隨著我國(guó)公路大規(guī)模建設(shè)的完成，我國(guó)道路交通發(fā)展正由“以建設(shè)為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖�養(yǎng)并舉”的發(fā)展模式，其中瀝青面層在結(jié)構(gòu)性能修復(fù)過(guò)程中產(chǎn)生的銑刨料再生利用成為新時(shí)代綠色交通的重要命題�！禕R》本書圍繞瀝青路面乳化瀝青冷再生關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，從原材料、混合料性能到路用性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法全方位梳理和探討，并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行闡

本書系統(tǒng)總結(jié)了我國(guó)運(yùn)輸煤炭的專業(yè)化港區(qū)粉塵控制研究及工程實(shí)踐成果。針對(duì)煤炭港區(qū)粉塵來(lái)源及傳統(tǒng)的粉塵控制措施存在的問(wèn)題，依托多年煤炭碼頭的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在粉塵源頭控制、大型筒倉(cāng)群儲(chǔ)存、工藝系統(tǒng)各環(huán)節(jié)粉塵控制、粉塵回收利用、粉塵控制監(jiān)測(cè)智能化、水資源循環(huán)利用等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐，形成了大型煤炭港區(qū)粉塵控制成套技術(shù)。全書共

本書立足于國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與前沿趨勢(shì)，闡述了5G、人工智能、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與自動(dòng)駕駛車輛的融合與創(chuàng)新路徑，并分別從自動(dòng)駕駛的概念、進(jìn)階路徑、技術(shù)架構(gòu)體系、5G+AI驅(qū)動(dòng)、5G車聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)落地六大維度，揭示了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)革命驅(qū)動(dòng)下的汽車工業(yè)變革與重塑，對(duì)傳統(tǒng)車企實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能駕駛成為工業(yè)革命和信息化相結(jié)合的重要抓手，是近年來(lái)備受關(guān)注的熱門技術(shù)領(lǐng)域。本書圍繞智能駕駛技術(shù)展開(kāi)介紹，旨在通過(guò)多維度的講解與分析，幫助讀者了解智能駕駛所涉及的知識(shí)和思維模式。 全書內(nèi)容分為9章，涉及智能駕駛的基礎(chǔ)概念、汽車架構(gòu)、交互系統(tǒng)、處理系統(tǒng)、車端軟件、云端數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)

本專著旨在系統(tǒng)介紹海上無(wú)人系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)的概念、理論、方法和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。第一章主要介紹了海上無(wú)人系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)的基本概念，闡述了無(wú)人系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展歷史、技術(shù)分類和特點(diǎn)。第二章主要介紹了導(dǎo)航技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)，為后續(xù)章節(jié)的展開(kāi)提供必要的知識(shí)儲(chǔ)備。第三章到第九章主要介紹了海上無(wú)人系統(tǒng)普遍采用的導(dǎo)航技術(shù)。第十章和第十一章分別介紹了

本書將基于國(guó)內(nèi)軌道交通列車安全健康管理的重大和迫切問(wèn)題，以及此領(lǐng)域國(guó)家級(jí)科研課題的最新成果，重點(diǎn)介紹和描述數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的安全域評(píng)估和網(wǎng)絡(luò)可靠性分析方法在列車安全可靠性分析中的應(yīng)用，并對(duì)最新的與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容的列車安全可靠性分析流程及其規(guī)范進(jìn)行了闡述。其內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)、成果新、學(xué)術(shù)水平高，且與實(shí)踐結(jié)合密切。

車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信關(guān)鍵技術(shù)

本書以城市軌道交通票務(wù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)的崗位工作任務(wù)為導(dǎo)向，并結(jié)合相關(guān)規(guī)章和操作規(guī)范編寫而成。全書包括八個(gè)部分：緒論、城市軌道交通票卡媒介、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及其終端設(shè)備、車站日常票務(wù)作業(yè)、票務(wù)收入管理、票務(wù)清分管理、票務(wù)差錯(cuò)和票務(wù)事故處理、附錄。

汽車工業(yè)正處于一場(chǎng)巨大的轉(zhuǎn)變中，即未來(lái)汽車會(huì)慢慢轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化。而汽車網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵，在于生產(chǎn)能感知周圍環(huán)境的汽車。多年來(lái)，人們一直有一個(gè)目標(biāo)，即車輛可以與其他任何實(shí)物通信(V2X，VehicleToEverything)。這項(xiàng)技術(shù)的初衷是車輛能與一切可能影響它的實(shí)體實(shí)現(xiàn)“交流”，搭載這項(xiàng)技術(shù)的車輛一

線導(dǎo)通信技術(shù)來(lái)源于制導(dǎo)武器，采用有線通信方式實(shí)現(xiàn)“人在回路中”對(duì)武器的操控與監(jiān)測(cè)。本書針對(duì)水下航行器有線通信技術(shù)的原理、組成、設(shè)計(jì)、應(yīng)用和發(fā)展方向，分別從信號(hào)傳輸技術(shù)、通信信道特性分析與建模、線團(tuán)成型技術(shù)、線纜布放技術(shù)、線導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、線導(dǎo)通信技術(shù)未來(lái)應(yīng)用方向等方面進(jìn)行論述。書中依據(jù)有線通信信號(hào)傳輸特性的不同和線導(dǎo)通