本著作以共生理論為研究視角，以復雜適應系統(tǒng)理論為基礎，構建城市群物流共生系統(tǒng)。結合自組織理論等理論與方法，對城市群物流共生系統(tǒng)的共生演化進行了系統(tǒng)而深入的研究，取得了一些具有創(chuàng)新性的成果和結論。本著作提出了城市群物流共生系統(tǒng)的概念，并構建了城市群物流共生系統(tǒng)共生結構模型，進而分析了系統(tǒng)的主要構成，回答了城市群物流共生系統(tǒng)是什么的問題。本著作以共生理論為基礎，分析了城市群物流共生系統(tǒng)共生演化的內(nèi)容及系統(tǒng)共生條件。同時，運用自組織理論，構建了系統(tǒng)共生演化動因概念模型，并深入分析了系統(tǒng)共生演化的自組織動因與他組織動因，以及各自相應的構成，回答了城市群物流共生系統(tǒng)為什么共生演化的問題。本著作構建了城市群物流共生系統(tǒng)演化影響因素EIA概念模型，并具體分析了微觀共生單元主體能力因素、中觀共生界面因素及宏觀共生環(huán)境因素。運用自組織理論分析了系統(tǒng)共生演化的競爭協(xié)同與正負反饋機制。綜合運用耗散結構理論及Logistic生長曲線理論等，分析了系統(tǒng)演化路徑，將系統(tǒng)演化過程分為耦合、成長、趨穩(wěn)、突變四個階段，并結合混沌理論，對系統(tǒng)演化過程進行了Matlab仿真模擬。應用Lotka-Volterra 生態(tài)模型，構建了城市群物流共生系統(tǒng)演化過程中共生單元的共生模型，主要有偏利共生、互惠共生、競爭共生三種模式。該部分研究回答了城市群物流共生系統(tǒng)怎樣共生演化的問題。本著作界定了城市群物流共生系統(tǒng)共生效率概念及內(nèi)涵，在明確共生效率評價內(nèi)容的基礎上，選擇數(shù)據(jù)包絡分析DEA方法進行系統(tǒng)各子系統(tǒng)內(nèi)部、子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)整體的共生效率評價，并對DEA方法進行了部分改進。同時界定城市群物流共生系統(tǒng)的共生能量內(nèi)涵，運用Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)模型對系統(tǒng)共生能量生成水平進行計算評價，并構建了影響因素Tobit回歸分析模型，以明確影響系統(tǒng)共生能量生成水平的關鍵影響因素，為相關對策建議的提出提供參考依據(jù)。該部分研究回答了城市群物流共生系統(tǒng)共生演化效果如何的問題。
序言
在信息化和經(jīng)濟全球化的推動下，城市群已經(jīng)成為世界城市化的主流趨勢。城市群物流系統(tǒng)是否能高效運作已成為制約城市群協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟一體化的重要因素，也成為衡量城市群經(jīng)濟發(fā)展程度的重要指標。由于城市群具有集聚擴散效應、規(guī)模經(jīng)濟效應以及城市間分工差異效應，因此城市群物流系統(tǒng)更強調(diào)各主體之間的共生協(xié)同作用。針對以上研究背景，探析城市群物流系統(tǒng)的演化動因、機制、路徑及其共生演化效果，對于促進城市群物流產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，推動城市群物流一體化，實現(xiàn)城市群物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。
本著作以共生理論為研究視角，以復雜適應系統(tǒng)理論為基礎，構建城市群物流共生系統(tǒng)。結合自組織理論等理論與方法，對城市群物流共生系統(tǒng)的共生演化進行了系統(tǒng)而深入的研究，取得了一些具有創(chuàng)新性的成果和結論。
本著作提出了城市群物流共生系統(tǒng)的概念，并構建了城市群物流共生系統(tǒng)共生結構模型，進而分析了系統(tǒng)的主要構成，回答了城市群物流共生系統(tǒng)是什么的問題。
本著作以共生理論為基礎，分析了城市群物流共生系統(tǒng)共生演化的內(nèi)容及系統(tǒng)共生條件。同時，運用自組織理論，構建了系統(tǒng)共生演化動因概念模型，并深入分析了系統(tǒng)共生演化的自組織動因與他組織動因，以及各自相應的構成，回答了城市群物流共生系統(tǒng)為什么共生演化的問題。
