本書內容:隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,對高速列車運行控制系統(tǒng)的智能化和安全性的研究已成為目前高速鐵路系統(tǒng)的重要研究方向和發(fā)展趨勢。為了提高高速列車控制過程的自主性和智能性,提出了基于應答器信息的高速列車智能定位算法,基于專家經驗和數據挖掘的高速列車智能駕駛算法,一種多高速列車安全駕駛策略等。形式化方法為設計高可信系

本書系統(tǒng)參照中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS)技術體系和框架,遵循車地一體化原則,在既有成熟的LKJ技術基礎上,強化安全計算機、軌道電路信息接收、應答器信息接收等技術,并具備無線通信接口,符合安全、可靠、先進、成熟、實用、適用的原則,適應既有線、客運專線、重載線路和各種運營場景以及不同種類列車開行的安全控制需求。

本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關研究進展、機理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡單介紹國內外高速動車組的發(fā)展狀況、高速列車制動技術、基礎制動裝置及盤形制動、制動閘片和制動盤的材質及結構；其次介紹與摩擦制動材料相關的摩擦磨損機理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動閘片的制備工藝及關鍵裝備；然后

本書以大風環(huán)境中高速列車為典型對象，采用理論模型、數值模擬和試驗相結合的方法對其橫風動力學行為及氣動安全控制方法進行系統(tǒng)論述和分析，揭示了腔室型風障的湍渦動力學特性及耗能機理。本書內容實現了高速列車運動及其對風障氣動沖擊作用的動力學模型試驗和數值模擬計算，可直接為高速列車大風中速度控制及防風設計提供理論依據和指導，對保

本書針對動態(tài)性能正向設計體系中的基礎理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動態(tài)性能正向設計的基礎問題，是作者最新研究成果及其應用的總結。正向設計以分析和歸納運用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設計作為出發(fā)點，包括模態(tài)對標、快速設計、模型校驗、模型參數辨識和性能設計與校驗等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗驗證完成產品設計，然后通過在線測試

本書系統(tǒng)論述了深埋高速鐵路地下車站施工關鍵技術，共分6章，第1章介紹了八達嶺長城站的施工基本概況；第2章介紹了車站的重點工程，包括三洞分離段、三連拱段、進出站通道和通風豎井的施工方案；第3章介紹了大跨過渡段超大斷面隧道的施工技術；第4章介紹了車站整體通風方案的改進和通風管理；第5章介紹了錨固技術在車站施工中的應用；第6

本書從車站組織非正常接發(fā)列車程序出發(fā)，結合現場設備實際情況，將接發(fā)列車過程中可能出現的故障，按照接車和發(fā)車兩個方面進行操作程序介紹，并對行車組織過程中出現的列車運行條件變化情況下如何組織行車進行說明。本書體例規(guī)范，結構安排合理，以表格的形式將涉及的工種以及作業(yè)程序進行詳細羅列，對現場使用率較高的調度命令等內容進行匯總。

《接發(fā)列車工作》是根據鐵道交通運營管理專業(yè)學生職業(yè)能力要求和職業(yè)發(fā)展需要，按照專業(yè)理論與現場實踐相結合的模式編寫的教材�；�于崗課賽證理念，將車站值班員技能鑒定內容納入教材建設，同時有效融入課程思政元素。本書注重吸收鐵路接發(fā)列車工作的新知識、新技術，與鐵路現場新的行車組織方法、新的行車規(guī)章保持一致，依據《鐵路技術管理規(guī)程

本書共七篇，分別為：鐵路客流組織與貨流組織、車站工作組織、車流組織、列車運行圖、鐵路運輸能力計算與加強、鐵路運輸生產計劃、鐵路運輸調度工作。

本書梳理了當前高速列車自動駕駛控制技術的最新成果，系統(tǒng)論述了高速列車駕駛特征及功能需求、高速列車駕駛控制的人機功能分配理論、高速列車建模理論與方法、高速列車駕駛策略優(yōu)化方法、高速列車跟蹤控制與精確停車方法、高速列車協調運行控制方法等。