中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力發(fā)展報告（1990~2016）
本書是國內(nèi)一本關于中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力的研究報告，由西南交通大學公共管理與政法學院副院長陳家宏教授主編。陳家宏教授，20多年一直從事知識產(chǎn)權法學教學與研究，2010年在歐洲進行高鐵技術創(chuàng)新與知識產(chǎn)權保護的學術考察。現(xiàn)為國家知識產(chǎn)權專家?guī)鞂＜�、四川省學術和技術帶頭人，四川省知識產(chǎn)權研究會學術委員會副主任委員，四川省環(huán)境資源法學會副會長，西南交通大學法學一級碩士點負責人，中國高鐵知識產(chǎn)權研究院、公共管理與政法學院副院長。從事知識產(chǎn)權教學與研究20多年，在CSSCI等學術期刊發(fā)表論文30余篇, 主持完成國家、省部級哲學社會科學基金項目11項，出版專著、教材8部；研究涉及知識產(chǎn)權基本制度，高校、行業(yè)與區(qū)域知識產(chǎn)權，尤其對企業(yè)知識產(chǎn)權法律內(nèi)化、知識產(chǎn)權能力、知識產(chǎn)權戰(zhàn)略與預警有深入研究，專著有《專利制度企業(yè)內(nèi)化理論與實證研究》《企業(yè)知識產(chǎn)權能力發(fā)展研究》等。
研究中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力，有利于對我國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力有一個客觀、全面和科學的認識和評價；有利于有的放矢地提升我國高鐵知識產(chǎn)權能力，針對地開展中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力建設；有利于中國高鐵企業(yè)形成市場核心競爭力，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，促進“走出去”戰(zhàn)略的實施；有利于以點帶面，示范性開展我國行業(yè)、各類企業(yè)知識產(chǎn)權能力建設；有利豐富和完善企業(yè)知識產(chǎn)權能力理論，促進行業(yè)知識產(chǎn)權能力理論的形成。
前 言
中國高鐵已成為中國走向世界的一張“名片”。從2009年中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略，到2015年12月中老鐵路老撾段開工、2016年1月雅萬高鐵開工，再到2016年10月亞吉鐵路正式建成通車，以及俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的立項，中國高鐵“走出去”的步伐可謂勢不可當。
中國高鐵建設發(fā)展具有重大意義。中國高鐵建設發(fā)展是“重大技術進步”，具有“顯著經(jīng)濟意義”和“重大民生價值”。同時，中國在西部不發(fā)達省份建設高鐵更彰顯出重大民生價值。中國高鐵“走出去”不僅僅是中國經(jīng)濟社會進一步發(fā)展的需要，也是為世界鐵路發(fā)展注入新的“血液”和活力，促進國際社會分享重大科技進步成果，促進國際（區(qū)域）和諧發(fā)展與社會文明進步的重要方式。國際社會分享與保護中國高鐵技術重大進步成果，高鐵技術進步驅(qū)動國際（區(qū)域）和諧發(fā)展與社會文明進步，必將成為國際社會的普遍共識。
中國高鐵企業(yè)，是我國基礎設施建設和中國制造的優(yōu)秀代表，也勢必成為實施國家知識產(chǎn)權戰(zhàn)略、交通強國戰(zhàn)略和實現(xiàn)創(chuàng)新型國家的典型，乃至實施“一帶一路”倡議的“開路先鋒”。只有先進技術、生產(chǎn)成本低等優(yōu)勢并不能保證中國高鐵順利“走出去”。特別是，中國高鐵“走出去”打破了少數(shù)幾個發(fā)達國家長期壟斷世界高鐵市場的局面，觸動了傳統(tǒng)高鐵巨頭的奶酪，這必然會引起競爭對手的高度關注和運用包括知識產(chǎn)權在內(nèi)的手段進行競爭遏制。知識產(chǎn)權戰(zhàn)略將是中國高鐵企業(yè)“走出去”的一個瓶頸，要在競爭激烈的國際舞臺上站穩(wěn)腳跟，前瞻性、全球性高鐵知識產(chǎn)權戰(zhàn)略研究勢在必行。中國高鐵進一步發(fā)展與“走出去”需要成立一家專門的高鐵知識產(chǎn)權研究院。
2016年1月，在建校120周年之際，西南交通大學決定設立“西南交大-中細軟中國高鐵知識產(chǎn)權研究院”。中國高鐵知識產(chǎn)權研究院旨在通過開展高鐵知識產(chǎn)權戰(zhàn)略研究，為中國高鐵“走出去”提供知識產(chǎn)權戰(zhàn)略咨詢、知識產(chǎn)權高層人才培養(yǎng)、知識產(chǎn)權平臺建設......
