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本書主要介紹了汽車最常用的汽油和柴油發(fā)動機的工作原理，包括主要性能指標(biāo)與運行特性、燃料理化特性與熱化學(xué)、換氣過程與進(jìn)氣充量、混合氣的形成與燃燒過程、有害排放物的生成機理與控制、發(fā)動機與整車的匹配以及發(fā)動機的*新應(yīng)用技術(shù)等內(nèi)容。本書首先介紹了汽車發(fā)動機的發(fā)展歷史以及發(fā)動機的基礎(chǔ)構(gòu)造知識，簡述了學(xué)習(xí)發(fā)動機原理的重要性；然后基于四沖程發(fā)動機的工作過程，介紹了發(fā)動機熱功轉(zhuǎn)換的原理、發(fā)動機的循環(huán)及其評價指標(biāo)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動機電子節(jié)氣門技術(shù)、發(fā)動機的燃燒過程；*后對發(fā)動機的排放與噪聲控制、發(fā)動機的運行特性和發(fā)動機與整車性能的匹配以及發(fā)動機新技術(shù)進(jìn)行了介紹。本書刪除了已經(jīng)被淘汰的發(fā)動機技術(shù)和器件以及部分燃燒學(xué)知識，對發(fā)動機基礎(chǔ)理論以及整車匹配做了更多的講述，更加貼近當(dāng)下的教學(xué)需求。

盡管我國將于2035年全面禁售燃油汽車，但根據(jù)國際能源署（IEA）在2016年的預(yù)測，到2050年，有49%的車輛使用內(nèi)燃機混合動力，58%的車輛使用內(nèi)燃機動力。得出類似結(jié)論的還有歐洲汽車周報（Automobilwoche）、博世（BOSCH）、IHS、Strategy Engineers和AVL等國際知名的調(diào)研機構(gòu)和企業(yè)。而根據(jù)豐田和本田的預(yù)測，2030年搭載內(nèi)燃機的車輛將達(dá)85%以上，到2050年搭載內(nèi)燃機的車輛將達(dá)70%以上。由此可見，在未來的三四十年中，內(nèi)燃機仍然是汽車最主要的動力裝置。
本書是在山東理工大學(xué)“汽車發(fā)動機原理”課程組教師總結(jié)多年教學(xué)經(jīng)驗，改進(jìn)部分傳統(tǒng)課程的內(nèi)容和講述方式，并結(jié)合近年來汽車發(fā)動機新技術(shù)的基礎(chǔ)上編寫而成的。本書注重汽車發(fā)動機技術(shù)經(jīng)典的、最基本的工作原理，同時增加當(dāng)代汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的最新成果，著重介紹車用發(fā)動機工作過程的特點和控制措施以及性能分析方法。本書的特點包括：將汽油機與柴油機的對比分析貫穿全書，利于讀者對內(nèi)燃機的工作原理融會貫通；書中的描述語句精練準(zhǔn)確，強調(diào)實用性，采用啟發(fā)思維方式，深入淺出，利于讀者加深理解；注意將基礎(chǔ)理論知識應(yīng)用于發(fā)動機實際使用過程的性能分析中，從而保證基本理論的教學(xué)需要；每一章開始都設(shè)有教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)要求，便于讀者把握該章的主次內(nèi)容。與此同時，為了更加適用于車輛工程等專業(yè)的學(xué)生，本書刪減了部分燃料及燃燒方面的基礎(chǔ)知識，而在部分章節(jié)中增加了當(dāng)代汽車發(fā)動機科技前沿知識，以期為普通高等院校車輛工程等專業(yè)的學(xué)生提供一本及時跟進(jìn)現(xiàn)代汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的“發(fā)動機原理”課程教材。
全書共9章，第1章為緒論，簡要介紹發(fā)動機的基本構(gòu)造；第2章講述發(fā)動機循環(huán)及其性能評價指標(biāo)；第3章講述發(fā)動機換氣過程；第4章簡要介紹車用燃料；第5、6章分別講述汽油機和柴油機混合氣的形成及其燃燒過程；第7章講述發(fā)動機的排放與噪聲控制；第8章講述發(fā)動機的運行特性；第9章簡要介紹部分發(fā)動機新技術(shù)。
本書由劉從臻統(tǒng)稿并編寫第1、2、3、9章，張學(xué)義編寫第5、6章，劉瑞軍、史立偉編寫第4、7、8章。全書由崔勝民、劉國棟主審，研究生孫吉超、苑陽和李亞龍等在資料收集、圖表處理、文字排版等方面做了大量工作，在此一并表示感謝。
由于發(fā)動機原理內(nèi)容涉及面廣，加之編者水平有限和時間倉促，書中錯誤和疏漏之處在所難免，歡迎廣大讀者批評指正。Email:lcz200811@163com。

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