本書系統(tǒng)介紹了汽車整車及各大系統(tǒng)的NVH性能開發(fā)與控制方法，涉及整車、動力傳動、底盤、車身等系統(tǒng)的開發(fā)流程、目標設定及設計指導。全書共分6章，依次闡述整車、傳動系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、低壓燃油系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和車身結構、聲學包、風噪、操作聲品質的N

科技發(fā)展給汽車座艙設計帶來挑戰(zhàn)，設計師需要應對新的設計對象、設計范式。本書在從傳統(tǒng)到智能的座艙設計轉向背景下，嘗試提出智能座艙人機交互設計的方法論：基于空間、角色和動作的智能座艙交互設計和基于動作敘事的智能座艙交互設計。詳細闡釋了方法論的概念、使用的設計工具與流程，并附有案例。內容詳實、嚴謹、深入淺出，圖文并茂的呈現使

本書系統(tǒng)地介紹了車用交流驅動電機的工作原理和控制理論基礎，本書的主體內容編撰自車用電驅動技術、電機學、交流電機控制等，內容組織上共分為3部分：驅動電機的電磁學基礎、交流電機的基本工作原理、車用交流電機矢量控制理論基礎和系統(tǒng)集成。本書在內容編排上充分考慮與非自動化類專業(yè)的課程體系銜接，力求體系完整；數學分析方法和物理表征

隨著新能源行業(yè)以及通信技術的發(fā)展，依靠計算機技術與傳感器來實現汽車智能化逐漸成為科技巨頭與汽車制造廠的共識。智能駕駛測試作為整個開發(fā)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，其高昂的測試成本以及冗長的開發(fā)周期始終困擾著主機廠。硬件在環(huán)仿真測試由于其高仿真、低成本等特點開始應用于智能駕駛算法開發(fā)領域。本書介紹了智能駕駛系統(tǒng)、國內外關于其級別的分

本書以汽車主動安全控制為背景，層層遞進引入預測控制框架下主動安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、技術背景及其開發(fā)細節(jié)，主要介紹了汽車主動安全預測控制相關的理論模型基礎、系統(tǒng)設計算法與軟硬件實現策略。首先，以控制理論為基礎，從車輛動力學建模開始介紹了動態(tài)安全穩(wěn)定邊界的辨識方法，為汽車操縱穩(wěn)定性控制提供評估指標；然后，面向冰雪路面條件下的

電動汽車的101個真相 （德）約爾格·里佩爾

本書全面闡述了汽車路面噪聲性能開發(fā)的全過程。路面噪聲是一個廣義的概念，是在凸凹不平的路面激勵作用下，經過輪胎、懸架傳遞到車身，引起車身板件振動，產生噪聲。另外，輪胎與地面接觸過程中，輪胎胎面花紋溝槽內的空氣不斷地被壓縮、釋放，引起空氣的波動，也會產生噪聲。此類噪聲會通過車身的縫隙、孔洞，以空氣傳播的形式傳遞到車內。還有

本書涵蓋了車聯網領域的多個研究方向，如智能交通環(huán)境、地域群播路由協議、基于拓撲結構路由協議、VANET和物聯網應用、垂直切換的兩階段非合作博弈模型、網絡安全風險管理、軟件定義的車輛自組網、車輛傳感器網絡、車載延遲容忍網絡，以及無線傳感器節(jié)點的能量收集的技術等，并深入探討了相關技術的原理、優(yōu)缺點、應用場景及研究進展。同時

本書以智能電動汽車為對象，結合整車開發(fā)管理傳統(tǒng)模式和智能電動汽車開發(fā)管理新模式，從全生命周期視角論述了智能電動汽車產品開發(fā)與項目管理流程，系統(tǒng)地展現了各流程的概念、步驟以及關聯，并融入實際工程案例。本書特別介紹了汽車軟件的開發(fā)與管理在智能電動汽車項目中的工作流程和技術要點，以及創(chuàng)新驅動的汽車產品開發(fā)與管理。本書可作為普

本書依據新能源汽車驅動系統(tǒng)的構造原理及檢修知識進行編寫，分為7個項目，分別是驅動電機認知、永磁同步電機拆裝與檢測、驅動電機減速器拆裝與檢測、驅動電機控制器結構與檢測、高壓電控總成認知、電驅冷卻系統(tǒng)認知與檢修及驅動電機更換。內容由淺入深，逐步遞進，不僅注重理論知識的傳授，還特別強調對學生實操技能的培養(yǎng)。此外，為了方便讀者