第1章 緒論
1．1 本課題的研究背景
1．2 大跨度橋梁SHMS研究現(xiàn)狀
1．2．1 大跨度橋梁SHMS概述
1．2．2 大跨度橋梁SHMS工程應(yīng)用概況
1．3 大跨度懸索橋有限元模擬研究現(xiàn)狀
1．3．1 大跨度懸索橋發(fā)展概述
1．3．2 大跨度懸索橋有限元模擬
1．3．3 有限元模型修正技術(shù)
1．4 大跨度橋梁風(fēng)致抖振研究現(xiàn)狀
1．4．1 近地風(fēng)的基本特性
1．4．2 大跨度橋梁風(fēng)致抖振
1．5 本書的主要工作

第2章 設(shè)中央扣的大跨度懸索橋體系動力特性及其影響因素研究
2．1 引言
2．2 潤揚(yáng)懸索橋多精度有限元模擬研究
2．2．1 工程概況
2．2．2 多精度空間有限元計算模型
2．3 設(shè)中央扣的大跨度懸索橋體系動力特性研究
2．3．1 基于ANSYS的懸索橋模態(tài)分析方法
2．3．2 設(shè)中央扣的大跨度懸索橋動力特性分析
2．3．3 中央扣對大跨度懸索橋動力特性的影響
2．3．4 土一樁一結(jié)構(gòu)相互作用對大跨度懸索橋動力特性的影響
2．4 本章 小結(jié)

第3章 基于SHMS的大跨度懸索橋有限元模型修正與驗(yàn)證
3．1 引言
3．2 一種結(jié)構(gòu)有限元模型修正的新方法
3．2．1 參數(shù)型修正的靈敏度分析
3．2．2 優(yōu)化算法
3．2．3 有限元模型修正的一種新方法
3．3 潤揚(yáng)懸索橋成橋試驗(yàn)簡介
3．3．1 環(huán)境隨機(jī)振動測試
3．3．2 鋼箱梁應(yīng)力測試
3．4 潤揚(yáng)懸索橋有限元模型修正
3．4．1 橋塔結(jié)構(gòu)有限元模型修正
3．4．2 全橋結(jié)構(gòu)有限元模型修正
3．5 潤揚(yáng)懸索橋有限元模型驗(yàn)證
3．5．1 關(guān)鍵位移驗(yàn)證
3．5．2 鋼箱梁應(yīng)力驗(yàn)證
3．6 本章 小結(jié)

第4章 基于SHMS的大跨度懸索橋橋址區(qū)強(qiáng)風(fēng)特性研究
4．1 引言
4．2 近地大氣邊界層風(fēng)特性分析方法
4．2．1 平均風(fēng)速剖面特性
4．2．2 脈動風(fēng)特性
4．3 風(fēng)特性實(shí)測研究平臺簡介
4．3．1 潤揚(yáng)懸索橋風(fēng)環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)
4．3．2 風(fēng)速儀及其布置
4．4 潤揚(yáng)橋址區(qū)強(qiáng)風(fēng)特性實(shí)測數(shù)據(jù)分析
4．4．1 平均風(fēng)速和風(fēng)向
4．4．2 風(fēng)速隨高度的變化規(guī)律
4．4．3 紊流強(qiáng)度和陣風(fēng)因子
4．4．4 紊流積分尺度
4．4．5 紊流功率譜密度
4．5 本章 小結(jié)

第5章 臺風(fēng)作用下大跨度懸索橋抖振響應(yīng)實(shí)測研究
5．1 引言
5．2 潤揚(yáng)懸索橋振動監(jiān)測子系統(tǒng)
5．2．1 主梁振動監(jiān)測
5．2．2 纜索振動監(jiān)測
5．2．3 主塔振動監(jiān)測
5．3 潤揚(yáng)懸索橋抖振實(shí)測分析
5．3．1 主梁實(shí)測抖振加速度響應(yīng)分析
5．3．2 纜索實(shí)測抖振加速度響應(yīng)分析
5．4 本章 小結(jié)

第6章 臺風(fēng)作用下大跨度懸索橋抖振響應(yīng)時域分析與實(shí)測對比研究
6．1 引言
6．2 一種斜風(fēng)作用下大跨懸索橋抖振響應(yīng)時域分析實(shí)用方法
6．2．1 Scanlan平均風(fēng)分解法的改進(jìn)
6．2．2 自激力的有限元模擬
6．2．3 基于APDI。語言的程序?qū)崿F(xiàn)
6．3 抖振數(shù)值計算中的參數(shù)輸入
6．3．1 風(fēng)場參數(shù)
6．3．2 構(gòu)件截面氣動系數(shù)
6．3．3 構(gòu)件截面氣動導(dǎo)數(shù)
6．4 抖振數(shù)值計算與現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果的對比研究
6．4．1 用于抖振分析的有限元模型
6．4．2 主梁抖振加速度響應(yīng)對比分析
6．4．3 纜索抖振加速度響應(yīng)對比分析
6．5 本章 小節(jié)

第7章 總結(jié)與展望
7．1 主要研究工作總結(jié)
7．2 未來研究工作展望
參考文獻(xiàn)