本書(shū)從無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的部署與應(yīng)用兩方面詳細(xì)講述了傳感器和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)、人機(jī)界面設(shè)計(jì)、自我維護(hù)、戰(zhàn)略重新規(guī)劃等方面的應(yīng)用，重點(diǎn)闡述了無(wú)人機(jī)物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、超光譜成像、深度學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)設(shè)施重建等內(nèi)容，并介紹了相關(guān)實(shí)際應(yīng)用案例。

《民航無(wú)線(xiàn)電陸空通話(huà)》以國(guó)際民航組織9432文件(ManualofRadiotelephony)和9835文件(ManualontheImplementationofICAOLanguageProficiencyRequirements)為藍(lán)本，以中國(guó)民航局空管局近期新編修的《空中交通無(wú)線(xiàn)電通話(huà)用語(yǔ)》為依據(jù)編寫(xiě)。本

邁入21世紀(jì)以來(lái),經(jīng)過(guò)了百余年發(fā)展的航空事業(yè)仍然充滿(mǎn)著活力與驚喜。在我國(guó),航空業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出新型號(hào)百花齊放、產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的勢(shì)頭,尤其是殲-15、殲-20、運(yùn)-20、C919、AG600等為代表的新型飛機(jī)不僅令身處這個(gè)行業(yè)的人們感到自豪,更是在不斷地激發(fā)著國(guó)人的飛行夢(mèng)和愛(ài)國(guó)情�？梢哉f(shuō)，每一架飛機(jī)的誕生,都飽含著千千萬(wàn)萬(wàn)

立方星設(shè)計(jì)技術(shù)

本書(shū)以新型多視場(chǎng)星敏感器為研究背景，系統(tǒng)闡述了星圖模擬與拖尾星圖復(fù)原技術(shù)、星圖識(shí)別方法、雙視場(chǎng)星敏感器總體方案及定姿軟件設(shè)計(jì)、基于矢量觀(guān)測(cè)的姿態(tài)確定性方法以及基于狀態(tài)估計(jì)的航天器姿態(tài)確定方法。本書(shū)理論性和系統(tǒng)性強(qiáng)，采用數(shù)學(xué)推導(dǎo)與仿真實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的思路，初步解決了基于多視場(chǎng)星敏感器的航天器姿態(tài)確定中若干關(guān)鍵問(wèn)題，具有很強(qiáng)的

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）成立于1958年，是對(duì)蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星斯普特尼克1號(hào)的回應(yīng)。本書(shū)正講述了美國(guó)這一航天機(jī)構(gòu)的故事：它的布局、外地中心的設(shè)置以及它是做什么的。本書(shū)提供了一份詳細(xì)的NASA工作運(yùn)轉(zhuǎn)的情況解讀，解釋了其工作和內(nèi)部運(yùn)行的各種方案，為讀者打開(kāi)了一探其如何進(jìn)行各類(lèi)航天項(xiàng)目的大門(mén)。本書(shū)為讀者提

隨著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,無(wú)人機(jī)飛行安全與有效管理成為現(xiàn)實(shí)而緊迫的問(wèn)題。本書(shū)重點(diǎn)圍繞民用無(wú)人機(jī)安全管理現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù),研究提出五條應(yīng)對(duì)措施:第一,通過(guò)系統(tǒng)梳理國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)管理現(xiàn)狀,厘清概念內(nèi)涵,為行業(yè)發(fā)展及有效管理提供理論支撐;第二,通過(guò)分析無(wú)人機(jī)對(duì)飛行安全、公共安全和空防安全的影響,梳理總結(jié)當(dāng)前管

嫦娥奔月的傳說(shuō)自古眾說(shuō)紛紜，那么，住在月宮里的嫦娥自己是怎么講述這個(gè)故事的？有一天，當(dāng)她聽(tīng)到地球上震耳欲聾的嫦娥的呼喚時(shí)，迫不及待來(lái)到人間。她了解到現(xiàn)在的中國(guó)，有一個(gè)以自己名字命名的工程。她以自己剛剛熟悉的現(xiàn)代語(yǔ)言和似懂非懂的科學(xué)用語(yǔ)，為大家生動(dòng)而簡(jiǎn)明地講述探月工程的前世今生……這是一部嫦娥

了不起的祝融號(hào)

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