交通管理與控制是交通工程學(xué)的核心課程之一，其內(nèi)容涉及城市交通系統(tǒng)中與人、車、路和環(huán)境密切相關(guān)的交通法規(guī)、組織優(yōu)化措施、交通設(shè)計(jì)、智能控制和工程技術(shù)等各個(gè)方面，也就是在實(shí)際工作城市治理和精細(xì)化管理的交通措施。本書在闡述本科教學(xué)的基本內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對當(dāng)前的交通大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、車路協(xié)同和無人駕駛技術(shù)下的城市交通管理與控制新

為統(tǒng)一城市軌道交通分類，科學(xué)地編制、審批、實(shí)施城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，規(guī)范城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)和管理，城軌協(xié)會(huì)出版了中文版《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》，內(nèi)容結(jié)合《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和我國城市軌道交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)管理實(shí)踐，從國家政策、宏觀管理、技術(shù)發(fā)展等角度綜合考慮，并參考了國際上的城市軌道交通分類，

本書在安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，在“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針指導(dǎo)下，以管控人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、消除安全管理缺陷為主要目的，以安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)、安全管理制度建立、安全目標(biāo)規(guī)劃等為抓手，以風(fēng)險(xiǎn)分級管控、隱患排查治理雙重預(yù)防體系為工作機(jī)制，以應(yīng)急救援管理為保障，完善現(xiàn)場安全管理和作

本書分析了城市步行性理論和應(yīng)用研究，旨在為提升城市整體步行性，進(jìn)而推動(dòng)步行交通的發(fā)展和步行友好城市的建設(shè)提供理論支撐。書中按照“步行性定義→步行性調(diào)查分析→步行性建模解析→步行性導(dǎo)向的規(guī)劃設(shè)計(jì)”的思路展開，共分為九章，分析闡述城市步行交通系統(tǒng)發(fā)展的重要意義、步行性的定義與價(jià)值、城市步行性與居民步行出行特征分析、城市步行

城市智能交通系統(tǒng)集合了先進(jìn)的自動(dòng)控制、通信、智能計(jì)算技術(shù)，是緩解交通擁堵、降低能源消耗、提高運(yùn)輸效率的有效途徑。本書在智能交通系統(tǒng)的框架下，介紹了部分城市交通控制理論的精細(xì)化建模技術(shù)成果和緩解交通擁堵的建設(shè)性解決方案。本書共分為五章，第一章圍繞城市交通系統(tǒng)面臨的突出問題，綜述了智能交通系統(tǒng)及其包含的交通控制技術(shù)的發(fā)展歷

本書講述了規(guī)劃建設(shè)、崗位配置、運(yùn)營管理、安全管理等內(nèi)容。

TOD(Transit-OrientedDevelopment)是以公共交通為導(dǎo)向的城市綜合開發(fā)發(fā)展模式，以地鐵、輕軌、城際列車等公共交通站點(diǎn)為核心、以400-800米(約5-10分鐘步行路程)為半徑，建立片區(qū)中心或城市中心，形成同時(shí)滿足工作、商業(yè)、文化、教育、居住、出行等需求的多功能混合型社區(qū)。2022年4月，無錫市

特殊路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)

免費(fèi)停車的高昂代價(jià)

交通事故痕跡物證鑒定方法研究