《汽車電子控制技術(shù)》主要介紹了汽車電子控制系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、原理以及故障的診斷與維修等方面的內(nèi)容。具體包括燃油噴射系統(tǒng)的控制、點火系統(tǒng)的控制、怠速控制、發(fā)動機的排放污染控制、進氣與增壓控制、發(fā)動機集中控制系統(tǒng)實例、自動變速器、汽車防滑與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、電控四輪驅(qū)動技術(shù)、安全氣囊、巡航控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、中央門鎖與防盜系統(tǒng)、信息通信系統(tǒng)與汽車音響系統(tǒng)、cAN—BuS多路信息傳輸系統(tǒng)等!镀囯娮涌刂萍夹g(shù)》具有取材新穎、文字簡潔、圖文并茂、實用性強的特點!
《汽車電子控制技術(shù)》可供高等職業(yè)院校汽車專業(yè)作教材,也可供汽車維修、檢測技術(shù)人員參考。
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本書具有取材新穎、文字簡潔、圖文并茂、實用性強的特點。
前言
第1章 緒論
1.1 汽車電子技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
1.2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用概況
1.3 汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢
小結(jié)
習(xí)題
第2章 燃油噴射系統(tǒng)的控制
2.1 燃油噴射系統(tǒng)概述
2.2 空氣供給系統(tǒng)
2.3 燃油供給系統(tǒng)
2.4 傳感器的結(jié)構(gòu)與原理
2.5 電子控制系統(tǒng)
2.6 燃油噴射系統(tǒng)的工作過程
小結(jié)
習(xí)題
第3章 點火系統(tǒng)的控制
3.1 電子控制點火系統(tǒng)的組成與原理
3.2 點火提前角控制
3.3 無分電器點火系統(tǒng)
3.4 爆燃控制
小結(jié)
習(xí)題
第4章 輔助控制
4.1 怠速控制系統(tǒng)
4.2 發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)
4.3 進氣與增壓控制系統(tǒng)
4.4 電動燃油泵的控制
4.5 安全保險功能與備用系統(tǒng)
小結(jié)
習(xí)題
第5章 發(fā)動機集中控制系統(tǒng)實例
5.1 日本豐田系列TCCS發(fā)動機控制系統(tǒng)
5.2 一汽大眾捷達(dá)Motronic M3.8.2電控系統(tǒng)
5.3 北京切諾基2.5L、4.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)
小結(jié)
習(xí)題
第6章 自動變速器
6.1 概述
6.2 液力變矩器
6.3 變速齒輪機構(gòu)
6.4 換擋執(zhí)行機構(gòu)
6.5 供油系統(tǒng)
6.6 操縱機構(gòu)
6.7 典型自動變速器
6.8 無級變速電子控制系統(tǒng)簡介
小結(jié)
習(xí)題
第7章 汽車防滑與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)
7.1 汽車的制動與轉(zhuǎn)向特性簡介
7.2 汽車防滑控制系統(tǒng)概述
7.3 汽車制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
7.4 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的組成與工作原理
7.5 典型汽車防滑控制系統(tǒng)
7.6 電控四輪驅(qū)動技術(shù)
7.7 汽車電子穩(wěn)定程序
7.8 汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.9 電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
小結(jié)
習(xí)題
第8章 安全氣囊
8.1 概述
8.2 安全氣囊系統(tǒng)的組成
8.3 安全氣囊系統(tǒng)工作原理和工作過程
小結(jié)
習(xí)題
第9章 其他控制系統(tǒng)
9.1 巡航控制系統(tǒng)
9.2 電子控制懸架系統(tǒng)
9.3 中央門鎖與防盜系統(tǒng)
9.4 信息通信系統(tǒng)與汽車音響
小結(jié)
習(xí)題
第10章 CAN-BUS汽車多路信息傳輸系統(tǒng)
10.1 汽車車載電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述
10.2 CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)原理
10.3 大眾車系單片機局域網(wǎng)絡(luò)介紹
10.4 寶馬CAN技術(shù)介紹
小結(jié)
習(xí)題
參考文獻
1.2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用概況
1.2.1 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)
發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是通過對發(fā)動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制,使發(fā)動機在最佳工況狀態(tài)下工作,以達(dá)到提高整車性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的。
1.電控點火裝置
電控點火裝置(ESA)由微處理機、傳感器及其接口、執(zhí)行器等構(gòu)成。該裝置根據(jù)傳感器測得的發(fā)動機參數(shù)進行運算、判斷,然后進行點火時刻的調(diào)節(jié),可使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和進氣量等條件下,保證在最佳點火提前角下工作,使發(fā)動機輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩,節(jié)約燃料,減少空氣污染。
2.電控燃油噴射裝置
電控燃油噴射裝置(EFI)因其性能優(yōu)越而逐漸取代了機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機工作時,該裝置根據(jù)各傳感器測得的空氣流量、進氣溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù),按預(yù)先編制的程序進行運算后與內(nèi)存中預(yù)先存儲的最佳工況時的供油控制參數(shù)進行比較和判斷,適時調(diào)整供油量,保證發(fā)動機始終在最佳狀態(tài)下工作,使其在輸出一定功率的條件下,發(fā)動機的綜合性能得到提高。
3.廢氣再循環(huán)控制
廢氣再循環(huán)控制