陳家宏，男，博士、教授，副院長，20多年一直從事知識產(chǎn)權法學教學與研究，2010年在歐洲進行高鐵技術創(chuàng)新與知識產(chǎn)權保護學術考察�，F(xiàn)為國家知識產(chǎn)權專家?guī)鞂＜�、四川省學術和技術帶頭人，四川省知識產(chǎn)權研究會學術委員會副主任委員，四川省環(huán)境資源法學會副會長，西南交通大學法學一級碩士點負責人，中國高鐵知識產(chǎn)權研究院、公共管理與政法學院副院長。主要從事知識產(chǎn)權教學與研究20多年，在CSSCI等學術期刊發(fā)表論文30余篇, 主持、主研完成國家、省部級哲學社會科學基金項目11項，出版專著、教材8部；研究涉及知識產(chǎn)權基本制度，高校、行業(yè)與區(qū)域知識產(chǎn)權，尤其對企業(yè)知識產(chǎn)權法律內(nèi)化、知識產(chǎn)權能力、知識產(chǎn)權戰(zhàn)略與預警有深入研究，提出專利添附、專利制度企業(yè)內(nèi)化、企業(yè)知識產(chǎn)權能力等理論，證成“專利制度-專利管理-專利績效”模型，研究了知識產(chǎn)權戰(zhàn)略制定與實施的依據(jù)、目標與路徑關系理論、專利預警、工程承包招投標法律問題等，有益企業(yè)內(nèi)化專利制度、提升知識產(chǎn)權能力促進技術創(chuàng)新、進行知識產(chǎn)權規(guī)劃與保護以形成核心競爭力。專著有《專利制度企業(yè)內(nèi)化理論與實證研究》《企業(yè)知識產(chǎn)權能力發(fā)展研究》等。
§1 中國高鐵技術創(chuàng)新與發(fā)展／001
1.1 高速鐵路發(fā)展中的技術轉(zhuǎn)移與技術創(chuàng)新／001
1.2 中國高速鐵路技術積累／007
1.3 中國高速鐵路技術體系形成／019
1.4 中國高速鐵路技術創(chuàng)新提升／022
§2 中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力建設與趨勢／029
2.1 企業(yè)知識產(chǎn)權能力理論／029
2.2 中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力研究的提出／044
2.3 中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力形成與特色／050
2.4 中國高鐵企業(yè)知識產(chǎn)權能力挑戰(zhàn)與應對／065
§3 中國高鐵科學研究企業(yè)知識產(chǎn)權能力報告／073
3.1 中國高鐵科學研究企業(yè)知識產(chǎn)權能力態(tài)勢／073
3.2 中國高鐵科學研究典型企業(yè)知識產(chǎn)權能力／083
3.3 中國高鐵科學研究企業(yè)知識產(chǎn)權能力評析／119
§4 中國高鐵勘察設計企業(yè)知識產(chǎn)權能力報告／127
4.1 中國高鐵勘察設計企業(yè)知識產(chǎn)權能力態(tài)勢／127
4.2 中國高鐵勘察設計典型企業(yè)知識產(chǎn)權能力／140
4.3 中國高鐵勘察設計企業(yè)知識產(chǎn)權能力評析／176
§5 中國高鐵工程建設企業(yè)知識產(chǎn)權能力報告／186
5.1 中國高鐵工程建設企業(yè)的知識產(chǎn)權能力態(tài)勢／187
5.2 中國高鐵工程建設典型企業(yè)知識產(chǎn)權能力／198
5.3 中國高鐵工程建設企業(yè)知識產(chǎn)權能力評析／228
§6 中國高鐵設備制造企業(yè)知識產(chǎn)權能力報告／241
6.1 中國高鐵設備制造企業(yè)知識產(chǎn)權能力／241
6.2 中國高鐵設備制造典型企業(yè)知識產(chǎn)權能力／249
6.3 中國高鐵設備制造企業(yè)知識產(chǎn)權能力評析／263
§7 中國高鐵通信信號企業(yè)知識產(chǎn)權能力報告／270
7.1 中國高鐵通信信號企業(yè)知識產(chǎn)權能力態(tài)勢／271
7.2 中國高鐵通信信號典型企業(yè)知識產(chǎn)權能力／282
7.3 中國高鐵設備制造企業(yè)知識產(chǎn)權能力評析／308
§8 中國高鐵交通運輸企業(yè)知識產(chǎn)權能力報告／316
8.1 中國高鐵交通運輸企業(yè)知識產(chǎn)權能力態(tài)勢／318
8.2 中國高鐵交通運輸?shù)湫推髽I(yè)知識產(chǎn)權能力／325
8.3 中國高鐵交通運輸企業(yè)知識產(chǎn)權能力評析／354
附錄一 中國高鐵建設大事記／366
附錄二 中國高鐵企業(yè)索引／371
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