圍繞“飛行員情境意識(shí)”這一國(guó)內(nèi)外航空工效學(xué)領(lǐng)域研究熱點(diǎn)，系統(tǒng)性地闡述了飛行員情境意識(shí)研究的基礎(chǔ)理論與最新進(jìn)展，專著研究?jī)?nèi)容包括：飛行員情境意識(shí)的基本內(nèi)涵與關(guān)鍵影響因素，定性化與定量化認(rèn)知建模方法，主觀/績(jī)效/生理實(shí)驗(yàn)測(cè)量方法，以及面向人機(jī)界面設(shè)計(jì)與人員溝通訓(xùn)練的典型工程應(yīng)用案例。專著內(nèi)容覆蓋了個(gè)體情境意識(shí)、團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)

以冗余慣性導(dǎo)航技術(shù)為背景，研究器件級(jí)冗余方案的最優(yōu)配置問(wèn)題，建立任意數(shù)目傳感器下的最優(yōu)配置方案。研究最優(yōu)配置方案中的斜置傳感器安裝誤差標(biāo)定問(wèn)題，建立包括安裝誤差在內(nèi)的器件誤差在線標(biāo)定方法。針對(duì)三通道捷聯(lián)慣組故障檢測(cè)中濾波器參數(shù)選擇；廣義似然比故障檢測(cè)方法面對(duì)成套安裝的冗余捷聯(lián)慣組，無(wú)法檢測(cè)并隔離特定軸故障；慢變故障難以

本書針對(duì)基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法進(jìn)行了研究。風(fēng)洞是飛行器設(shè)計(jì)初期進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)的設(shè)備。試驗(yàn)段馬赫數(shù)作為風(fēng)洞試驗(yàn)的一個(gè)重要性能指標(biāo)，它的穩(wěn)定性對(duì)風(fēng)洞流場(chǎng)品質(zhì)有著重要影響。為了實(shí)現(xiàn)馬赫數(shù)的精確控制，必須對(duì)馬赫數(shù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。然而，風(fēng)洞試驗(yàn)中累積的具有樣本規(guī)模大、輸入特征維數(shù)高等特點(diǎn)的大數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)馬赫數(shù)快

"航天器動(dòng)力學(xué)與控制是一般力學(xué)和自動(dòng)控制原理在航天領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，是航天技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)之一，而本書是關(guān)于航天器動(dòng)力學(xué)與控制的一本基礎(chǔ)教材，包括軌道動(dòng)力學(xué)與控制和姿態(tài)動(dòng)力學(xué)與控制兩大部分。在軌道動(dòng)力學(xué)與控制部分闡述航天器的軌道動(dòng)力學(xué)、軌道確定以及航天器的軌道控制；在姿態(tài)動(dòng)力學(xué)與控制部分闡述航天器的姿態(tài)動(dòng)力學(xué)、姿態(tài)確

本書是一部關(guān)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)綜合保障工程與技術(shù)的基本理論、基本方法、保障方案及組織實(shí)施等理論和實(shí)踐問(wèn)題的專著。本書以“如何提高無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的固有保障性，如何配置保障資源，如何在提升裝備的完好性和持續(xù)性同時(shí)，兼顧減少全壽命周期費(fèi)用和保障所需資源”為主線，系統(tǒng)闡述了基本概念、實(shí)用性指標(biāo)、綜合保障方案、綜合保障有關(guān)技術(shù)和組織實(shí)施等

本書內(nèi)容涵蓋的主題比較廣泛，既有直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練(HUET)課程的開發(fā)和實(shí)施以及逼真度對(duì)HUET的影響，也有水下逃生時(shí)所產(chǎn)生的心理、生理和認(rèn)知反應(yīng)，還有緊急呼吸系統(tǒng)(EBS)和直升機(jī)運(yùn)輸抗浸服(HTS)等救生裝備的設(shè)計(jì)和使用。

本書主要研究不同種類無(wú)人機(jī)的隱患，重點(diǎn)關(guān)注恐怖分子和犯罪分子對(duì)無(wú)人機(jī)的非法使用；介紹無(wú)人機(jī)的技術(shù)發(fā)展，并對(duì)現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)進(jìn)行了概述，包括其分類及主要組件；探討反無(wú)人機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)，詳細(xì)介紹各種傳感器并給出目前市面上可用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)例；檢驗(yàn)并闡釋反無(wú)人機(jī)的策略，介紹監(jiān)管框架、反無(wú)人機(jī)訓(xùn)練和相關(guān)研究分析，旨在推動(dòng)無(wú)人機(jī)及無(wú)人

本書通過(guò)對(duì)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，構(gòu)建航天復(fù)雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制技術(shù)經(jīng)濟(jì)一體化框架，并基于可重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息貧乏等相關(guān)特征，開展貧信息背景下可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制費(fèi)用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關(guān)模型研究。在研制費(fèi)用已知的情形下，構(gòu)建可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制費(fèi)用估算

本書對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)試飛危險(xiǎn)源的識(shí)別和度量方法進(jìn)行了初步探索。通過(guò)將多元離散模型應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)民機(jī)試飛危險(xiǎn)源識(shí)別領(lǐng)域，科學(xué)、客觀、動(dòng)態(tài)、全面地促進(jìn)試飛安全管理能力提升。危險(xiǎn)源分類、識(shí)別過(guò)程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識(shí)別法，橫向以場(chǎng)景為出發(fā)點(diǎn)，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)民機(jī)試飛危險(xiǎn)源信息化、動(dòng)態(tài)化的管理

本書從無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的控制和性能兩方面詳細(xì)講述了傳感器和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)在導(dǎo)航、控制、穩(wěn)定性、可靠性、多傳感器數(shù)據(jù)融合、無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)安全等方面的應(yīng)用，重點(diǎn)闡述了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)成像與感知設(shè)備、視覺計(jì)算和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、故障監(jiān)測(cè)與健康管理等內(nèi)容，并介紹了相關(guān)實(shí)際應(yīng)用案例。