20世紀(jì)下半葉以來，隨著市場范圍的擴(kuò)大和市場競爭的日趨激烈，物流管理在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位也越來越重要。為了既能保證企業(yè)各項(xiàng)物流職能的充分發(fā)揮，又能降低企業(yè)的物流成本，以及為了增加產(chǎn)品的價(jià)值和企業(yè)的競爭力，許多企業(yè)開始對物流技術(shù)和物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，將運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、采購等物流職能整合成一體化甚至集成化的物流管理。通過一體化或集成化的企業(yè)物流管理創(chuàng)新，被視為企業(yè)的“第二三利潤源泉”、“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”或者“冰山的一角”。《企業(yè)物流管理創(chuàng)新》主要論述企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)集成化和一體化的物流管理創(chuàng)新，并對現(xiàn)代物流管理的歷史演進(jìn)、企業(yè)物流成本管理、企業(yè)物流服務(wù)管理及運(yùn)輸管理、倉儲管理、物流外包、物流網(wǎng)絡(luò)、物流聯(lián)盟、供應(yīng)鏈管理等方面的物流管理創(chuàng)新作了較深入的探討，以期為企業(yè)管理者深度發(fā)掘企業(yè)競爭力的新源泉提供某些有益的線索和啟示。
《企業(yè)物流管理創(chuàng)新》主要論述企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)集成化和一體化的物流管理創(chuàng)新，并對現(xiàn)代物流管理的歷史演進(jìn)、企業(yè)物流成本管理、企業(yè)物流服務(wù)管理、物流外包、物流網(wǎng)絡(luò)、物流聯(lián)盟、供應(yīng)鏈管理等方面的物流管理創(chuàng)新作了較深入的探討，以期為企業(yè)管理者深度發(fā)掘企業(yè)競爭力的新源泉提供一些啟示，也為中國企業(yè)的物流管理創(chuàng)新實(shí)踐提供一些有益的償試。
1 企業(yè)物流管理的歷史發(fā)展
1.1 美國物流管理的發(fā)展階段
1.2 日本現(xiàn)代物流管理的發(fā)展階段
1.3 供應(yīng)鏈物流管理的創(chuàng)新發(fā)展
1.4 現(xiàn)代物流管理在中國的創(chuàng)新發(fā)展
2 物流管理的觀念創(chuàng)新
2.1 基于物流成本效益的物流觀念創(chuàng)新
2.2 物流競爭力的發(fā)掘與物流管理觀念創(chuàng)新
2.3 集成化物流管理創(chuàng)新
2.4 基于物流服務(wù)的物流管理創(chuàng)新
2.5 基于信息技術(shù)的物流管理創(chuàng)新
2.6 小結(jié)
3 物流管理方式創(chuàng)新
3.1 物流管理系統(tǒng)化
3.2 物流管理社會化
3.3 物流管理信息化
4 物流成本管理創(chuàng)新
4.1 物流成本管理的創(chuàng)新發(fā)展
4.2 物流成本管理戰(zhàn)略的創(chuàng)新
4.3 物流作業(yè)環(huán)節(jié)的成本管理策略創(chuàng)新
5 物流服務(wù)創(chuàng)新
5.1 物流服務(wù)競爭力
5.2 物流服務(wù)創(chuàng)新的原則和思路
5.3 客戶關(guān)系管理
6 供應(yīng)物流管理創(chuàng)新
6.1 基于業(yè)務(wù)流程再造的供應(yīng)物流集成管理創(chuàng)新
6.2 企業(yè)供應(yīng)物流管理創(chuàng)新途徑
6.3 供貨商關(guān)系管理創(chuàng)新
7 運(yùn)輸管理創(chuàng)新
7.1 成本導(dǎo)向的運(yùn)輸管理創(chuàng)新
7.2 服務(wù)導(dǎo)向的運(yùn)輸管理創(chuàng)新
7.3 基于運(yùn)輸合理化的
日本的“物流”概念雖然是從美國引進(jìn)的，但人鄉(xiāng)隨俗，物流概念與日本經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境的實(shí)際相結(jié)合，使物流成長的過程中較多體現(xiàn)出社會“物流系統(tǒng)”的理念，強(qiáng)調(diào)從宏觀的角度構(gòu)筑柔性化和人性化的社會“物流系統(tǒng)”，并注重將物流活動(dòng)的各項(xiàng)內(nèi)容拓展到相關(guān)的交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，突出物流對“構(gòu)筑循環(huán)型社會”的功能。與美國相比，日本的物流理念較為強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)對整個(gè)社會可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)，例如，要“解決日益嚴(yán)重的環(huán)保問題”，這樣的社會目標(biāo)已大大超越了企業(yè)目標(biāo)和企業(yè)的行為能力空間，只有政府才有能力推動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)在這些方面的發(fā)展，因此政府需要在制定物流制度、規(guī)劃物流系統(tǒng)和引導(dǎo)物流發(fā)展等方面起到主導(dǎo)作用。1997年4月日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，這是日本第一份推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略性政策文件，該大綱規(guī)定在2001年前，各相關(guān)政府部門協(xié)調(diào)一致，以降低物流成本、提高物流服務(wù)水平為宗旨，共同完成“三大目標(biāo)”：一是向亞洲、太平洋地區(qū)提供最便利和有高度魅力的物流服務(wù)；二是以不妨礙產(chǎn)業(yè)布局競爭力水平的成本，提供物流服務(wù)；三是解決好與物流相關(guān)的能源問題、環(huán)境問題以及交通安全問題。經(jīng)過努力
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