2021年是具有重要里程碑意義的一年。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在過(guò)去的一年里立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，在保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，助力實(shí)現(xiàn)“十四五”良好開(kāi)局。國(guó)民經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展離不開(kāi)科技的推動(dòng)作用，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（以下簡(jiǎn)稱“十四五”規(guī)劃）在第二篇、第五篇用較長(zhǎng)的篇幅，從科技創(chuàng)新和數(shù)字中國(guó)兩大板塊對(duì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展細(xì)節(jié)與要求進(jìn)行了規(guī)劃部署，尤為重要的是，“十四五”規(guī)劃并未對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速做硬性要求，充分反映了我國(guó)在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中要向質(zhì)量、效益下功夫，而科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)提質(zhì)增效降本尤為重要。習(xí)近平總書(shū)記在國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)、國(guó)家“十三五”科技創(chuàng)新成就展等多個(gè)會(huì)議、場(chǎng)合下多次強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新、高質(zhì)量科技供給對(duì)支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的重要作用。如今，物流技術(shù)已成為物流業(yè)最根本、最核心、最關(guān)鍵、最可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    2021年，我國(guó)物流業(yè)持續(xù)改革創(chuàng)新，物流技術(shù)在提質(zhì)量、增效能、降成本、育生態(tài)等方面為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力，我國(guó)由“物流大國(guó)”向“物流強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的腳步更加穩(wěn)健自信。總體來(lái)看，主要表現(xiàn)在如下方面：一是物流技術(shù)支撐抗疫和保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。為保障物資供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流技術(shù)發(fā)揮了巨大作用，從疫區(qū)最前線的無(wú)人機(jī)和配送機(jī)器人，到分布各地的智能超市和智能售賣柜，再到支撐物流系統(tǒng)運(yùn)作的智能倉(cāng)庫(kù)，我國(guó)物流技術(shù)在抗擊新冠肺炎疫情的戰(zhàn)斗中不斷發(fā)展，保障了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及平穩(wěn)運(yùn)行。二是物流技術(shù)為高質(zhì)量發(fā)展不斷增添內(nèi)生動(dòng)力。物流技術(shù)發(fā)展日新月異，現(xiàn)代物流的進(jìn)步更是一日千里，無(wú)人駕駛、智能分揀、自動(dòng)裝卸等技術(shù)助力物流業(yè)提質(zhì)增效降本：5G、AIoT、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)正逐步滲透到當(dāng)前的物流體系，有效地將社會(huì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)連接在一起，推動(dòng)物流業(yè)更好地服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局；新能源汽車、氫能、綠色材料等節(jié)能環(huán)保技術(shù)正在物流領(lǐng)域的方方面面發(fā)揮著作用，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出物流業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。三是物流技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展并提供強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備。我國(guó)物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗等新興技術(shù)引領(lǐng)的科技浪潮下，通過(guò)深度技術(shù)融合、廣泛數(shù)據(jù)挖掘、全域智能感知，正在探索構(gòu)建商貿(mào)物流、制造業(yè)物流的全新應(yīng)用場(chǎng)景，為形成一個(gè)共生、互生和再生的物流開(kāi)放生態(tài)體系提供了強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備。
    當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，全球政治經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整、新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延、新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，我國(guó)物流技術(shù)創(chuàng)新面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻。首先，我國(guó)智能制造業(yè)“缺芯”現(xiàn)象凸顯，這使得我國(guó)物流技術(shù)發(fā)展“彎道超車”的難度加大。其次，新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退可能阻礙國(guó)際物流技術(shù)創(chuàng)新合作。疫情從生產(chǎn)資料供應(yīng)、資本供給和最終消費(fèi)市場(chǎng)等方面對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生極大的沖擊，逆全球化的力量與推進(jìn)全球化的力量開(kāi)始進(jìn)入新的博弈期，國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)、防范、警惕的戰(zhàn)線將會(huì)持續(xù)加寬和拉長(zhǎng)，在此背景下，國(guó)際經(jīng)濟(jì)、科技合作局面將會(huì)發(fā)生更加深刻的變化。最后，其他重點(diǎn)領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)使我國(guó)物流企業(yè)可能面臨“跨界打劫”的風(fēng)險(xiǎn)。5G、北斗、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)并不是物流業(yè)的專有技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)賦能的時(shí)代下，用戶數(shù)據(jù)清晰明朗，當(dāng)其他重點(diǎn)領(lǐng)域出現(xiàn)技術(shù)群體躍進(jìn)和顛覆性突破時(shí)，懂得資源整合和掌握用戶數(shù)據(jù)者將輕易改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，從而產(chǎn)生“歸零效應(yīng)”。因此，物流技術(shù)發(fā)展必須要與時(shí)俱進(jìn)、深度融合、適時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。
