1 機動車稅費綠化研究背景和意義
1．1 相關概念的厘定
1．1．1 稅的概念和分類
1．1．2 機動車稅與環(huán)境稅
1．2 研究背景
1．2．1 財稅改革背景
1．2．2 機動車環(huán)境稅與大氣環(huán)境污染
1．3 相關理論研究現(xiàn)狀
1．3．1 稅制綠化程度相關研究
1．3．2 環(huán)境稅理論的發(fā)展
1．3．3 環(huán)境稅的效應研究
1．3．4 環(huán)境稅的設計影響因素研究
1．3．5 環(huán)境稅的相關研究方法
1．3．6 機動車稅費的相關研究
1．3．7 機動車節(jié)能減排的相關研究
1．3．8 小結
1．4 研究目標、對象和內(nèi)容
1．4．1 研究目標
1．4．2 研究對象及特點
1．4．3 研究內(nèi)容
1．4．4 研究思路
1．5 研究方法
1．5．1 理論研究
1．5．2 比較分析
1．5．3 計量回歸
1．5．4 問卷調(diào)查
1．5．5 訪談


2 機動車稅費相關理論分析
2．1 庇古稅與外部性理論
2．2 污染者付費原則
2．3 環(huán)境稅的作用機理
2．4 需求函數(shù)與需求價格彈性理論
2．4．1 從彈性理論看對不同用途機動車使用征稅效果的差異性
2．4．2 從彈性理論看小汽車消費稅與車輛購置稅
2．4．3 從彈性理論看成品油消費稅
2．5 環(huán)境稅與雙重紅利理論
2．6 奢侈品與必需品理論
2．7 稅收的政治經(jīng)濟學理論
2．7．1 征稅的政策理由
2．7．2 稅收的政治文化
2．7．3 稅收的社會效應
2．7．4 影響稅收的機構
2．8 補貼理論
2．9 小結和評估


3 現(xiàn)有機動車稅費功能分析
3．1 結構性減稅改革背景
3．2 成品油消費稅
3．2．1 成品油消費稅的改革狀況
3．2．2 成品油消費稅的特點
3．2．3 成品油消費稅的功能
3．3 小汽車消費稅
3．3．1 小汽車消費稅的改革狀況
3．3．2 小汽車消費稅的特點
3．3．3 小汽車消費稅的功能


3．4 車輛購置稅
3．4．1 車輛購置稅的特點
3．4．2 車輛購置稅的功能
3．5 車船稅
3．5．1 車船稅的改革狀況
3．5．2 車船稅的性質(zhì)
3．5．3 車船稅的功能
3．6 對機動車購買行為與使用行為調(diào)節(jié)的稅負比較
3．6．1 購買行為調(diào)節(jié)稅稅負計算
3．6．2 使用行為調(diào)節(jié)稅稅負計算
3．6．3 購買環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)稅負比較
3．6．4 機動車可變成本與固定成本的比較
3．7 中日機動車稅收結構比較
3．7．1 以機動車為稅基的稅收
3．7．2 以機動車燃料為稅基的稅收
3．7．3 相關稅收優(yōu)惠政策
3．7．4 稅收收入
3．8 其他機動車污染控制政策
3．8．1 環(huán)境標準
3．8．2 限號政策
3．8．3 軌道交通的發(fā)展
3．8．4 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策
3．9 小結和評估


4 機動車稅費污染減排實證分析
4．1 政策效果實證分析
4．1．1 作用機理分析
4．1．2 生產(chǎn)者技術減排行為分析
4．1．3 機動車購買行為的影響分析
4．1．4 機動車使用行為的影響分析
4．2 目前機動車稅費減排效果分析
4．2．1 成品油消費稅的政策效果
4．2．2 小汽車消費稅與車輛購置稅的政策效果
4．2．3 車船購置稅的政策效果


5 機動車稅費政策改進研究
5．1 機動車稅制優(yōu)化的政策選擇
5．1．1 政策手段與政策目標
5．1．2 不同政策手段的成本效果
5．1．3 機動車稅費政策的改進建議
5．1．4 小結
5．2 機動車稅費改進方案政治可行性分析
5．2．1 公眾的認知度調(diào)查
5．2．2 公眾對稅費調(diào)整方案支持度調(diào)查
5．2．3 美國的燃油稅與煙草稅的啟示
5．2．4 小結
5．3 稅費調(diào)整的預期效果分析
5．3．1 家庭出行考慮因素調(diào)查
5．3．2 家庭車用汽油消費量的影響因素分析
5．3．3 小結


6 結論和建議
6．1 結論
6．1．1 環(huán)境稅設計的定位分析
6．1．2 目前機動車稅費政策的減排效果分析
6．1．3 從減排效果來看機動車稅費的設計缺陷
6．1．4 機動車稅費調(diào)整的政治可行性
6．2 政策建議
6．2．1 環(huán)境稅設計的原則和指導思想
6．2．2 環(huán)境稅設計的政策建議
參考文獻