八大難題之所以長(zhǎng)期未能破解，筆者認(rèn)為，原因是有關(guān)部門(mén)認(rèn)識(shí)上有兩個(gè)誤區(qū)：一是未認(rèn)識(shí)到八大難題是由交通擁堵、停車(chē)?yán)щy等原生城市病所衍生出來(lái)的次生城市病，因而未把**城市病作為破解八大難題的治本之策。二是未認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在城市采用的是“城區(qū)地面上人車(chē)交通并存的”馬車(chē)時(shí)代城市模式，它與汽車(chē)文明不相容，采用它必然產(chǎn)生包括八大難題在內(nèi)的

本書(shū)結(jié)合我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)、現(xiàn)狀、問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)房地產(chǎn)估價(jià)的基礎(chǔ)知識(shí)、估價(jià)原則、比較法、成本法、收益法、假設(shè)開(kāi)發(fā)法、長(zhǎng)期趨勢(shì)法、地價(jià)評(píng)估、估價(jià)程序、影響房地產(chǎn)價(jià)格的因素進(jìn)行了系統(tǒng)、深入淺出地分析和論述。本書(shū)自1993年2月首次公開(kāi)出版，為了與時(shí)俱進(jìn)、更好地滿(mǎn)足讀者的需求，對(duì)其進(jìn)行了多次修訂。本次修訂在第九版的基礎(chǔ)上

城鎮(zhèn)密集地區(qū)的形成與發(fā)展，是現(xiàn)代城市化進(jìn)程的重要特征，也是國(guó)家或區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的空間表現(xiàn)，在世界和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著日益重要的角色。近年來(lái)，以經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的城市建設(shè)往往忽視了城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，破壞了城市生物多樣性，突破城市生態(tài)承載力的限度，導(dǎo)致城鎮(zhèn)密集地區(qū)發(fā)展正面臨著土地資源岌岌可危、供水緊張與水體污染、大氣環(huán)境不

阮仁良，理學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)工程師，上海市水務(wù)局（上海市海洋局）副局長(zhǎng)。本書(shū)為“城市治理理論與實(shí)踐叢書(shū)”之一，圍繞全球海洋資源配置及經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)、全球海洋科技創(chuàng)新、全球海洋生態(tài)示范、全球海洋文化交流、全球海洋事務(wù)治理、引領(lǐng)長(zhǎng)三角區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量一體化發(fā)展等重點(diǎn)領(lǐng)域，深入開(kāi)展研究，系統(tǒng)提出上海建設(shè)全球海洋中心城市的發(fā)展思路

構(gòu)建62模型，為新周期下房企賦能提效。在地產(chǎn)調(diào)控常態(tài)化的背景下，中國(guó)地產(chǎn)行業(yè)步入全新的發(fā)展階段，地產(chǎn)行業(yè)的總量、利潤(rùn)水平、發(fā)展模式都面臨拐點(diǎn)，過(guò)往的種種發(fā)展紅利消失殆盡，房企需要全新的打法，才能避免在行業(yè)大洗牌中被淘汰。經(jīng)過(guò)與300多家房企董事長(zhǎng)、總裁的深度交流，結(jié)合與相關(guān)專(zhuān)家的共同研討，明源地產(chǎn)研究院全新解讀了宏觀(guān)經(jīng)

當(dāng)前，數(shù)字化的洪流正席卷全球，任何一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，都離不開(kāi)數(shù)字化這個(gè)核心驅(qū)動(dòng)力。上海，作為中國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，也已經(jīng)在城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型路上有了諸多先驅(qū)式探索。 為了更好地推廣上海經(jīng)驗(yàn)，上海市信息服務(wù)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陸雷先生和上海市海外經(jīng)濟(jì)技術(shù)促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張禮立博士領(lǐng)銜，聯(lián)合了22位城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的研究者和

本書(shū)為城市軌道交通建設(shè)創(chuàng)新技術(shù)研究與實(shí)踐系列叢書(shū)之一。本書(shū)以寧波市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期天童莊車(chē)輛段為例，詳細(xì)介紹了地鐵車(chē)輛段及上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的全過(guò)程，總結(jié)了項(xiàng)目建設(shè)和物業(yè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。??本書(shū)內(nèi)容豐富、數(shù)據(jù)翔實(shí)、圖文并茂，可供從事城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的同行及類(lèi)似工程參考。

自從Solow和Swan提出新古典增長(zhǎng)模型以來(lái)，有關(guān)經(jīng)濟(jì)收斂（趨同）的理論探索和實(shí)證研究一直作為學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)，并試圖在效率與公平的辯證關(guān)系中尋找落后國(guó)家（地區(qū)）追趕發(fā)達(dá)國(guó)家（地區(qū)）的證據(jù)。然而，新古典理論并不能夠解釋落后地區(qū)依舊貧困的個(gè)別情況，而正是能夠?qū)⒓夹g(shù)進(jìn)步內(nèi)生化的內(nèi)生增長(zhǎng)理論解釋了貧富地區(qū)的“路徑依賴(lài)”。內(nèi)生

全球城市在其演變和發(fā)展過(guò)程中，往往會(huì)形成和累積起一種特殊屬性的全球化城市資產(chǎn)。這是一種全球城市發(fā)揮全球戰(zhàn)略性功能的基礎(chǔ)性特殊資源，又是會(huì)給其所擁有或控制的全球城市帶來(lái)預(yù)期收益的重要資源。本書(shū)圍繞全球化城市資產(chǎn)展開(kāi)案例研究，以13個(gè)生動(dòng)鮮活、極具代表性的案例研究從不同角度詮釋了全球化城市資產(chǎn)，探討如何對(duì)全球化城市資產(chǎn)進(jìn)行

黨的十九大提出以城市群為主體構(gòu)建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)格局，城市群成為新時(shí)期新型城鎮(zhèn)化主體形態(tài)和重要載體。其中，京津冀協(xié)同發(fā)展在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)及國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有非常重要的地位。本書(shū)通過(guò)“理論架構(gòu)—實(shí)證分析—政策建議”的系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)，采取定性與定量相結(jié)合、規(guī)范與實(shí)證相結(jié)合的方法，系統(tǒng)全面研究了京津冀基礎(chǔ)設(shè)