隨著我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，長(zhǎng)大公路隧道數(shù)量日益增多，越來(lái)越多的10km級(jí)甚至□0km級(jí)的公路隧道開(kāi)始修建和運(yùn)營(yíng)。隨著公路隧道長(zhǎng)度及數(shù)量的不斷增多，駕駛員在隧道內(nèi)的駕駛時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，隧道內(nèi)的駕駛疲勞問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)。由于隧道結(jié)構(gòu)相對(duì)封閉，救援工作較難開(kāi)展，由駕駛疲勞而引發(fā)的追尾、碰撞等事故往往產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
　　針對(duì)特長(zhǎng)公路隧道的駕駛疲勞問(wèn)題，在隧道內(nèi)設(shè)置疲勞緩解帶是目前廣泛采取的方式之一。然而，現(xiàn)有隧道內(nèi)疲勞緩解帶的設(shè)計(jì)多是基于經(jīng)驗(yàn)，缺乏理論支撐；對(duì)于疲勞緩解帶設(shè)置后的疲勞緩解效果也缺乏合理的評(píng)價(jià)。針對(duì)這一問(wèn)題，作者依托高地震烈度區(qū)大跨度特長(zhǎng)隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目，開(kāi)展了大交通流特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道疲勞緩解帶設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)方法研究。通過(guò)研究，探明了特長(zhǎng)公路隧道駕駛疲勞致因和駕駛疲勞規(guī)律，提出了特長(zhǎng)公路隧道疲勞緩解帶設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)方法，并基于依托工程檢驗(yàn)了疲勞緩解帶的緩解效果和安全性。
　　《長(zhǎng)大公路隧道視覺(jué)疲勞緩解帶設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》就是在總結(jié)該項(xiàng)研究成果，并全面吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上完成的。
　　《長(zhǎng)大公路隧道視覺(jué)疲勞緩解帶設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》共分為5章�！酢跽赂攀�，第□章隧道內(nèi)實(shí)體環(huán)境對(duì)駕駛員疲勞影響特征，第3章特長(zhǎng)隧道疲勞緩解燈光帶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及方法，第4章特長(zhǎng)隧道疲勞緩解燈光帶評(píng)價(jià)方法，第5章結(jié)論。