近幾十年來，民用無人機產(chǎn)業(yè)開始蓬勃發(fā)展，其結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳感器件、控制電路、動力系統(tǒng)與飛控算法等技術(shù)，都實現(xiàn)了顯著的突破與發(fā)展,徹底改變了以前軍用無人機獨占技術(shù)與市場的局面。農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、交通監(jiān)管、建筑安防、專業(yè)測繪與快遞配送等領(lǐng)域都已出現(xiàn)民用無人機的身影。本書主要介紹多旋翼無人機的飛行原理、動力部件、傳感器技術(shù)以及

本書為中國航空學(xué)會推薦教材。本書圍繞無人機組裝與調(diào)試的核心內(nèi)容，闡述了無人機組裝調(diào)試常用工具的使用方法，以及無人機在實際組裝調(diào)試過程中的常見問題。本書共分四章，章介紹了基礎(chǔ)工具以及使用方法，例如游標(biāo)卡尺，萬用電表等；第二章主要講述了無人機組裝過程中關(guān)鍵步驟焊接的知識與技巧；第三章主要講述了航電系統(tǒng)的基本操作；第四章主要

導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)是無人機的重要組成部分，是決定無人機能否正常飛行并完成預(yù)定任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備，也是無人機區(qū)別于普通遙控飛行器的標(biāo)志性裝置。本書首先介紹飛行器導(dǎo)航和飛行控制的原理，然后講述無人機導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制與管理系統(tǒng)的功能、組成、工作過程及操作使用等。

無人機操控技術(shù)是無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)必修課程。具體內(nèi)容包括：緒論、無人機飛行控制系統(tǒng)、模擬飛行軟件、多旋翼無人機飛行、固定翼無人機飛行、旋翼無人機飛行、地面站、無人機行業(yè)應(yīng)用及無人機法律與法規(guī)知識。本書具有技術(shù)前瞻性、體系系統(tǒng)性等特點。本書可作為中、高職院校無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程的教材，也可供無人機培訓(xùn)機構(gòu)學(xué)生和無人機愛

中國民用航空規(guī)章《民用航空適航委任代表和委任單位代表管理規(guī)定》(CCAR-183-R1)于2018年3月1日改版實施,與之配套的管理程序《適航委任代表管理程序》(AP-183-AA-2018-01R1)和《適航委任單位代表管理程序》(AP-183-AA-2018-11)緊接著于2018年8月10日發(fā)布實施,另外與適航委

近些年,隨著我國民航高速發(fā)展,年度航空器新注冊數(shù)量大幅增長。僅2017年我國新注冊的航空器數(shù)量僅運輸類就達到414架,其中絕大部分航空器需要由DAR完成適航檢查工作。我國民航正處于發(fā)展期,每年新航空器的數(shù)量呈增長趨勢,意味著對于DAR的需求也會隨之增長。因此,DAR逐步發(fā)揮著越來越重要的作用。2018年7月30日,新版

飛行中人的因素課程在1996年由羅曉利、譚鑫等在國內(nèi)首創(chuàng)，迄今已為我國民航培養(yǎng)了數(shù)萬名飛行員，并以此課程為基礎(chǔ)衍生出了空中交通管理中人的因素機務(wù)維修中人的因素等課程，為中國民航的安全運行做出了重要貢獻。編寫小組在總結(jié)了20多年關(guān)于人的因素相關(guān)教學(xué)、科研基礎(chǔ)上完成了本書的編寫，以期為飛行學(xué)生、民航飛行愛好者、航空人因研究

共軸剛性旋翼高速直升機是眾多高速直升機構(gòu)型中較為成功的一種。本書緊盯我國共軸剛性旋翼高速直升機發(fā)展的迫切需要,依據(jù)自主研發(fā)的共軸剛性旋翼氣動特性系列風(fēng)洞試驗裝備、試驗理論方法和運行技術(shù)體系,詳細介紹了中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所在國內(nèi)外共軸剛性旋翼試驗臺概述、Φ2米分離式共軸剛性旋翼試驗臺研制、全尺寸共

本書分適航管理基礎(chǔ)理論和適航文化兩篇，共11章，內(nèi)容包括：緒論、適航基本概念、安全管理、可靠性理論、系統(tǒng)工程、風(fēng)險管理等。

本書以直升機應(yīng)急維修的基本概念和特點為切入點，研究了復(fù)雜環(huán)境條件下直升機應(yīng)急維修的特點。結(jié)合2015年某航空公司直升機應(yīng)急維修的實例，分析了項目管理理論中統(tǒng)籌法的基本概念和特點，提出了基于統(tǒng)籌法的直升機應(yīng)急維修方法，從任務(wù)的分解分析、統(tǒng)籌圖的繪制、統(tǒng)籌圖的優(yōu)化和統(tǒng)籌圖的時間參數(shù)計算四個方面對該方法進行了分析；結(jié)合直升機