本書在“一帶一路”建設(shè)背景下展開，從歷史上縱向考察了海運(yùn)履約方制度的沿革，概括介紹了民法履約輔助人制度、海上貨物運(yùn)輸中的履約輔助人制度，進(jìn)而引出我國(guó)港口履約方制度的建立，并將相關(guān)概念進(jìn)行比較分析，進(jìn)而提出構(gòu)建我國(guó)海運(yùn)履約方制度的策略。
導(dǎo)論
第1章 一帶一路的構(gòu)想與建設(shè)
1．1 一帶一路的概述
1．2 一帶一路構(gòu)建的原因
1．3 一帶一路的發(fā)展原則及框架
1．4 一帶一路的戰(zhàn)略意義
1．5 海上絲綢之路一北部灣港的建設(shè)
第2章 海上絲綢之路一一區(qū)域航運(yùn)中心的構(gòu)建
2．1 國(guó)際航運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素
2．2 國(guó)際航運(yùn)中心的模式與形成
2．3 國(guó)際航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流的影響
2．4 構(gòu)建區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心對(duì)我國(guó)一帶一路建設(shè)的推動(dòng)
第3章 構(gòu)建海上絲綢之路區(qū)域航運(yùn)中心之法律保障
3．1 《海牙規(guī)則》的由來
3．2 《維斯比規(guī)則》的由來
3．3 《漢堡規(guī)則》的由來
3．4 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的由來
3．5 《鹿特丹規(guī)則》的由來
3．6 《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》<<鹿特丹規(guī)則》的比較
第4章 港口履約方的概述
4．1 履約方的沿革
4．2 海運(yùn)履約方的識(shí)別
4．3 《鹿特丹規(guī)則》下設(shè)置港口履約方的實(shí)踐意義
4．4 《鹿特丹規(guī)則》下港口履約方創(chuàng)設(shè)與中國(guó)和東盟海運(yùn)立法的關(guān)系
第5章 港口履約方的法律地位
5．1 港口履約方與喜馬拉雅條款
5．2 港口履約方法律地位的幾種觀點(diǎn)
5．3 港口履約方的法律地位體現(xiàn)合同相對(duì)性原則的全面突破
5．4 中國(guó)與東盟海運(yùn)立法中相當(dāng)于港口履約方的主體法律地位體現(xiàn)
第6章 港口履約方的權(quán)利
6．1 港口履約方法定權(quán)利
6．2 《鹿特丹規(guī)則》下我國(guó)港口履約方抵押權(quán)分析
6．3 中國(guó)與東盟海運(yùn)立法中相當(dāng)于港口履約方的主體權(quán)利探討
第7章 港口履約方的義務(wù)
7．1 港口履約方法定義務(wù)
7．2 港口履約方執(zhí)行控制方指示的義務(wù)
7．3 中國(guó)與東盟海運(yùn)立法中相當(dāng)于港口履約方的主體義務(wù)探討
第8章 港口履約方的責(zé)任
8．1 港口履約方的責(zé)任性質(zhì)
8．2 港口履約方的賠償責(zé)任基礎(chǔ)
8．3 港口履約方的責(zé)任期間
8．4 港口履約方的賠償責(zé)任范圍
8．5 承運(yùn)人與港口履約方之間的責(zé)任關(guān)系
8．6 《鹿特丹規(guī)則》下我國(guó)港口履約方無單放貨責(zé)任分析
8．7 中國(guó)與東盟海運(yùn)立法中相當(dāng)于港口履約方的主體責(zé)任探討
第9章 關(guān)于港口履約方的司法程序
9．1 關(guān)于港口履約方的訴訟時(shí)效
9．2 關(guān)于港口履約方的訴訟管轄權(quán)
9．3 與關(guān)于港口履約方的司法程序有關(guān)的其他公約條文規(guī)定
9．4 中國(guó)與東盟海運(yùn)立法中相當(dāng)于港口履約方的主體司法程序探討
第10章 一帶一路建設(shè)背景下構(gòu)建中國(guó)港口履約方制度之考量．
10．1 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)中國(guó)的行業(yè)影響
10．2 中國(guó)加入《鹿特丹規(guī)則》的各類考量
10．3 中國(guó)構(gòu)建港口履約方制度存在的問題
10．4 中國(guó)構(gòu)建港口履約方制度的路徑及方法
結(jié)論
附件
參考文獻(xiàn)
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