    《中國(guó)物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告》正是對(duì)我國(guó)物流技術(shù)系統(tǒng)總結(jié)的行業(yè)發(fā)展報(bào)告，截至2022年已經(jīng)連續(xù)出版了6年，記錄了我國(guó)物流技術(shù)自“十三五”以來(lái)的成長(zhǎng)軌跡，見(jiàn)證了我國(guó)物流技術(shù)在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指導(dǎo)下取得的巨大進(jìn)步。6部《中國(guó)物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告》，變化的是承載我國(guó)物流技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)的動(dòng)態(tài)進(jìn)程與進(jìn)步，不變的是編寫(xiě)的初衷一展現(xiàn)年度物流技術(shù)發(fā)展的新特點(diǎn)、總結(jié)物流技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的新進(jìn)展、分析物流技術(shù)未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。在總結(jié)前五年報(bào)告編寫(xiě)的經(jīng)驗(yàn)，充分聽(tīng)取行業(yè)相關(guān)人士、專家及讀者建議的基礎(chǔ)上，借鑒中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)的行業(yè)實(shí)踐和2021年全球物流技術(shù)大會(huì)及物流技術(shù)相關(guān)前沿發(fā)展資料，《中國(guó)物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告(2021)》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）如期與各位讀者見(jiàn)面了�！秷�(bào)告》延續(xù)了2020年的總體章節(jié)結(jié)構(gòu)，保持了系列特色，在編寫(xiě)的過(guò)程中秉持著以下原則：一是全面性，《報(bào)告》力求覆蓋物流技術(shù)各方面，既包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、信息等功能類物流技術(shù)，又包括汽車、航空、快遞、醫(yī)藥、冷鏈等行業(yè)特色物流技術(shù)。二是實(shí)用性，《報(bào)告》不僅展現(xiàn)各領(lǐng)域嶄新的物流裝備技術(shù)，而且著重反映新裝備技術(shù)下新的物流運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)，盡可能多地為讀者勾勒出技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。三是可讀性，《報(bào)告》摒棄晦澀難懂的專業(yè)技術(shù)表述，力求用通俗易懂的語(yǔ)言展現(xiàn)各項(xiàng)物流技術(shù)的發(fā)展歷程、特性用途、應(yīng)用場(chǎng)景。
    《報(bào)告》由何黎明任主編，張曉東、馬增榮、王沛任副主編。何黎明提出頂層設(shè)計(jì)，張曉東、馬增榮負(fù)責(zé)確定《報(bào)告》總體框架并確定章節(jié)結(jié)構(gòu)，王沛負(fù)責(zé)優(yōu)化研究大綱、明確技術(shù)要點(diǎn)、把握?qǐng)?bào)告邏輯�！秷�(bào)告》由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系的相關(guān)人員參與編寫(xiě)。其中，第一章由何黎明、張曉東、馬增榮、趙方編寫(xiě)；第二章第一節(jié)由王沛、梁力元編寫(xiě)，第二節(jié)由李艷東、左新宇、梁力元編寫(xiě)，第三節(jié)由馬增榮、李艷東、梁力元編寫(xiě)，第四節(jié)由張曉東、蘭允星編寫(xiě)；第三章第一節(jié)由馬增榮、趙啟昕編寫(xiě)，第二節(jié)由左新宇、趙啟昕、朱應(yīng)編寫(xiě)，第三節(jié)由馬增榮、左新宇、王輝、蔣卓玲編寫(xiě)，第四節(jié)由張曉東、蔣卓玲編寫(xiě)，第五節(jié)由左新宇、趙啟昕、陳曲、王坤、吉瑩編寫(xiě)；第四章第一節(jié)由呂忠、王沛、吳一非編寫(xiě)，第二節(jié)、第三節(jié)由郎茂祥、李艷東、李夏曦編寫(xiě)；第五章由張曉東、左新宇、韓首侃、萬(wàn)輝、王慧玲、王坤編寫(xiě)；第六章由張曉東、李艷東、房宇軒、孔婷婷、陳曲編寫(xiě)；第七章由李玥熠、王輝、唐煒琳、于乃康、朱應(yīng)編寫(xiě)；第八章第一節(jié)由張煒、王沛、賈若浩編寫(xiě)，第二節(jié)由張曉東、謝龍編寫(xiě)，第三節(jié)由秦玉鳴、郎茂祥、謝龍編寫(xiě)，第四節(jié)由郭立新、王沛、付文靜編寫(xiě)，第五節(jié)由馬增榮、王輝、付文靜編寫(xiě)，第六節(jié)由張晉姝、宋夏虹、付文靜編寫(xiě)，第七節(jié)由施偉、孟凌萱編寫(xiě)，第八節(jié)由郭威、王沛、賈若浩編寫(xiě)，第九節(jié)由張曉東、鄧彬、周培宇編寫(xiě)，第十節(jié)由張曉東、蘭允星編寫(xiě)；第九章由鄧彬、王沛、齊昕、王振珩編寫(xiě)。
    《報(bào)告》在編寫(xiě)過(guò)程中，得到了國(guó)內(nèi)外許多物流技術(shù)裝備企業(yè)以及專家、學(xué)者的大力支持，獲得了寶貴的一手資料，編寫(xiě)組認(rèn)真研讀、精心組織，盡可能將資料的價(jià)值最大化地呈現(xiàn)給讀者。此外，中國(guó)財(cái)富出版社有限公司的編輯在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，加班加點(diǎn)工作，保證了《報(bào)告》如期出版。在此，對(duì)為《報(bào)告》編寫(xiě)提供幫助的各企業(yè)、專家和中國(guó)財(cái)富出版社有限公司表示衷心的感謝。
    物流技術(shù)體系龐大且發(fā)展日新月異，加之編者時(shí)間和能力有限，《報(bào)告》中難免存在不足與疏漏之處，敬請(qǐng)讀者不吝賜教，以便在今后的報(bào)告中不斷改進(jìn)與完善。