(yù)防性養(yǎng)護時機評價指標
3.2.2 最佳養(yǎng)護時機確定方法
3.3 預(yù)防性養(yǎng)護措施決策
3.3.1 預(yù)防性養(yǎng)護決策原則
3.3.2 預(yù)防性養(yǎng)護決策流程
3.3.3 預(yù)防性養(yǎng)護決策方法
3.4 裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)
3.4.1 裂縫的分類及其處治措施
3.4.2 裂縫填封評價指標
3.4.3 裂縫填封材料
3.5 封層類預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)
3.5.1 霧封層
3.5.2 還原劑封層
3.5.3 同步碎石封層
3.5.4 稀漿封層與微表處
3.5.5 開普(Cape)封層
3.5.6 纖維封層
3.6 薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護方法
3.6.1 概述
3.6.2 薄層罩面技術(shù)特點及分類
3.6.3 薄層罩面施工工藝
3.6.4 Nova Chip薄層罩面
3.6.5 OGFC薄層罩面
第4章 瀝青路面養(yǎng)護維修技術(shù)
4.1 瀝青路面常見病害養(yǎng)護技術(shù)
4.1.1 瀝青路面松散類病害
4.1.2 瀝青路面裂縫類病害
4.1.3 瀝青路面變形病害
4.1.4 瀝青路面其他類病害
4.2 瀝青路面養(yǎng)護新技術(shù)，
4.2.1 瀝青路面冷補瀝青混合料
4.2.2 高模量瀝青混凝土
4.2.3 纖維瀝青混合料
第5章 瀝青路面再生技術(shù)
5.1 瀝青路面再生技術(shù)研究現(xiàn)狀與分類
5.1.1 概述
……
參考文獻
如果舊料級配組成不好，如過細或過粗，一般舊料在再生混合料都只能采用較低的配合比例，并要用新料對之進行調(diào)整，以符合再生混合料的級配要求。
�、谠偕鸀r青混合料的用途及其質(zhì)量要求的影響
當再生瀝青混合料直接用于路面面層，道路的交通量較大時，要求其具有良好的品質(zhì)，舊料的配合比例應(yīng)取較低值，如占30%～40%；若再生混合料雖用于路面面層，但道路的交通量不大，則舊料的配合比例可取較高值，如占50%～60%。
日本根據(jù)再生混合料用途的不同，對其質(zhì)量提出不同的要求。舊料配合比從20%～30%變化到70%～80%，甚至100%使用舊料，具體有以下幾種：
a.100%使用舊料。施工時對舊料的級配不作調(diào)整，也不添加再生劑調(diào)整舊瀝青的稠度，僅當舊料瀝青含量不足時添加一些新瀝青。這種再生瀝青混合料只能用于低交通量道路路面、簡易路面或路面基層。
b.在級配調(diào)整可能的范圍內(nèi)盡可能多地使用舊料，舊料配合比例可高達70%～80%。為調(diào)整舊瀝青稠度并改善其性能，有時直接加入一些低標號的瀝青。此時再生混合料適宜于用作輕型路面或臨時性路面。
c.舊料和新料的比例大致相當，即舊料的配合比例為40%～60%。這種再生混合料的集料級配需要認真調(diào)整，并且為調(diào)節(jié)舊瀝青的稠度，需要添加再生劑，或直接加入新瀝青。這種再生瀝青混合料可用于中等交通量的道路面層。
d.舊料的配合比為20%～30%，新料占大部分。由于舊料用量少，不需要專門對再生混合料的瀝青稠度進行調(diào)整，再生混合料的性能主要受新瀝青混合料的支配。這種再生混合料可用于各種路面面層。
�、凼┕l件的影響
當采用間歇式拌和機拌制再生混合料時，新集料在干燥筒內(nèi)烘干，溫度達250℃，然后進入拌缸，加入舊料，舊料通過熱傳導吸收新集料的熱量而升溫。為保證再生混合料出料溫度不致過低，必須限制舊料的摻配比例，一般不超過30%。采用滾筒式拌和機進行拌制，根據(jù)滾筒式拌和機改裝的不同，舊料的摻配比例可從40%變化至80%不等。
……
書單推薦
