1 緒論（效能、作戰(zhàn)效能與效能分析方法）

1.1 對效能定義的理解

1.1.1效率、效果、效應(yīng)、效益和效能

1.1.2效能的分類

1.2 作戰(zhàn)效能研究條件的界定

1.2.1確定研究對象

1.2.2明確條件

1.2.3明確規(guī)定條件

1.3 作戰(zhàn)效能分析的特點

1.3.1概略性

1.3.2相對性

1.3.3動態(tài)性

1.3.4局限性

1.4 作戰(zhàn)效能分析的方法

1.4.1效能分析的方基礎(chǔ)

1.4.2幾種效能評價方法的優(yōu)缺點分析

1.4.3效能評估方法和評價模型的關(guān)系

1.4.4評價模型的分類 本章已經(jīng)撰寫了11200字。

2 SEA數(shù)值算法原理

2.1 SEA方法的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀

2.1.1SEA方法的發(fā)展歷史

2.1.2新發(fā)展現(xiàn)狀

2.2 SEA方法的概念語言

2.2.1系統(tǒng)

2.2.2環(huán)境

2.2.3使命

2.2.4系統(tǒng)效能

2.2.5性能量度

2.2.6原始參數(shù)

2.3 SEA方法的分析步驟

2.3.1確定系統(tǒng)、環(huán)境和使命

2.3.2構(gòu)造性能量度空間

2.3.3建立系統(tǒng)原始參數(shù)到性能量度的映射

2.3.4使命原始參數(shù)到性能量度的映射

2.3.5在性能量度空間上產(chǎn)生系統(tǒng)軌跡和使命軌跡

2.3.6根據(jù)兩軌跡空間的重合程度求解作戰(zhàn)效能

2.4 SEA方法建模難點分析

2.4.1屬性建立應(yīng)遵循的原則

2.4.2關(guān)于使命概念的描述

2.4.3效能函數(shù)的形式化描述

2.4.4關(guān)于共同空間的獲取 本章已經(jīng)撰寫了6720字。

3 常規(guī)導(dǎo)彈突擊機場目標(biāo)分析及作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則的選取

3.1 常規(guī)導(dǎo)彈突擊機場目標(biāo)的軍事價值

3.2 機場目標(biāo)的組成

3.3 影響機場目標(biāo)作戰(zhàn)效能的因素分析

3.3.1影響可參戰(zhàn)飛機數(shù)的因素分析

3.3.1.1 機場容機量

3.3.1.2 機場保障能力

3.3.2 影響機場大飛機起降數(shù)的因素分析

3.3.2.1 機場跑道支持的大升降能力

3.3.2.2 指揮設(shè)施對機場升降能力的影響

3.3.3 打擊某個子目標(biāo)對機場其它子目標(biāo)的附帶毀傷因素分析

3.4 機場效能模型及易損性分析

3.4.1機場效能評估指數(shù)模型

3.4.2機場易損性分析

3.5 常規(guī)導(dǎo)彈封鎖機場作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則的選取

3.5.1作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的意義

3.5.2影響作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的因素

3.5.2.1起降能力對作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則的影響

3.5.2.2跑道失效時間對作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的影響

3.5.2.3跑道搶修能力對作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的影響

3.5.2.4封鎖強度要求對作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的影響

3.5.2.5封鎖時限要求對作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的影響

3.5.2.6彈坑積累效應(yīng)對作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的影響

3.5.3 幾種作戰(zhàn)效能準(zhǔn)則選取的方案 本章已經(jīng)撰寫了25200字。

4 封鎖機場作戰(zhàn)效能分析框架結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)建模

4.1 常規(guī)導(dǎo)彈封鎖機場跑道作戰(zhàn)問題描述

4.1.1 導(dǎo)彈攻防對抗環(huán)境描述

4.1.2 機場搶修問題描述（機場封鎖與反封鎖對抗過程描述）

4.2 常規(guī)導(dǎo)彈封鎖機場跑道的使命任務(wù)分析

4.3 基于SEA的常規(guī)導(dǎo)彈封鎖機場跑道作戰(zhàn)效能分析的基本框架 4.3.1確定常規(guī)導(dǎo)彈封鎖作戰(zhàn)的系統(tǒng)、環(huán)境和使命

4.3.2由作戰(zhàn)使命抽象出性能量度空間

4.3.3根據(jù)封鎖作戰(zhàn)特點，建立系統(tǒng)原始參數(shù)到性能量度的映射

4.3.4根據(jù)封鎖作戰(zhàn)的任務(wù)要求，建立使命原始參數(shù)到性能量度的映射 4.3.5在度量空間上產(chǎn)生系統(tǒng)軌跡和使命軌跡

4.3.6根據(jù)兩軌跡空間的重合程度求解封鎖作戰(zhàn)效能 本章已經(jīng)撰寫了11200字。

5 封鎖把握程度解析模型的構(gòu)建

5.1 成爆彈威力環(huán)切割跑道的解析模型

5.2 跑道失效率的解析計算模型

5.3 MOP1分布規(guī)律推斷

5.3.1 問題的描述

5.3.2 基本事件的確定

5.3.3 DPR的分布函數(shù)

5.3.4 DPR分布密度的統(tǒng)計推斷

5.4 關(guān)于模型計算精度的說明 本章已經(jīng)撰寫了14280字。

6 封鎖時間解析模型的構(gòu)建

6.1 封鎖時間性能量度MOP2的映射

6.1.1 命中跑道的子彈數(shù)

6.1.2 延時子母彈排爆時間的計算模型

6.1.3彈坑修復(fù)時間的計算模型

6.1.4跑道失效時間的計算問題

6.2 封鎖時間性能量度MOP2的分布特性

6.3 幾點說明 本章已經(jīng)撰寫了12600字。

7 SEA方法的應(yīng)用實例

7.1 概述

7.2評估導(dǎo)彈武器完成封鎖機場跑道的把握程度

7.3計算完成特定任務(wù)所需的武器數(shù)量

7.4武器系統(tǒng)的效費分析問題

7.5火力打擊方預(yù)案評估 本章已經(jīng)撰寫了9240字。

8 SEA方法與其它方法在導(dǎo)彈武器作戰(zhàn)效能分析的比較

附表：基于SEA數(shù)值算法的導(dǎo)彈封鎖機場作戰(zhàn)效能分析流程圖

附件：基于SEA數(shù)值算法的導(dǎo)彈封鎖機場作戰(zhàn)效能分析C計算程序