本書內(nèi)容符合STCW公約馬尼拉修正案和中華人民共和國海事局制定的海船船員適任考試和評估大綱，既注重反映船舶導航雷達的前沿技術(shù)發(fā)展，又貼近航海應用實踐，介紹了船舶導航雷達的相關(guān)知識,較實用、較全面地論述了船用導航雷達各分機的體制及其發(fā)展概況�？梢宰鳛楦叩群胶Ｔ盒：透骱Ｊ屡嘤枡C構(gòu)船舶駕駛、航海技術(shù)、海事管理等專業(yè)的“船舶導

本教材以船舶與海洋結(jié)構(gòu)物流體力學工程需求為導向，厘清與《流體力學》、《船舶原理》、《計算流體力學》等課程的關(guān)聯(lián)，將流體力學基礎(chǔ)知識和船舶航行性能基礎(chǔ)有機結(jié)合。全書共分7章，內(nèi)容包括基本概念與方程、理想流體流動、波浪理論、黏性流體流動、船舶推進性能基礎(chǔ)、船舶耐波性能基礎(chǔ)、船舶操縱運動基礎(chǔ)。本書可作為船舶與海洋工程專業(yè)及相

本書總結(jié)了斜流螺旋槳標�？张輸�(shù)值計算研討會(WORKSHOPQingdao2024)的相關(guān)試驗和計算結(jié)果情況。本次研討會指定了兩個工況的斜流螺旋槳標�？张萦嬎惆咐瑢脑囼灲Y(jié)果提前發(fā)布，邀請國內(nèi)船舶行業(yè)相關(guān)高校、科研院所及船舶企業(yè)參加計算，將計算結(jié)果按統(tǒng)一要求的格式提交主辦方進行對比分析。本書共4章，分別為螺旋槳標模

本是以講述船舶動力裝置主要原理為主，兼顧動力裝置工程應用的基本計算，避免復雜的數(shù)學推導。全書共分9章，主要包括:緒論，船舶軸系，推進系統(tǒng)的傳動裝置，船舶動力管路系統(tǒng)，船舶管路系統(tǒng)，船、機、槳工況配合特性，船舶推進軸系的扭轉(zhuǎn)振動與控制，船舶動力裝置的經(jīng)濟性，機艙規(guī)劃與設(shè)計布置。本是既可作為船舶動力類、輪機類與海洋工程非船

螺旋槳激勵力研究異常復雜，首先，非均勻流場、槳葉變形及軸系振動等因素與螺旋槳激勵力間彼此耦合、相互反饋，隱藏其內(nèi)的深層次規(guī)律與機理亟待進一步挖掘；其次，螺旋槳激勵力經(jīng)彈性槳葉、推進軸系傳遞至船體過程中，槳葉動力學特性、軸系動力學特性及槳-軸系統(tǒng)耦合效應將對激勵力影響規(guī)律需深入挖掘。鑒于此，本書圍繞“螺旋槳激勵力生成機理

《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國內(nèi)第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應用技術(shù)的學術(shù)專著。全書共分為9章，從理論和實踐兩個方面詳細分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結(jié)構(gòu)、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質(zhì)量提升；并根據(jù)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評估方法。為讀者全

系統(tǒng)建模主要研究如何給控制系統(tǒng)建立數(shù)學模型，然后進行模型仿真以觀察和分析模型本身的特性，或進行系統(tǒng)仿真以研究和分析系統(tǒng)或控制器的特性。辨識技術(shù)與應用主要研究如何從已知數(shù)據(jù)中推斷出系統(tǒng)的數(shù)學模型和參數(shù)，以及利用這些模型和參數(shù)進行系統(tǒng)分析、控制和優(yōu)化。這涉及到模型結(jié)構(gòu)的選擇、參數(shù)估計方法的設(shè)計。辨識技術(shù)為我們提供從實際數(shù)據(jù)

本書按照MES模塊化教育模式進行編寫，共分為5篇，16個學習單元，其中每一篇為一個學習“模塊”。“模塊”即船舶電站設(shè)備操作與維護中具有代表性的、能反映某方面技術(shù)要求的典型設(shè)備、系統(tǒng)或?qū)嵗ù半娏ο到y(tǒng)及配電裝置、船用發(fā)電機、船舶應急電源及蓄電池、船舶自動化電站和船舶高壓電力系統(tǒng)；而完成模塊功能所需的某方面應知基礎(chǔ)理

本篇介紹被動和主動磁隱身技術(shù)，以及用于研究磁隱身技術(shù)有效性的簡單計算模型。將通過感應磁化的長橢球殼模型，證明改變艇體材料磁性能的益處。將推導并運用圓柱殼數(shù)學模型，證明可以通過使用導電性較差的艇體材料和提高艦艇橫傾穩(wěn)定性，實現(xiàn)渦流磁特征的減少。使用簡單偶極子模型，可以充分證明減少腐蝕相關(guān)磁場和雜散場的技術(shù)的有效性。與主動

通過感知水下磁場探測艦艇是否存在的技術(shù)，主要應用于海底戰(zhàn)爭。鑒于電磁場在導電海水中的傳播損失，感興趣的頻率通常限于0~3Hz的超低頻（ULF）以及3~3kHz的極低頻（ELF）。直到最近，盡管規(guī)劃和建造全電艦艇所使用的高功率推進電機、發(fā)電機和高電流分布系統(tǒng)提升了對ELF的關(guān)注，但就磁隱身而言，所關(guān)注的頻率仍然集中在UL