《亨利·福特家族傳》以美國福特家族的發(fā)展史為主線,以平實(shí)的筆觸、客觀的視角、生動(dòng)的語言為其發(fā)展勾勒出一個(gè)清晰的輪廓,并展現(xiàn)了這一家族所歷經(jīng)的風(fēng)云變幻。把人類帶入汽車時(shí)代的亨利·福特、繼承父業(yè)卻壯志難酬的埃德塞爾?福特、開啟福特王國新時(shí)代的小亨利?福特、引領(lǐng)福特汽車完成“商業(yè)史上偉大的一次復(fù)興”的shou個(gè)非家族接班人菲利普?考德威爾……
在世界商業(yè)史上,很少有企業(yè)能像福特集團(tuán)一樣,只憑借著一個(gè)家族的控制與管理,就讓如此龐大的公司維持上百年。通過本書的講述,你將了解福特的車輪從未停止轉(zhuǎn)動(dòng)的奧秘,參透家族企業(yè)如何超yue一個(gè)世紀(jì)而經(jīng)久不衰。
★ “全球財(cái)富家族傳記系列”,從白手起家到締造汽車王國
★ 亨利?福特——影響人類歷史進(jìn)程的100名人排行榜唯1上榜企業(yè)家
★ 讓無數(shù)人為之振奮,并重新點(diǎn)燃激情和放飛夢想的傳記作品
★ 我們所見到的偉大的企業(yè)家,他不是汽車的發(fā)明人,但他是汽車工業(yè)的創(chuàng)始人。他創(chuàng)建的汽車王國改變了我們所生活的每一寸土地!敦(cái)富》雜志
眾所周知,世界上第1輛汽車誕生于二十世紀(jì)末的歐洲,然而真正讓汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶,為世界裝上輪子的卻是美國福特汽車公司。福特汽車公司自1903年成立起,就在汽車行業(yè)風(fēng)生水起,一舉成為世界汽車市場上的巨無霸企業(yè)。
福特存在的意義,在于它對(duì)汽車行業(yè)所起到的值得彪炳史冊(cè)的推動(dòng)作用,在于它在當(dāng)今汽車市場上難以撼動(dòng)的王者地位,更在于它所締造的百年家族傳承奇跡。由亨利·福特而始,福特家族的輝煌與榮耀已經(jīng)延續(xù)百年,在美國乃至全球商業(yè)史上都留下了濃墨重彩的一筆。
在全球商業(yè)史上,很少有企業(yè)能像美國福特集團(tuán)一樣,只憑借著一個(gè)家族的控制與管理,就讓如此龐大的公司維持上百年。福特汽車公司經(jīng)歷了一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨、起起落落,但一直在努力成長,這離不開福特家族專注而持久的家族傳承理念。
作為一個(gè)超級(jí)家族,福特家族成員眾多,不可避免地存在大家族通常會(huì)有的復(fù)雜關(guān)系問題,然而,福特家族卻在幾次領(lǐng)導(dǎo)核心接班中均實(shí)現(xiàn)了順利銜接,很少出現(xiàn)“兄弟鬩墻”“手足相殘”的局面,根源在于福特家族成員之間的團(tuán)結(jié)和禮讓是其家庭教育的核心。對(duì)外,他們始終保持著濃厚的家族觀念,在面臨整個(gè)家族利益時(shí),他們的觀點(diǎn)通常會(huì)保持高度一致。
為了維護(hù)家族感情,調(diào)節(jié)家族成員之間的利益,盡量避免沖突與分歧,促進(jìn)彼此之間的溝通,多年來,福特家族形成了一套富于特色且頗有成效的制度,也建立了若干常設(shè)機(jī)構(gòu)。
首先,在福特家族內(nèi)部,所有人都達(dá)成了家丑盡量不外傳的共識(shí)。大家盡力維護(hù)自己也維護(hù)別人的隱私,董事會(huì)成員與公司管理層基本上謝絕一切有關(guān)內(nèi)部矛盾的媒體采訪,如今福特家族已經(jīng)有第六代了,但即使是稚嫩小兒,也懂得在外人面前對(duì)家事守口如瓶。
