原書前言
寫作這本關(guān)于無人駕駛的書是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵擃I(lǐng)域每天都會(huì)有新發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)，其中有的新發(fā)現(xiàn)還常常是相互矛盾的。與無人駕駛汽車有關(guān)的觀點(diǎn)、概念和技術(shù)在世界范圍內(nèi)不斷涌現(xiàn)，想要全面了解它們幾乎是不可能的。因此，本書的目的并不是對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確無誤的描述，而更像是尚未完成的探索記錄。但是進(jìn)行這次探索是值得的，因?yàn)榭赡軟]有其他技術(shù)能夠像無人駕駛技術(shù)這樣從根本上改變我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活�，F(xiàn)在是討論無人駕駛未來出行并使之成為社會(huì)輿論話題的時(shí)候了，這有助于使我們未來的生活變得更美好。

對(duì)我們來說，研究這個(gè)主題也是一次收獲相當(dāng)豐富的經(jīng)歷，因?yàn)樽畛跛�只涉及軟件、傳感器和算法。而關(guān)于無人駕駛帶來的新機(jī)遇（同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)）的潛在內(nèi)容也讓人很興奮。時(shí)任奧迪公司首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）面臨著帶領(lǐng)一家全球領(lǐng)先的汽車公司進(jìn)入數(shù)字時(shí)代的挑戰(zhàn)。這需要巨大的轉(zhuǎn)型過程，并將改變公司的文化、組織和產(chǎn)品。市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)教授安德烈亞斯·赫爾曼（Andreas Herrmann）曾在圣保羅的貧民窟中親身體驗(yàn)過，如何出行是找工作和經(jīng)濟(jì)繁榮的先決條件。如果我們能成功地利用無人駕駛汽車讓人們更快更遠(yuǎn)地出行，那么人們就可能找到更好的工作，從而擺脫貧困，并且掌控自己的生活。信息管理學(xué)教授沃爾特·布倫納（WalterBrenner）對(duì)汽車數(shù)字化的速度和強(qiáng)度非常著迷，在與硅谷和斯坦福大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)的同事們的合作中，他發(fā)現(xiàn)信息技術(shù)將不再是被加到汽車中，而是將圍繞信息技術(shù)來制造汽車。

許多在政治、商業(yè)和社會(huì)領(lǐng)域的雇員、同事、專家和杰出人士合作撰寫了本書。我們感謝所有人貢獻(xiàn)了他們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。來自我們的同事Hubert ?sterle 教授的評(píng)論，以及Nicola Schweitzer、Cynthia Sokoll、Barbara Rohner 和Manuel Holler 關(guān)于圖片和內(nèi)容的廣泛研究也特別有價(jià)值。最后，我們感謝Emerald 出版社的Pete Baker 的熱情支持，特別是他的耐心，因?yàn)槲覀儾粩嗟馗嬖V他，由于有了新的發(fā)現(xiàn)，這使我們需要更多的時(shí)間。

我們希望我們的工作能夠使本書從各個(gè)角度闡明這一非常重要的主題，并有助于就無人駕駛的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行公開、誠(chéng)實(shí)和廣泛的討論。我們作為作者為此欣喜不已，并深信這項(xiàng)技術(shù)的潛力。但是同時(shí)我們也在本書中提出了所有的疑問和疑慮。
安德烈亞斯·赫爾曼（Andreas Herrmann）　　
沃爾特·布倫納（Walter Brenner）　　
魯伯特·施泰德（Rupert Stadler