"本書為滿足學(xué)生及工程設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí)三維設(shè)計(jì)技術(shù)的需求，以CATIAV5R21軟件為平臺(tái)，按照軟件各工作臺(tái)之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)化的組織，以全生命周期的設(shè)計(jì)思想及參數(shù)化的設(shè)計(jì)特征，結(jié)合大量的工程實(shí)際案例，針對(duì)具體的特征、零件和產(chǎn)品的創(chuàng)建進(jìn)行深入細(xì)致的介紹，以幫助讀者明確設(shè)計(jì)意圖，理清設(shè)計(jì)思路，掌握設(shè)計(jì)方法。 全書共分為

本書在車路協(xié)同環(huán)境下對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車輛提出基于混成自動(dòng)機(jī)的自動(dòng)駕駛車輛決策框架，基于該架構(gòu)，設(shè)計(jì)個(gè)性化的自動(dòng)駕駛車輛決策、規(guī)劃與控制系統(tǒng)，并且通過搭建實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)等一系列方法對(duì)車輛個(gè)性化運(yùn)動(dòng)控制與測(cè)試提出可靠的評(píng)價(jià)方法。具體包括以下研究內(nèi)容：開展自然駕駛實(shí)驗(yàn)，采集、分析駕駛員在高速公路場(chǎng)景中的自然駕駛數(shù)據(jù)，研究典型駕駛場(chǎng)景

本書以典型病害對(duì)隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響為研究內(nèi)容,對(duì)病害的產(chǎn)生原因、特征表現(xiàn)、評(píng)價(jià)方法及破壞過程進(jìn)行研究,深入分析圍巖及襯砌材料劣化機(jī)理,采用模型試驗(yàn)與數(shù)值分析方法,研究劣化及多種病害作用下隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)特征及破壞規(guī)律,分析其對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。利用層次分析法結(jié)合可拓學(xué)理論分析,構(gòu)建隧道病害評(píng)價(jià)模型并對(duì)結(jié)構(gòu)病害安全評(píng)進(jìn)行深入

隧道力學(xué)簡(jiǎn)明教程/普通高等院校土建類專業(yè)

裝配式混凝土梁典型病害特征、成因及危害

動(dòng)力電池、燃料電池和電動(dòng)空調(diào)為新能源汽車電動(dòng)化的關(guān)鍵部件，熱管理對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池、燃料電池、電動(dòng)空調(diào)及整車性能具有決定性影響，是新能源汽車研究與開發(fā)的核心技術(shù)。本書共7章，分為三個(gè)部分：第1章至第3章為第一部分，系統(tǒng)介紹了動(dòng)力電池的產(chǎn)熱特性、熱管理系統(tǒng)建模及散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)；第4章和第5章為第二部分，主要圍繞燃料電池水

據(jù)國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)(ITA)統(tǒng)計(jì),我國已是隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的隧道大國。截至2021年末,全國公路隧道23268處2469.89萬延米,其中特長隧道1599處717.08萬延米,長隧道6211處1084.43萬延米。隨著公路建設(shè)的推進(jìn),我國公路隧道從建設(shè)期逐漸進(jìn)入運(yùn)營期,管好、護(hù)好如此龐大規(guī)

本書共分為12章，全面系統(tǒng)地闡述了作為汽車運(yùn)用和汽車服務(wù)工程師應(yīng)具備的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能。在簡(jiǎn)要介紹石油的組成和煉制過程之后重點(diǎn)闡述和講授了車用汽油、車用柴油、車用替代燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、車輛齒輪油、車用潤滑脂、車用傳動(dòng)油、汽車制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、車用特種工作液、汽車輪胎等汽車運(yùn)行材料的使用性能指標(biāo)、規(guī)格型號(hào)和正確選

本書立足于汽車系統(tǒng)安全技術(shù)（涉及功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全），從消費(fèi)者、整車制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商的角度，對(duì)如何開展汽車全生命周期的安全實(shí)踐、安全審核、安全組織和安全文化等進(jìn)行了全面闡述。本書作者曾長期擔(dān)任SAE技術(shù)咨詢小組（USTAG）主席，同時(shí)也是ISOTC22/SC32/WG8道路車輛功能安全工作組國際專家

本書描述了一種新方法，首次向汽車工程師展示了如何將混合動(dòng)力汽車配置建模為具有離散和連續(xù)控制的系統(tǒng)。本書向讀者展示了如何制定和解決滿足多個(gè)目標(biāo)的控制問題，這些目標(biāo)可能是任意的、復(fù)雜的，并且對(duì)油耗、排放和駕駛性能產(chǎn)生相互矛盾的影響。本文向工程師，研究生和研究人員介紹了混合*優(yōu)控制問題的理論。一系列新穎的算法開發(fā)為解決混合動(dòng)