自古以來(lái)，人類一直對(duì)天空充滿著神秘感，寄托著飛天的企盼，于是發(fā)明了風(fēng)箏、熱氣球、飛艇、滑翔機(jī)、飛機(jī)、直升機(jī)、火箭、衛(wèi)星、飛船……一步步騰空而起，一程程遠(yuǎn)走高飛，從地球到宇宙，在浩瀚的天空翱翔，不僅能“坐地日行八萬(wàn)里”，一天繞地球一圈，還能掙脫地球的引力，將人送入遠(yuǎn)離地球300千米以上的太空，在那里遨游，停留……從第一個(gè)駕機(jī)騰空的萊特兄弟，到發(fā)明噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的歐海因、惠特爾，從第一個(gè)進(jìn)入太空的加加林到中國(guó)航天第一人楊利偉……人類在探索空間的征程中，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡，留下了許多驚心動(dòng)魄、感人至深的故事。天外有天，地外有地，天有多高，夢(mèng)想就有多遠(yuǎn)，探索空間的征程永無(wú)止境。航空航天始終是探索宇宙的急先鋒，是人類最偉大、最光榮的事業(yè)。


　　人們通常把地球表面以上的大氣層空間稱為空，在這部分空間的航行稱為航空；而把地球大氣層以外的廣大空間稱為天，在近地球和地球以外宇宙空間的航行稱為航天，有時(shí)也稱為航宇�？梢�(jiàn)，航天比航空的范圍要大得多。無(wú)論是航空還是航天，都需要高度復(fù)雜精準(zhǔn)的飛行器，它需要特殊的材料，特殊的設(shè)計(jì)，特殊的加工制造，以適應(yīng)特殊的宇宙環(huán)境，并保持與地面聯(lián)系的暢通�？上攵�知，每個(gè)飛行器都包含著無(wú)數(shù)的奧秘:為什么數(shù)百噸的飛機(jī)能夠在高空飛行？為什么宇宙飛船可以在漫無(wú)邊際的天河里行舟？空中旅行與地面旅行有什么不同？在失重環(huán)境下，人們是怎樣生活的？……


　　為了揭開(kāi)這些引人入勝的奧秘，北京航空航天大學(xué)出版社邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)一批知名專家和科普作家，創(chuàng)作了“空天傳奇系列科普叢書”。作者們以獨(dú)特的視角選取了航空航天中頗有代表性的八個(gè)主題，從不同的方面展現(xiàn)了航空航天的迷人世界，把載人航天器的今生來(lái)世徐徐道來(lái)，航母艦載機(jī)的非凡戰(zhàn)績(jī)活靈活現(xiàn)，既顯示了空中旅行的快捷與舒適，也抒發(fā)了出使宇宙的神奇與豪邁。我作為探索自然奧秘的癡迷者，被空間科學(xué)的博大精深和這套叢書的豐富內(nèi)容深深地吸引，也被航空航天人的博大胸懷和大無(wú)畏精神所感動(dòng)。期待著這套叢書早日與讀者見(jiàn)面。


　　中國(guó)科普作家協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)


　　中國(guó)科學(xué)院院士劉嘉麒


　　主編序


　　1897年，巴西青年桑托·杜蒙坐在氣球下用柳條制成的吊籃里，抓起一個(gè)沙袋扔下后，氣球系著吊籃冉冉升空，杜蒙感覺(jué)周圍的空氣好像靜止不動(dòng)，隨著氣球一起上升著。他完全癡迷了，升空是如此快樂(lè)，好像不是氣球在上升，而是大地在下沉！


　　1963年，美國(guó)飛行員瓦爾克駕駛飛機(jī)升上107.9千米高空，成為名副其實(shí)的駕駛飛機(jī)的航天員，他經(jīng)歷了3分鐘失重的感覺(jué)，體驗(yàn)到脫離地球桎梏的喜悅，看到了置身美麗太空似被藍(lán)白色彩帶所包圍著的彎彎的地球！


　　人類關(guān)于航空航天的夢(mèng)想源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，而航空航天之魅更是無(wú)與倫比，無(wú)數(shù)人為之癡迷，為之奮斗，不惜犧牲生命。千百年的努力，成就了今天航空航天事業(yè)的輝煌。


　　航空實(shí)現(xiàn)了人類自古就有的升空夢(mèng)想，航天更是讓人類邁出了走向太空的重要一步。


　　今天，航空航天仍是神秘的高科技領(lǐng)域，人們對(duì)航空航天的好奇心有增無(wú)減。人類進(jìn)軍航空航天的勢(shì)頭更為強(qiáng)勁。航空航天又是現(xiàn)代國(guó)防的重要組成部分，隨著我國(guó)各種新型號(hào)戰(zhàn)機(jī)和大型客機(jī)的推出、航空母艦的服役和載人航天的發(fā)展，航空航天正在走向大眾，大眾也迫切需要了解航空航天的前世今生，普及航空航天知識(shí)不僅可以滿足人們的好奇心，還將對(duì)我國(guó)的國(guó)防事業(yè)起到積極的推動(dòng)作用，可促使更多優(yōu)秀的青少年投身于祖國(guó)的航空航天事業(yè)。


