《城市道路交通組織精細(xì)化典型案例匯編（第四輯）》展示了城市控制性交叉口擁堵治理、高架快速路與地面道路銜接路口精細(xì)治理、環(huán)形交叉口通行能力提升、畸形交叉口運(yùn)行改善設(shè)計(jì)、學(xué)校接送組織優(yōu)化、商圈交通秩序提升、典型場(chǎng)景智能交通管控等交通管理實(shí)戰(zhàn)案例，凝練出各類交通場(chǎng)景的運(yùn)行特征、常見問題及優(yōu)化對(duì)策。書中選取“全可變車道+二次放

本書內(nèi)容主要包括運(yùn)輸系統(tǒng)主要交通方式及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的相關(guān)理論和方法，具體有運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概述、運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查方法及數(shù)據(jù)分析、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法、道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、智慧高速系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、客運(yùn)樞紐系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、公交系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等

本書針對(duì)城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)效應(yīng)的評(píng)估及減負(fù)展開研究。通過分析當(dāng)前我國城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)供需現(xiàn)狀，對(duì)城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)效應(yīng)進(jìn)行了概念的界定，提出了負(fù)效應(yīng)的具體定義和度量方法。從交通能源站點(diǎn)布局優(yōu)化、站點(diǎn)合作和補(bǔ)能調(diào)度三個(gè)方面構(gòu)建了城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)減負(fù)機(jī)制，并通過AnyLogic仿真軟件進(jìn)行仿真驗(yàn)證。

本書闡述交通大數(shù)據(jù)及人工智能發(fā)展背景下高速公路運(yùn)行安全評(píng)估、管控的模型和技術(shù)，主要內(nèi)容包括高速公路運(yùn)行安全信息采集、實(shí)時(shí)事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、二次事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工作業(yè)區(qū)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、基于事件態(tài)勢(shì)感知技術(shù)的交通事件時(shí)空影響預(yù)測(cè)、基于案例推理的高速公路交通事故應(yīng)急預(yù)案管理，以及基于車道控制和匝道控制運(yùn)行安全控制等。

本書主要介紹高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，以及在國內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目開展的典型應(yīng)用案例。全書主要分為緒論、關(guān)鍵技術(shù)、典型案例三大部分。緒論部分主要論述高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)背景、發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容。關(guān)鍵技術(shù)部分，詳細(xì)論述了車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)建及系統(tǒng)功能清單生成、車路協(xié)同路側(cè)多源感知設(shè)備組合布設(shè)方法、系統(tǒng)效能評(píng)估與智慧運(yùn)維

本書力圖從交通、規(guī)劃、布局、公共空間設(shè)計(jì)、站區(qū)土地綜合利用、工程設(shè)計(jì)中的革新思路/技術(shù)創(chuàng)新/產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)營及使用中的總結(jié)思考等等多個(gè)系統(tǒng)方面，進(jìn)行全面的介紹和分析、同時(shí)總結(jié)提煉經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為建筑學(xué)在交通建筑領(lǐng)域的進(jìn)一步完善和發(fā)展提供幫助。

本書從我國中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施可行性研究入手，考慮出行群體間相互影響，依據(jù)混合博弈理論和后悔理論分別研究了：假設(shè)場(chǎng)景中的城市擁擠收費(fèi)實(shí)施特性差異性；中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施必要性；中小城市現(xiàn)實(shí)交通場(chǎng)景下的擁擠收費(fèi)政策實(shí)施方案對(duì)比優(yōu)化等內(nèi)容。

"本書緊密結(jié)合車路協(xié)同技術(shù)的研究成果，圍繞關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建了比較完善的體系架構(gòu)、組織了比較豐富的知識(shí)內(nèi)容。 本教材共設(shè)有四個(gè)項(xiàng)目的內(nèi)容，項(xiàng)目一為車路協(xié)同概念，包括任務(wù)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念，任務(wù)二車路協(xié)同系統(tǒng)概念。項(xiàng)目二為車路協(xié)同系統(tǒng)組成，包括任務(wù)一路測(cè)感知與定位設(shè)備，任務(wù)二車路協(xié)同云控系統(tǒng)。項(xiàng)目三為車路協(xié)同感知與定

本書回顧了2022年云南省公路交調(diào)工作開展情況，分析了云南省公路網(wǎng)交通量情況及交通組成，云南省普通國省道交通量情況及交通組成，云南省公路網(wǎng)交通量時(shí)間分布特征，包括小時(shí)特征、晝夜特征、日變化特征、周變化特征、月變化特征及節(jié)假日特征等，分析了云南省重要通道、主要路段、典型景區(qū)連接線、邊境口岸交通量特征和普通國省道貨車軸載、

本書基于現(xiàn)有各種宏觀交通流模型和微觀交通流模型的綜合分析，利用智能交通信息交換應(yīng)用前景，提出幾種更加符合現(xiàn)代交通實(shí)際的宏觀流體力學(xué)格子模型，從理論上深入研究交通流內(nèi)在的復(fù)雜非線性特性，進(jìn)一步揭示控制交通流動(dòng)的基本規(guī)律，從而為提出消散擁堵的措施，以提高交通通行能力，為道路交通流的智能控制和優(yōu)化誘導(dǎo)提供新的理論支持。本書在