《電氣化鐵路電能質(zhì)量分析與控制》系統(tǒng)地介紹了電氣化鐵路電能質(zhì)量的新研究理論及相關(guān)控制技術(shù)。全書的敘述順序為：介紹電能質(zhì)量的現(xiàn)象、概念、定義與分類，以及國內(nèi)外相關(guān)標準與研究現(xiàn)狀等；討論電能質(zhì)量指標的測量與分析方法；在電網(wǎng)元件建�；A(chǔ)上，建立電力系統(tǒng)數(shù)學模型與仿真平臺，主要用于電網(wǎng)與用戶在規(guī)劃、設(shè)計階段的評估；結(jié)合電氣化鐵路實際情況，介紹國家標準規(guī)定的相關(guān)電能質(zhì)量指標的測量實例；探討在電能質(zhì)量相關(guān)指標基礎(chǔ)上的電氣化鐵路與外部電源的關(guān)系；最后介紹電氣化鐵路電能質(zhì)量的綜合控制技術(shù)，為提高電能質(zhì)量設(shè)計技術(shù)方案，并展望能使電力、鐵路雙贏的新型供電技術(shù)。
1 電能質(zhì)量綜述
1．1 電能質(zhì)量的定義與分類
1．2 電能質(zhì)量問題起因
1．3 電能質(zhì)量對電力系統(tǒng)和電力用戶的影響
1．4 國內(nèi)外電能質(zhì)量學科發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
1．5 國內(nèi)外電能質(zhì)量標準簡介
思考題
2 電能質(zhì)量測量分析與仿真技術(shù)
2．1 電能質(zhì)量測量
2．2 電能質(zhì)量分析方法
2．3 電能質(zhì)量仿真技術(shù)
思考題
3 電氣化鐵路電能質(zhì)量分析
3．1 概
3．2 電力系統(tǒng)頻率偏差
3．3 供電電壓偏差
3．4 三相電壓不平衡
3．5 諧波
3．6 電壓波動和閃變
3．7 電氣化鐵路電能質(zhì)量預測
思考題
4 外部電源與電氣化鐵路供電
4．1 概述
4．2 牽引供電系統(tǒng)常用供電方式
4．3 電源供電能力與電氣化鐵路運行可靠性
4．4 國外高速鐵路外部供電電源概況
思考題
5 電能質(zhì)量控制與同相供電技術(shù)
5．1 概述
5．2 電壓波動補償裝置
5．3 同相供電技術(shù)
5．4 同相貫通供電技術(shù)
5．5 潮流控制器（PFC）設(shè)計舉例
思考題
參考文獻
《電氣化鐵路電能質(zhì)量分析與控制》：
對于汽輪發(fā)電機來說，轉(zhuǎn)子為其關(guān)鍵部分，而轉(zhuǎn)子的負序溫升比定子大，因此存在局部的溫升熱點部位，危及其安全運行和正常出力。負序電流也會影響三相電動機的正常運行，尤其對感應電動機的定子繞組的影響最為明顯，同時還將在電動機中產(chǎn)生反向旋轉(zhuǎn)磁場，該磁場將對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩，影響電動機的出力。
（2）對繼電保護的影響
負序電流會干擾繼電保護和自動裝置的負序參量啟動元件，使它們頻繁啟動。其中距離保護的負序振蕩閉鎖裝置誤動以后，除了觸發(fā)聲光報警信號之外，還有可能使距離保護轉(zhuǎn)入閉鎖狀態(tài)，使線路在當時失去保護。當振蕩閉鎖解除后系統(tǒng)又立即發(fā)生振蕩，使保護誤動作而觸發(fā)跳閘，切斷線路。
�。�3）增加電網(wǎng)損耗
負序電流流過輸電系統(tǒng)時，不僅占用了系統(tǒng)容量，而且會造成電能損失，降低輸電系統(tǒng)的輸送能力。
�。�4）對電力變壓器的影響
負序電流造成電力系統(tǒng)三相變壓器中某相電流最大而不能充分發(fā)揮變壓器額定出力，變壓器的容量利用率下降。另外，變壓器的勵磁損耗在負序電流作用下將明顯增加。
�。�5）對用戶的影響
在低壓系統(tǒng)中，如果三相電壓不平衡，對照明和家用電器正常安全工作會造成威脅，因為這類設(shè)備大多是單相的。這類設(shè)備如果接在電壓過高的相上工作，則會使設(shè)備壽命縮短，甚至損壞；如果接在電壓過低的相上，則設(shè)備不能正常運行。
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