其次,福特家族在迪爾伯恩專門設(shè)立了一個(gè)家庭辦公室,通過這個(gè)家庭辦公室,家族成員可以互通情報(bào),針對(duì)各種問題進(jìn)行溝通。當(dāng)家族成員出現(xiàn)個(gè)人問題,甚至本人或小家庭出現(xiàn)了困難,也可向家庭辦公室尋求幫助。家庭辦公室每季度出版一本家族?,與其他家族類刊物不同之處在于,它除了傳遞家族內(nèi)部信息,還特地通報(bào)可以讓大家知道的公司新經(jīng)濟(jì)季度報(bào)表等要聞。
再次,福特家族還有一個(gè)傳統(tǒng):每隔兩年,家族成員會(huì)在特定時(shí)間到公司總部聚會(huì),會(huì)后還輪流到部分成員家里參加宴會(huì)或舞會(huì),有時(shí)也會(huì)一起參加鄉(xiāng)間風(fēng)味十足的夜總會(huì)活動(dòng)。通過這些傳統(tǒng)活動(dòng),家族成員之間的親情得到了維系和增強(qiáng)。
開明的接班制度也是這個(gè)百年大家族始終興盛的秘密。福特家族的接班制度是,在家族成員中如果有適合的人選,就盡量選用家族成員作為繼承者,并由忠誠而且能干的“老臣”輔佐;如果家族成員中無人能擔(dān)當(dāng)重任,就從職業(yè)經(jīng)理人或者助手中培養(yǎng)接班人。
福特家族已經(jīng)傳承了上百年,成功打破了“富不過三代”的魔咒,其優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)和方法值得當(dāng)今中外所有的家族企業(yè)學(xué)習(xí)與借鑒。福特家族之所以能成就百年基業(yè),正是因?yàn)椴粓?zhí)著于權(quán)力的家族內(nèi)部傳承。無論是亨利·福特嚴(yán)格培養(yǎng)埃德塞爾·福特,還是亨利·福特二世選擇“外人”菲利普·考德威爾作為接班人,這個(gè)家族始終都明白,一個(gè)不合格的領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)給公司帶來難以挽回的損失,甚至動(dòng)搖這一家族賴以生存的根基。因此,無論家族內(nèi)外,永遠(yuǎn)只選適合的人接班。
在中國傳統(tǒng)文化中,家族制度是一個(gè)非常重要的組成部分,而血緣關(guān)系和“家本位”則是家族制度的重中之重。與西方個(gè)人主義文化追求個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)不同的是,中國傳統(tǒng)的家族文化要求每個(gè)家族成員都必須為家業(yè)而奮斗,家族所有權(quán)的持續(xù)性導(dǎo)致了對(duì)控制權(quán)的強(qiáng)化。所以,在這一制度下,家族企業(yè)創(chuàng)始人不愿意交出“指揮棒”也就不難理解了。很多中國的家族企業(yè),從成立的那天起就烙上了強(qiáng)烈的個(gè)人烙印,創(chuàng)始人的價(jià)值觀和形象與企業(yè)堪稱骨肉相連、難分彼此。對(duì)他們來說,退出企業(yè)管理層或者只是考慮安排接班人,就意味著個(gè)人時(shí)代的終結(jié),需要放棄的不只是權(quán)力,還有以往樹立起來的威信。因此,他們總是本能地抗拒謝幕那一刻的到來。如果家族下一代扶不起,職業(yè)經(jīng)理人又不敢用,家族企業(yè)的百年傳承從何談起?
