“路怒”駕駛，即“路怒癥”，是指在道路交通堵塞的情況下，因開車壓力和挫折所造成的一種憤怒情緒，情況嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)攻擊性駕駛行為，嚴(yán)重威脅雙方駕駛員及乘客的安全和道路交通�！奥放�癥”正逐漸成為一種影響交通安全的社會(huì)問題。駕駛?cè)水a(chǎn)生憤怒情緒后，其感知、判斷、決策與執(zhí)行能力都會(huì)下降，最終影響其駕駛績(jī)效，并可能導(dǎo)致交通違規(guī)或交通事故的產(chǎn)生。因此，有必要量化駕駛憤怒情緒影響因素，并挖掘基于多影響因素耦合作用下的駕駛憤怒情緒誘發(fā)機(jī)理，從宏觀上實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛憤怒狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。此外，進(jìn)一步探索憤怒情緒下的生理與駕駛行為特征，從微觀上實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛憤怒狀態(tài)的精確識(shí)別。本書主要研究工作如下：
　�。�1）基于特殊場(chǎng)景刺激以及多人交互駕駛刺激的憤怒情緒誘導(dǎo)方法開展了21組模擬實(shí)驗(yàn)；基于道路事件刺激以及限時(shí)壓力刺激的憤怒情緒誘導(dǎo)方法開展了30組實(shí)車實(shí)驗(yàn)，獲得了憤怒情緒的影響因素以及憤怒狀態(tài)下的生理、駕駛操作行為與車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)。研究結(jié)果表明，本書的基于模擬實(shí)驗(yàn)與實(shí)車實(shí)驗(yàn)的憤怒誘導(dǎo)方法是有效的，且憤怒情緒誘導(dǎo)成功率分別達(dá)74.60%與84.37%。
　�。�2）基于Multinominal Logit（MNL）方法建立了駕駛憤怒強(qiáng)度選擇（預(yù)測(cè)）模型，并對(duì)駕駛?cè)雮�(gè)體與環(huán)境等誘發(fā)因素進(jìn)行了敏感度分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛憤怒情緒誘發(fā)機(jī)理的深度挖掘。測(cè)試結(jié)果表明，基于MNL的預(yù)測(cè)模型對(duì)正常駕駛、低強(qiáng)度憤怒駕駛、中強(qiáng)度憤怒駕駛與高強(qiáng)度憤怒駕駛等四種駕駛憤怒狀態(tài)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到77.34%。敏感度分析結(jié)果表明，駕齡、氣質(zhì)與周圍車輛不文明駕駛情況是憤怒情緒產(chǎn)生的三種決定性因素，可在駕駛培訓(xùn)和交通管控中對(duì)這些因素進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。