1 緒論
1.1 CRH380BL型動車組的技術(shù)特點和優(yōu)勢
1.2 動車組概貌
1.3 本書的主要內(nèi)容

2 總體技術(shù)
2.1 概述
2.2 主要總體特性
2.3 車種車型及平面布置
2.4 動車組牽引制動特性
2.5 動車組標(biāo)記

3 車體結(jié)構(gòu)
3.1 車體承載結(jié)構(gòu)特征
3.2 車體橫斷面
3.3 車體強(qiáng)度及氣密性要求
3.4 設(shè)備艙
3.5 頭車前部結(jié)構(gòu)
3.6 與原型車（CRH3c）差異分析

4 車內(nèi)布置
4.1 概述
4.2 車門
4.3 車窗
4.4 乘客座椅
4.5 行李架及行李柜
4.6 餐飲系統(tǒng)
4.7 車廂隔音隔熱性能
4.8 與原型車（CRH3c）差異分析

5 轉(zhuǎn)向架
5.1 轉(zhuǎn)向架概述
5.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
5.3 輪對組成及軸箱組成
5.4 一系懸掛軸箱定位裝置
5.5 二系中央懸掛裝置
5.6 齒輪傳動裝置
5.7 基礎(chǔ)制動裝置
5.8 安全檢測
5.9 接地裝置
5.10 速度檢測
5.11 輪緣潤滑裝置
5.12 撒砂和掃石器裝置
5.13 與原型車（CRH3c）差異分析

6 司機(jī)室
6.1 司機(jī)室概述
6.2 司機(jī)室布置
6.3 司機(jī)操縱臺
6.4 司機(jī)室電器柜
6.5 司機(jī)室座椅
6.6 司機(jī)室門
6.7 司機(jī)室窗

7 牽引傳動
7.1 概述
7.2 牽引傳動系統(tǒng)
7.3 牽引變壓器
7.4 牽引變流器
7.5 牽引電機(jī)
7.6 與原型車（CRH3c）差異分析

8 輔助供電系統(tǒng)
8.1 概述
8.2 輔助變流器
8.3 輔助用電設(shè)備
8.4 充電機(jī)
8.5 蓄電池
8.6 地面電源
8.7 與原型車（CRH3c）差異分析

9 動車組控制和管理
9.1 概述
9.2 系統(tǒng)安全聯(lián)鎖
9.3 司機(jī)控制器
9.4 動車組的走行控制
9.5 動車組過分相
9.6 牽引控制
9.7 制動控制
9.8 車門控制
9.9 空調(diào)控制
9.10 司機(jī)室顯示
9.11 乘務(wù)員顯示
9.12 故障保護(hù)
9.13 安全監(jiān)控
9.14 與原型車（CRH3c）差異分析

10 壓縮空氣供給與空氣制動
10.1 概述
10.2 功能及設(shè)計參數(shù)
10.3 供風(fēng)設(shè)備
10.4 制動控制設(shè)備
10.5 備用制動
10.6 安全制動
10.7 升弓裝置
10.8 氣動輔助設(shè)備
10.9 制動距離計算
10.10 空氣消耗量計算
10.11 停放制動
10.12 撒砂裝置
10.13 基礎(chǔ)制動裝置
10.14 與原型車（CRH3c）差異分析

11 信息傳輸
11.1 概述
11.2 信息傳輸協(xié)議
11.3 列車通信網(wǎng)絡(luò)
11.4 車廂通信網(wǎng)絡(luò)
11.5 設(shè)備通信網(wǎng)絡(luò)
11.6 人機(jī)交互接口
11.7 診斷系統(tǒng)

12 旅客信息系統(tǒng)
12.1 概述
12.2 系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)備
12.3 與原型車（CRH3c）差異分析

13 車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)
13.1 概述
13.2 空調(diào)系統(tǒng)
13.3 壓力保護(hù)
13.4 采暖系統(tǒng)
13.5 照明
13.6 噪聲控制
13.7 司機(jī)室環(huán)境控制概要
13.8 應(yīng)急系統(tǒng)
13.9 與原型車（CR}t3c）差異分析

14 車端連接
14.1 概述
14.2 半自動車鉤緩沖裝置
14.3 半永久車鉤
14.4 過渡車鉤
14.5 風(fēng)擋
14.6 電氣連接
14.7 壓縮空氣連接
14.8 與原型車（CRH3c）差異分析

15 車輛給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)
15.1 概述
15.2 供水系統(tǒng)
15.3 電熱開水器
15.4 衛(wèi)生系統(tǒng)
15.5 集便系統(tǒng)
15.6 與原型車（CRH3c）差異分析

16 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備
16.1 系統(tǒng)概述
16.2 列車自動保護(hù)系統(tǒng)ATP
16.3 軌道電路讀取器TCR
16.4 列車綜合無線通信裝置CIR