所幸的是,越來越多的中國家族企業(yè)已經(jīng)開始借鑒如福特家族一般的成熟的家族文化。更多的家族企業(yè)開始嘗試管理權(quán)與經(jīng)營權(quán)的分離,在企業(yè)中引入職業(yè)經(jīng)理人,為家族的長期生存做出努力。
像福特家族一樣,打破“家本位”思想所帶來的桎梏,在尊重親情與血緣的前提下,以恰當(dāng)?shù)募易搴推髽I(yè)治理制度為保障,在所有權(quán)和控制權(quán)之間找到一個(gè)合理的平衡點(diǎn),或許這會(huì)成為中國家族企業(yè)尋找“永續(xù)經(jīng)營”發(fā)展道路的一個(gè)開始。
陳潤
企業(yè)史研究專家,財(cái)經(jīng)作家,北京潤商文化傳播有限公司創(chuàng)辦人兼CEO。曾擔(dān)任中央電視臺(tái)證券資訊頻道特約評(píng)論員,中央人民廣播電臺(tái)“經(jīng)濟(jì)之聲”特約評(píng)論員。著有“全球商業(yè)史系列”(五卷本)、《全球商業(yè)一百年1914-2014》《雷軍傳:站在風(fēng)口上》《超預(yù)期:小米的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及營銷方法》《生活可以更美的:何享健的美的人生》《周鴻祎:人生就是不停的戰(zhàn)斗》等。
黃偉芳
財(cái)經(jīng)作家,北京潤商文化傳播有限公司簽約作家。長期致力于國內(nèi)外大公司的發(fā)展史、精神傳承等方面的研究,善于將企業(yè)家放在歷史大背景中加以探索,為其勾勒出一個(gè)完整而鮮明的形象。著有《創(chuàng)新與顛覆:埃隆·馬斯克的跨界傳奇》《我只做王雪紅》《華為正傳》等。
第一章 少年的瘋狂夢想(1847—1896 年)/001
愛爾蘭移民的美國夢 // 002
亨利·福特誕生 // 005
機(jī)械迷 // 007
闖蕩底特律 // 010
莫爾之地 // 015
瘋狂實(shí)驗(yàn) // 019
第二章 汽車王國雛形初成(1896—1913 年)/023
第一次創(chuàng)業(yè)以失敗告終 // 024
福特汽車公司問世 // 028
“A 型車”亮相 // 032
控制權(quán)之爭 // 036
“T 型車”熱潮 // 040
專利大戰(zhàn) // 044
第三章 獨(dú)攬大權(quán)(1913—1919 年)/049
“水晶宮”沒有秘密 // 050
首創(chuàng)流水線 // 052
5 美元和8 小時(shí) // 055
與庫茨恩斯分道揚(yáng)鑣 // 059
清洗道奇兄弟 // 063
大權(quán)在握 // 066
第四章 父子博弈(1919—1926 年)/069
溫和的埃德塞爾·福特 // 070
活在父親的陰影下 // 074
被架空的總裁 // 077
與索倫森對(duì)壘 // 080
埃德塞爾的挑戰(zhàn) // 083
收購林肯汽車 // 086
第五章 陷入低谷(1926—1939 年)/091
迎戰(zhàn)通用 // 092
重回冠軍寶座 // 095
大蕭條 // 098
“V8”誕生 // 101
慘淡的歐洲市場 // 104
完善產(chǎn)品線 // 106
第六章 二戰(zhàn)歲月(1939—1944 年)/111
納粹陷阱 // 112
戰(zhàn)時(shí)軍工廠 // 115
柳木場計(jì)劃 // 118
埃德塞爾之死 // 121
羅斯福訪問 // 125
重回總裁之位 // 127
第七章 接班人之爭(1944—1947 年)/131
亨利·福特二世歸來 // 132
哈利·貝內(nèi)特陰謀 // 136
艱難處境 // 139
尋找盟友 // 141
“逼宮” // 145
權(quán)力交接 // 147
第八章 勇敢的開拓者(1947—1949 年)/151
亨利·福特離世 // 152
福特的新主人 // 156
“藍(lán)血十杰” // 160
布里奇的到來 // 165
福特新車 // 168
走進(jìn)新時(shí)代 // 171
第九章 多變的權(quán)利格局(1949—1960 年)/175
本森與林肯- 水星部 // 176
威廉的大陸車 // 179
鉤心斗角 // 183
里斯- 克魯索計(jì)劃 // 188
“雷鳥”的榮耀 // 191
“埃德塞爾”敗筆 // 194
第 十 章 巔峰后的危機(jī)(1960—1970 年)/199
李·艾柯卡崛起 // 200
“野馬之父” // 203
“野馬”狂潮 // 207
搶占小型車市場 // 209
危機(jī)四伏 // 212
“花馬”風(fēng)波 // 215
第十一章 重新崛起(1970—1998 年)/219
李·艾柯卡時(shí)代終結(jié) // 220
尋找接班人 // 223
菲利普·考德威爾的復(fù)興 // 226
大放異彩的“金牛座” // 229
全球收購行動(dòng) // 233
卡車撐起半邊天 // 236
第十二章 “回到根基”(1998—2017 年)/241
冉冉升起的比爾·福特 // 242
雅克·納賽爾的陷阱 // 245
費(fèi)爾斯通輪胎召回案 // 249
百年慶典 // 252
退位讓賢 // 255
車輪永遠(yuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng) // 258
參考文獻(xiàn) // 262