本著作構建了城市群物流共生系統(tǒng)演化影響因素EIA概念模型，并具體分析了微觀共生單元主體能力因素、中觀共生界面因素及宏觀共生環(huán)境因素。運用自組織理論分析了系統(tǒng)共生演化的競爭協(xié)同與正負反饋機制。綜合運用耗散結構理論及Logistic生長曲線理論等，分析了系統(tǒng)演化路徑，將系統(tǒng)演化過程分為耦合、成長、趨穩(wěn)、突變4個階段，并結合混沌理論，對系統(tǒng)演化過程進行了Matlab仿真模擬。應用Lotka-Volterra 生態(tài)模型，構建了城市群物流共生系統(tǒng)演化過程中共生單元的共生模型，主要有偏利共生、互惠共生、競爭共生3種模式。該部分研究回答了城市群物流共生系統(tǒng)怎樣共生演化的問題。
本著作界定了城市群物流共生系統(tǒng)共生效率概念及內(nèi)涵，在明確共生效率評價內(nèi)容的基礎上，選擇數(shù)據(jù)包絡分析DEA方法進行系統(tǒng)各子系統(tǒng)內(nèi)部、子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)整體的共生效率評價，并對DEA方法進行了部分改進。同時界定城市群物流共生系統(tǒng)的共生能量內(nèi)涵，運用Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)模型對系統(tǒng)共生能量生成水平進行計算評價，并構建了影響因素Tobit回歸分析模型，以明確影響系統(tǒng)共生能量生成水平的關鍵影響因素，為相關對策建議的提出提供參考依據(jù)。該部分研究回答了城市群物流共生系統(tǒng)共生演化效果如何的問題。
基于長江經(jīng)濟帶及長江中游城市群等國家戰(zhàn)略背景，本著作選擇長江中游城市群作為實證研究對象，運用相關評價模型對該城市群物流共生系統(tǒng)演化的共生效率及共生能量生成水平進行了具體計算評價。根據(jù)相關評價結果，提出了相應的對策建議，包括增強城市群物流共生系統(tǒng)共生單元主體能力、優(yōu)化城市群物流共生系統(tǒng)共生界面、優(yōu)化城市群物流共生系統(tǒng)共生環(huán)境及其具體措施。
本著作綜合運用復雜適應系統(tǒng)理論、共生理論、自組織理論等，同時應用改進的數(shù)據(jù)包絡分析法、全要素生產(chǎn)率指數(shù)法、Tobit空間計量分析法等方法，研究城市群物流共生系統(tǒng)的演化動因、機制、路徑及共生效果等問題。希望研究所得到的相關結論將有助于政府相關部門制定和完善城市群物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，促進城市群物流產(chǎn)業(yè)供給側結構改革，推動城市群物流一體化，實現(xiàn)城市群物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。作為一種探索性研究，本著作尚存不足之處，敬請各位專家讀者批評指正！
本著作系湖北省教育廳人文社會科學研究青年項目長江中游城市群物流共生系統(tǒng)演化及其共生效果研究（編號：17Q194）階段性成果，同時本著作的出版還受到湖北第二師范學院學科建設資助，在此感謝以上項目及單位對本著作的資助支持！
曹玉姣，女，1979年11月出生，湖北鄂州人，武漢理工大學物流管理工學博士，湖北第二師范學院管理學院講師。主要研究方向：物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸規(guī)劃與管理。主持省教育廳人文社科青年項目長江中游城市群物流共生系統(tǒng)演化及其共生效果研究，參與國家社科基金項目中部崛起與構建武漢長江中游航運中心自生能力研究等課題10余項，編著出版了《中部崛起與構建武漢長江中游航運中心自生能力研究》一書，教材《交通運輸經(jīng)濟學》任副主編，參編《船舶企業(yè)管理》教材，在核心期刊發(fā)表學術論文10余篇。
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