　　2003年飛機(jī)誕生100周年之際，北京航空航天大學(xué)出版社邀我主編了一套10冊(cè)的“百年航空系列科普叢書”，在社會(huì)上產(chǎn)生了一定的影響。13年后的今天推出的“空天傳奇系列科普叢書”則吸收了航空航天領(lǐng)域的最新成果，內(nèi)容更為翔實(shí)，故事更為生動(dòng)，裝幀更為精美，力爭(zhēng)給讀者一個(gè)全新的感受。


　　本叢書共8冊(cè)，均由資深航空航天科普專家撰寫，內(nèi)容涉及航空器設(shè)計(jì)、航空史第一次、航空動(dòng)力、空中旅行、航母艦載機(jī)、載人航天器、探訪太空、拓荒宇宙諸領(lǐng)域，記述了航空航天發(fā)展的前世今生以及為之拼搏的探索者，可以說(shuō)是最新版的航空航天概覽。


　　愿此叢書能夠給青少年航空航天愛(ài)好者和廣大讀者帶來(lái)知識(shí)與愉悅。


　　叢書主編周日新


　　作者自序


　　人類在生活和生產(chǎn)過(guò)程中，總要依賴交通工具。隨著人類的發(fā)展，其掌握的技術(shù)水平慢慢提高，各類與交通相關(guān)的發(fā)明諸如馬車、船舶、自行車、火車、汽車、飛機(jī)……也就相繼出現(xiàn)。人類向往飛行的夢(mèng)想由來(lái)已久，可以說(shuō)伴隨著整個(gè)人類的歷史，從最初人們受鳥(niǎo)的啟示，幻想通過(guò)人造翅膀——撲翼實(shí)現(xiàn)飛行，到今天的噴氣飛行，人們對(duì)飛行速度的追求永無(wú)止境。


　　1903年12月17日，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)試飛成功，空中旅行終于拉開(kāi)序幕。1909年，德國(guó)用飛艇建立了多條民航航線，空中旅行的時(shí)代開(kāi)始了。1914年1月1日，在美國(guó)佛羅里達(dá)州小鎮(zhèn)圣彼得堡，一條不長(zhǎng)的定期民用航線建立了，只能載1名乘客的飛機(jī)使兩地旅行時(shí)間由十幾小時(shí)減少為不足半小時(shí)�？罩新眯心軌蝻栍[地球美景，更重要的是其速度大大高于地面交通工具的速度。人類的追求和社會(huì)的需要極大地推動(dòng)了航空技術(shù)的發(fā)展。在活塞時(shí)代，飛機(jī)的速度由最初的每小時(shí)幾十千米，迅速提高到每小時(shí)數(shù)百千米，大大超過(guò)了汽車、火車和輪船的速度。但是，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳具有天然的缺陷。當(dāng)飛機(jī)飛行速度達(dá)到每小時(shí)600千米以上時(shí)，新的問(wèn)題出現(xiàn)：飛機(jī)阻力大增、穩(wěn)定性下降、操縱性變壞，甚至?xí)�發(fā)生操縱失控而墜毀的危險(xiǎn)。


　　第二次世界大戰(zhàn)前夕，革命性的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了，它使空中旅行更加快捷、舒適、安全、高效成為可能。英國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后不久，推出了第一架噴氣客機(jī)“彗星”號(hào)，接著蘇聯(lián)的圖－104、美國(guó)的波音707和DC－8先后走上舞臺(tái)，確立了噴氣客機(jī)的歷史地位。噴氣客機(jī)經(jīng)歷了五代的發(fā)展，飛行距離、載客量、舒適性和經(jīng)濟(jì)性都得到了很大的提高。最初的噴氣客機(jī)只能載30多名乘客，而最新的A380可以載800名乘客；早期噴氣客機(jī)飛行距離只有幾千千米，難以實(shí)現(xiàn)洲際旅行，目前先進(jìn)的干線噴氣客機(jī)航程可達(dá)15000千米，完全可以實(shí)現(xiàn)全球兩大城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行——地球真的變小了。更加令人驚奇的是，超聲速客機(jī)也在20世紀(jì)60年代末誕生了，“協(xié)和”號(hào)是現(xiàn)代的夸父，它的飛行速度超過(guò)了地球自轉(zhuǎn)速度，也就是能夠追上太陽(yáng)！


　　定期航線飛行只是空中旅行的一個(gè)方面。利用飛行器進(jìn)行創(chuàng)紀(jì)錄飛行、南北極探險(xiǎn)飛行、珠穆朗瑪峰跨越飛行、環(huán)球飛行、空中表演飛行、專機(jī)飛行等等異彩紛呈，令人目不暇接。當(dāng)下，飛機(jī)早已成為人們長(zhǎng)途出行的首選，但是人們對(duì)空中旅行的神秘感并沒(méi)有消失，對(duì)人類走向空中旅行的艱難歷程更是知之甚微。然而，人們了解空中旅行的愿望卻與日俱增……


　　李成智